gurban6

Reniu wyszło super Środków do mycia silnika jest wiele.Tak jak napisałeś,używam płynu "fular" już od kilku lat i nic nie dzieje się (jest to środek organiczny).Trochę pracy a efekt wyśmienity .Reniu teraz możesz jak ja podchodzić do silnika w białych rękawiczkach Tak na marginesie,to płyn polecił mi kolega ( handlarz samochodami) Ciekawe czemu on tak myje te silniki przed sprzedażą :gwizdanie:

w ten mglisty poranek

Paweł wyszło A jaki płyn użyłeś?[br]Dopisany: 26 Sierpień 2010, 19:56_________________________________________________ A chciałeś do mnie przyjechać na mycie Napisz ile czasu i jak to robiłeś.Pewnie komuś przyda się taka informacja.Tylko umycie silnika (tylko) a jaki efekt końcowy.Wielki ukłon dla Ciebie

to nie jest chory system rozgrywek , tylko głupota prezesa , który opiera drużyne na dwóch zawodnikach gdzie w przypadku kontuzji ,w tym wypadku Nickiego nawet nie ma kto pojechać jako ZZ i zrobić za niego pkt. Polonie najprawdopodobniej spuści ich były pupil , arogancki cham Tomasz G. zeby ten chłopak ustabilizował forme na te 4-5-6pkt i byłoby git Popieram słowa kolegi Zresztą Cieślak na koniec meczu sam to powiedział i chyba był zadowolony że trafia na Falubaz.Cytuję :Marek Cieślak (trener Betardu Wrocław): W dniu dzisiejszym gospodarze byli lepsi, tego się nie da ukryć. Dużo punktów straciliśmy przez defekty. Madsenowi w przeciągu całych zawodów szwankowały motocykle, mechanicy nie mogli się połapać o co chodzi. Ten zawodnik zwykle jeździ dużo lepiej, na pewno stracił dziś jakieś 7 - 8 punktów. Jeśli chodzi o Maćka Janowskiemu to jemu z kolei co chwilę paliło się sprzęgło. Później już wiadomo - jechaliśmy po prostu po to, by bronić naszego miejsca w czołowej czwórce. Specjalnie zmartwiony nie jestem faktem, że trafiliśmy na Falubaz, ponieważ lepiej jechać z zielonogórzanami niż z Lesznem. Mimo wszystko życie pokaże czy mam rację. Do tej pory dwa mecze z Falubazem wygraliśmy, z Unią oba przegraliśmy, więc patrząc przez ten pryzmat, chyba dobrze się stało, że pościgamy się z Falubazem. Co nas czeka w niedzielę to zobaczymy. Co do Pulczyńskiego.Tak jak moskal piszesz.Niech w każdym meczu zrobi po te 4-6 pkt ,to już będzie

Nasz młodzieniec popisał się,takie gwiazdy objechał

Unibax w półfinale W niedzielę z Unią Leszno

Unibax w półfinale W niedzielę z Unią Leszno

No to masz większy wydatek niż myśleliśmy na początku :gwizdanie: Napisz w dziale kupię ,może ktoś będzie miał na sprzedaż. Daj znać jak i co i za ile,może komuś się przyda taka wiadomość.Pozdrawiam.Zanim kupisz to może ,może jest inna przyczyna.

Podam link w którym kilku kolegów i ja wypowiedziało się na temat sprawdzania nowych amorków. http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=138277.0;highlight=sprawdzenie+amortyzator%F3w

Już wybiegam w przyszłość.Tutaj masz kody klimatronika: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=70.0;highlight=kody+klimatronika Kolego na ten temat byś książkę napisał, najpierw szukając w a pózniej czytając te wszystkie wątki.Pozdrawiam.

Szukam dla kolegi Astry 2 z silnikiem 1.7 D na normalnej pompie a nie pw.Szukając znalazłem Opla ,który ma w opisie uszkodzony:nie Zobaczcie prawą stronę.Pisze że jezdzi i pali,to ciekawe po co mu zamontowany hak do holowania z przodu.Może chciał pokazać że ma. http://allegro.pl/show_item.php?item=1194175915

Teoretycznie powinieneś mieć mineralny zielony.Co do wycieku to musisz go zlokalizować.Najlepiej na kanale (jedna osoba kręci kierą i dodaje gazu a druga patrzy od dołu),pózniej to samo od góry(maglownica,przewody).Po usunięciu ewentualnych wycieków trzeba przepłukać cały układ ,póżniej zalać i odpowietrzyć .Zobacz w ,sporo było już wypowiedzi na ten temat.

