Banan

no to podepnę vaga następnym razem i zobaczę bo u mnie przy -7 na dworze po całonocnym postoju lock-up dopiero po 2 km łapie.

tak czy tak przerąbane

Jak chce się mieć ciszę to trzeba V6 benzynkę kupić mi w mojej B5 AJM też trochę przeszkadzał ale po 6 miesiącach się przyzwyczaiłem ( mój pierwszy diesel :gwizdanie: )

Może mały OT - rozrząd w 3.0TDi jest od ściany grodziowej i jest na łańcuchu? [br]Dopisany: 14 Grudzień 2010, 12:56_________________________________________________pytam się bo to chyba trzeba silnik wyciągać do zmiany rozrządu

Znalazłem jak to się ładnie nazywa po angielsku - "lock up" , jakbyście mogli zwrócić uwagę czy tak samo u was się dzieje to będę wdzięczny. Domyślam się że to jest normalne tzn.zimny olej gęściejszy i sterownik nie pozwala na spięcie na sztywno skrzyni z silnikiem w celu ochrony tej pierwszej.

Widzę że jest to norma. A macie tak że jak jest zimny olej to nie wrzuca blokady przekładni hydrokinetycznej ( chyba tak to można nazwać ) Tzn. normalnie przy zmianie z 2 na 3 jest podwójny spadek obrotów a jak zimno to robi tak po 2-3 km.

podobna sytuacja

koszt robocizny w miare, ale czesci..... Trochę popłynęli Mam ten skan bo sprawdzałem w ETCE znajomemu co tak naprawdę mu wymienili. U siebie mam rozrząd na orginalnych częściach z ASO i wszystkie kosztowały przynajmniej 20-30% taniej. Pompa mu padła bo w Niemczech nie wymienili , sprawdzał historię i rozrząd wymienianiany 30 tys km wcześniej więc nie ruszał.

akurat tu się mylisz kolego, silniki 2.0d (136KM) i 3.0d(184KM) są na pompie rotacyjnej jak w 1.9tdi tych pierwszych i właśnie tam jest wtrysk bezpośredni też... Mylić się rzecz ludzka :gwizdanie: Gdzieś wyczytałem tą informację jak interesowałem się kupnem Omegi lub e39 I twierdzili że w BMW nie było pompy rotacyjnej tylko przeskoczyli z wtrysku z komorą wirową od razu do CR.

U mnie działa normalnie można bokiem jeździć :gwizdanie: A na postoju nie trzyma?

Znajomemu wysypała się pompa wody w trasie więc wylądował W ASO w Łodzi - 2400 zł całość wraz z paskami wielorowkowymi itd. Wrzucam skan faktury:

No właśnie w BMW nawet nigdy nie było wtrysku bezpośredniego tylko od razu poszli w CR.

Z tego co się orientuje to silniki Scanii mają lub miały pompowtryski.

hehe reniferki

no i dobranoc

A już myślałem że nikogo nie ma I co ogarnąłeś to sprzęgło?

Witam wieczorową porą :gwizdanie:

Potwierdzam , sprawdzone u siebie dokładnie tak samo

jest tu jakis cwaniak? To daj piataka

nie strasz nawet jak to najprościej sprawdzic? Rozłączyć wtyczkę pod fotelem i sprawdzić oporność miernikiem? Jak będzie zbyt duża to znaczy że jest przerwa. Jakby co bezpiecznik 44 ( 30 A ) to podgrzewane fotele.

Prędzej się mata przepaliła

Za mocno wczoraj zaimprezowałem , ogarnąłem się dopiero koło 19

Ja nie dotrę - chory jestem

mentryb częściej 2.0DTI :> nie spotkałem wśród znajomych problemów z 2.2DTI

hmm...1h30min no to trzeba jakieś 200 km/h jechać oczywiście licząc wjazd do Łodzi i wyjazd z Poznania [br]Dopisany: 18 Listopad 2010, 22:15_________________________________________________Aha ale na o Łódź najlepiej zjechać w Strykowie - mniejsze korki i omijasz kulanie się przez Zgierz