kaju

Ogarnięcie immo3 = dopisanie kluczy do licznika to raz. Dwa - w tym temacie nie co piąta, a raczej co dziesiąta wypowiedź dotyczy licznika. Trzy - najlepiej, jeśli masz numer licznika tego od A6 - dobierzemy Ci jakiś wsad z A4. Różnica we wskazaniach paliwa jest właśnie we wsadzie. Od razu jak podasz numer licznika okaże się, czy jest crypto czy nie i będzie wiadomo na czym stoisz

Na dołku

a już tam kilka lat przesiedziałem Ja się pytam koorwa... Źle Ci tutaj?!

Jeszcze kup B6 i krawat załóż

No i po co takie bzdury piszesz... co 6-8 stron mamy taki przypadek, że ktoś o to pyta, więc lepiej mów wprost, że potrzebujesz info co i jak, a nie chce Ci się szukać w tym całym majdanie jakiegokolwiek info - my Ci chętnie pomożemy. Jeśli jest to licznik z A6 po lifcie jest szansa, że jest to licznik crypto, który przepięknie upierdolisz jakimkolwiek kablem - czy to chińskim, czy ori za 2kzł+. Ale jeśli nie to będzie tak. Pierwsza sprawa - przekładasz tarczkę obrotomierza. Kolejna sprawa, wgrywasz wsad do diesla. Kodowanie główne, dopisujesz klucze, żeby auto mogło odpalić. Jeśli masz 1/2FIS dokładasz manetkę (czeka Cie ściąganie fajery), szarą wtyczkę FIS, ciągniesz kilka kabelków, żeby wszystko miało ręce i nogi. Jeśli robisz sam, dysponujesz narzędziami, komputerem, zdolności manualne - 3 godzinki z czteropakiem i masz ogarnięte. Jeśli jesteś laikiem w tej sprawie - odradzam ten temat, ewentualnie zalecam pomoc kogoś ogarniętego:hi:

Co Ty pyerdolisz?

PW.

Co to za Audi Logbook ?? Jakiś tachograf czy co ? Pierwszy raz widzę to w B6... Dokładnie tak.

Nawet nie wiesz ilu żyje w niewiedzy

Audi Logbook działa jak tachometr, pewnie auto jeździło jako firmówka aaa to pewnie i przebieg ma z 500 tyś dzięki za wyjaśnienie Co z tego?

Coś jak tacho pobiera z navi wszelkie info o rozpoczęciu, zakończeniu podróży etc taki pseudo tachograf

nie wiem, zastanawiam się nad jakimś leczeniem Kup matiza w holenderskim gazie Koniecznie

nie wiem, zastanawiam się nad jakimś leczeniem Kup matiza

Podbijam AFAIK same pasy też są jednorazowe. W takcie kolizji one się rozciągają. Oczywiście te zapięte. W takim razie kupię pasy przednie do B6 w kolorze bananowym audi a4 b6 b7 pasy bezpieczeństwa siwe lub kremowe (3087523662) - motoAllegro Kolor się nie zgadza.

Podbijam AFAIK same pasy też są jednorazowe. W takcie kolizji one się rozciągają. Oczywiście te zapięte. W takim razie kupię pasy przednie do B6 w kolorze bananowym

Podbijam

Pany, jeśli napinacze są pizgnięte, to trzeba wymienić razem z całym pasem, czy da się sam napinacz i przełożyć po prostu stary pas? B6, a tapicerka nietypowy kolor trochu i ciężko znaleźć, dlatego pytam...