Krzys po sprawdzeniu auta zapraszamy na nasze spoty :gwizdanie:

Witaj Krzys wsród maniaków

Automat to jest inaczej elektromagnes,a bendix to jest mała zebatka(z takim sprzęgiełkiem) co zazębia wieniec i to Ci pewnie walneło.Koszt około 80 -100 zł i robocizna jakies 50 - 70zł

To wygląda na bendix(automat),pewnie przepuszcza.Jest to do naprawy.

Napisz jakie masz objawy.

Dziekuję za poprawienie mnie Mój błąd,ja montowałem nowy podłokietnik i tunel i tym zasugerowałem sie.Przepraszam.

Nie wiem jak w B6 ale u mnie w B5 trzeba było tunel zdjąć bo koło dżwigni ręcznego była jeszcze jedna śruba.Wydaje mi się że na jednej nie może trzymać,koło popielniczki są 2 a koło dżwigni jedna.Jeżeli mylę się to proszę poprawić mnie.Musisz odsunąć fotele do końca.Masz po bokach 2 zaślepki a pod nimi wkręty.Trzeba też zdjąć osłonę ręcznego.Zaznaczam tak jest w B5,ale chyba podobnie będziesz miał.Zobacz jak to wyglada w B5 http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=19722.0;highlight=pod%B3okietnik+i+tunel

Kolego a nie można tego starego naprawić.Pewnie koszta będą mniejsze.Mogę polecić Ci w Toruniu warsztat.Wiem że masz jakieś 60 km do mnie(warsztat prowadzi mój szwagier i wiem że mało bierze).Może jest jakiś spec w Twojej okolicy.Sam wiesz że ori to

Super mod Też myślę o nim,ale najpierw chip i wtryski :gwizdanie: Szerokiej drogi do Sopotu

Jeżeli pompka pracuje,to zdejmij wężyk z dyszy i zobacz czy płyn leci.Może masz zapchana dyszę.

To ja tez wypowiem się.Kiedyś jak człowiek miał malucha,Poloneza itd ze względów oszczędnościowych i braku dostępu do części zamiennych wielu z nas to robiło(toczyło lub zabielało tarcze).Teraz to chyba lepiej zastanowić się czy nie lepiej dla swojego bezpieczeństwa kupić nowe tarcze.Auta osiągają większe prędkości i maja większe moce.Trochę po chamsku powiem.Stać Cię było na Audi,to powinno stać cię na nowe tarcze.Co zrobisz jak Ci wahacz pęknie?Pójdziesz go kleić czy spawać.Nie.Kupisz nowy bo nie masz wyjścia.Tak też powinno być z tarczami.Wiecie jaka firma podejmuje się toczenia tarcz?Firma,która łapie się każdej roboty.A jaki ma sprzęt do toczenia?Bardzo stary ,a co za tym idzie ,ma duże luzy w tokarniach.Odbieramy tarcze od nich i cieszymy się jaka ona gładka i ładna jest.Ale nie na tym rzecz polega przy toczeniu.Ewentualne toczenie powinno wyglądać następująco.Tarcza ma podany wymiar przez producenta do którego może być używana.Tarcza powinna być toczona z obu stron z tak zwanego jednego zamocowania a nie przekładana raz z jednej a raz z drugiej strony(nie liczy się gładkość powierzchni ale ich równoległość w stosunku do siebie) Nie będę już pisał o tarczach pokrzywionych(np wjazd do kałuży wody na rozgrzanych tarczach) Na zakończenie.Tarcza stara i cieńsza nie odprowadza już tyle ciepła co nowa i grubsza.Co za tym idzie ,mamy mniejszą skuteczność hamowania.Radzę dobrze zastanowić się nad podjętą decyzją.Pozdrawiam i życzę krótkiej drogi hamowania