Nie do końca.. on ma turbo bez zmiennej geometrii:) trzeba jeszcze dmuchawę przerabiać Sprzedać i kupić 1,9 albo 3.0. Nie słuchaj ich nie kupuj 2,5 Nie wiedzą co dobre. Tak, turbo musi przerobić, ale skoro już kupił to i tak go to czeka A co do spalania Kaju przy pomodzonym 1.9 to bym się kłócił Twoje pewnie miało problem żeby zejść poniżej 6 litrów... Ja w mojej a4 miałem spalanie nawet 4.2 przy 100-120, tylko fakt, że tylko 140km. Teraz w a3 mam 172 i pali około 5 litrów Kumpel ma w golfie IV 1.9 ze 101ps zrobione 200 z hakiem i na trasie w góry 5,5 litra, a nogę ma ciężką mrogal jadąc ode mnie do Chełma miał 5,7 ja też tak zszedłem, prędkości do 140, ale to tylko raz tak zrobiłem, żeby sprawdzić jej możliwości. I to po programie na ~180+. Na codzień (a wszyscy wiecie, jak jeżdżę - 140-180 miejscami powyżej 200), no to miałem 7-7,4 spalanie. W mieście przy pełnej piździe ani razu nie wzięła powyżej 10 litrów na sete. Dlatego się odzywam za każdym razem, bo wiem, że jeśli Vka jest zdrowa, to potrafi zawstydzić pomodzone 1,9.

Przybijam piątke

Słuchaj, koleszka tutaj chce startować z 90 na 200, ja doskonale wiem, co można samym programem wytargać z AWX/AVF, ale mowa tutaj o jednostkach starszych na rotacji, a nie PD. Więc chyba będziesz mi musiał honor zwracać panie kolego ---------- Post dopisany at 23:29 ---------- Poprzedni post napisany at 23:28 ---------- Nelson ma AVG, to co mogło być zakatowane, to już mekto doyebał w tym aucie i powymieniał, więc Nelson dostał furę praktycznie moża rzec dopracowaną do piczego kłaka.

Nie do końca.. on ma turbo bez zmiennej geometrii:) trzeba jeszcze dmuchawę przerabiać Sprzedać i kupić 1,9 albo 3.0. Nie słuchaj ich nie kupuj 2,5 Nie wiedzą co dobre. ---------- Post dopisany at 23:18 ---------- Poprzedni post napisany at 23:16 ---------- My teraz zsiadamy w niedzielę w Magnolii na kawie w coffeeheaven:decayed: miło kulturalnie a żony mogą połazić po sklepach Błądzisz... Kupuj 2,5. Wiem co mówię. postaw 2,5 180PS i 1,9 180PS... chyba rezultat konfrontacji znasz... nie muszę tłumaczyć ? Różnicę w spalaniu znasz ...? Kultura pracy inna ale jak już szczur popsuty motor rozważa ........ Różnica w spalaniu? Wiesz ile mi moja paliła? No chciałbym zobaczyć to spalanie w pomodzonym 1,9 na taką moc. O kulturze pracy nie wspominam. Raz napisałem, napiszę raz jeszcze - to co wpierdolisz w to 1,9 żeby dojśc do tych 180PSów, to będziesz miał na pompe i wałki (w razie gdyby się posypały, choć od razu to się na pewno nie stanie) i jeszcze taką bibe odpier**lisz, że sąsiedzi miesiąc będą wspominać. Nie chcę mówić o żywotności tak rozkopanego 1,9 a tego, co w 2,5 masz na starcie od fabryki. Przy flaszce możemy się o tym użerać, bo tutaj nie ma co stukać w te klawiatury, lepiej po liściu sobie jebnąć, piątke przybić i się jak ludzie dogadać, a nie popisywać przed publicznością oboje mamy swoje racje których się będziemy trzymać i żaden z nas nie odpuści, więc skończmy w tym momencie.

Leki weź... tylko na nogi bo na głowę to za późno... a tak btw ... jakieś dwie małe pierdółki zawalają mi miejsce w portfelu..... Ty lepiej kielona pyerdolnij, bo za trzeźwy do gadki jesteś, mi też możesz nalać rzuć je do jakiegoś kubka na meblach, przed święconką przyjade sie jajkami postukać, to odbiore

Swoją po prawie 3 latach z półtoragodzinnym płaczem sprzedałem z przymusu, teraz szukam, a w zasadzie znalazłem następną. Też 2,5.