kaju

Dwumasa jeszcze u mekta chyba wyjebało? Ja też bym nie rzeźbił tyle, co jest u Ciebie, niewiele niżej u siebie uzyskałem samym softem... Wniosek, kupić wyżej od fabryki i ewentualnie zachipsować, albo jak bena, to zagazować, dziękuję dobranoc.

Nie odnotowano.

Obudowa i klosz lampy nie ruszane, same bebechy z tyłu. ---------- Post dopisany at 20:32 ---------- Poprzedni post napisany at 20:32 ---------- Wóz brudny, ustawienia z automatu. Gusta i guściki ponoć takie same zamówiłeś

Eleganckość i kultura

Wrzuć fotki z dzisiejszego minispota jak świecą te LEDy w ciągu dnia, no i fote szatana

Dzisiaj wyjeżdżam do GB, pod koniec tygodnia mogę Ci zrobić ten przelew? Odezwę się jeszcze na PW jak będę na miejscu BTW, Panowie, w drodze będę poprawiał tutka odnośnie przejścia na FIS, we wtorek wrzucę go tutaj w PDFie i napiszę do któregoś z modów o podwieszenie

Bo się nie robi na allegro takich rzeczy, to tak samo jak przy VP44 "regeneracja elektroniki" czyli wymiana tranzystorka za 3zł, a kasują za to 2k i trzymają pompy po kilka dni.

Jezdzilem i dochodzi do 60 i dalej nic Licznik przedliftowy?

a jeździłeś autem? po kilku kilometrach dopiero się rozgrzewa

80-130 jest temperatura pracy oleju, a mi łapie dość szybko, szybciej niż woda To pewnie cos zle podlaczylem,lub czujnik na zlom. Kabel temp. oleju od licznika przedlift ma isc do kompa do kabla niebiesko bialego w pierwszej kostce od nadkola ? A czemu na złom? Nie pokazuje Ci czy co? Tutaj ten temat jest kminiony długo i nie ma rozwiązania do tej pory, zależy co tam Ci siedzi jeszcze.

80-130 jest temperatura pracy oleju, a mi łapie dość szybko, szybciej niż woda

Mnie nie ma, pakuje się na wyjazd, wieczorem albo rano spadam do GB...

No dzisiaj wyjeżdżam albo jutro rano, czekam jeszcze na lakiernika, jak skończy drzwi lakierować, na Vito i ogień na GB.

Wpadaj

Zapodałem post wyżej 8D0 920 980K/D12 polift UK.

Ja mam od turbobenzyny wsad. Już patrzę jaka wersja i numer blatu. ---------- Post dopisany at 20:19 ---------- Poprzedni post napisany at 20:17 ---------- Ja mam od turbobenzyny wsad. Już patrzę jaka wersja i numer blatu. Oj nie, mam z polifta angola 980K/D12. Z przedlifta europy wtedy nie ściągałem i teraz żałuję

Bo jesteś "KUHHHHRWA SZATAAAAN AAAAAAARGH" dobra, nie dojebuje się, są gusta i guściki, zresztą nie o tym tutaj w temacie. Darek, tak na poważnie na trasie z GB do PL na pusto w dwie osoby spaliła mi 6,3 na tempomacie 180-200. Na co dzień w koło komina średnio mam 7,2-7,4 w mieście nie chce mi wziąć więcej niż 10litrów - nie ważne, jak bym jej w piz*e wstawiał. 2,5V6/150 fabrycznie, ale jest po programie. Ośka, 6 biegów manual.

Szczerze powiem, że nie wiem, ale jak tak przypominam sobie widok silnika z dołu to nie wiem, czy nie będziesz musiał z nim wyjechać kawałek do przodu, żebyś miał tam jakiś dostęp, także bogu jeszcze nie dziękuj, rozbierz, zdiagnozuj, w międzyczasie dowiedz się jak właśnie z wymianą napinacza, bo ja nie pamiętam jak to tam wygląda.

Rura fi60 w razie, jakbyś się zdecydował

Szwagrów trza lać chyba, że spoko jest, to primere na zimnym do odcięcia

Dziękuję dobranoc. Łańcuch od "skarbów" też mógł już po piździe dostać. Nic na razie nie zamawiaj. Jak masz garaż, to podnoś ryja jak tylko możesz, zrzucaj miskę i paCZ co Ci się tam wydarzyło, dopiero potem myśl co masz począć, nie zamawiaj części pochopnie. To są tylko nasze domysły i wstępne ustalenia co MOGŁO pójść. Współczuję Ci...

Nie pasi białe podświetlenie, o nie... w tym przypadku pierdolnąłbym sobie jak w golfie 3 niebieskie diody, jeszcze punktowe, żeby był większy szacun na wichurze. Mniejsza o to. Spalanie masz na 3 kanale w przedziale 85-125 regulacja co 5. Co 1 nie przeskoczysz :hi:nie pamiętam wartości u siebie jaką ustawiłem, ale zgrywa mi się idealnie wręcz z dystrybutorem (tzn zgrało kilka razy odkąd mam fisa, bo na co dzień mam wyjebane na spalanie, a że pali mało... )...

691 000km w zeszły poniedziałek, przy okazji wymiana oleju - 5W40. Dzisiaj chyba 692 700 jak dobrze pamiętam, coś koło tego. Same story.

Nie wiesz jakie skarby można znaleźć w naszych miskach, nawet po wymianie wałków... Czyściłeś miskę i cały układ po tym zabiegu? zdejmij miskę, będziesz widział, jak prowadnica będzie poryrana, to łańcuch o nią wali i jesteś w domu. ---------- Post dopisany at 21:50 ---------- Poprzedni post napisany at 21:47 ---------- No mam, faktycznie głośno to w h*j zrzucaj miskę, na pierwszy rzut "ucha" to łańuszek pompy oleju jak dla mnie. Hydraulika odpada - bardziej by klepało jak tarło i zwiększało tarcie razem z obrotami. BTW - długo Ci kręci coś

Ja nie mam w ogóle dostępu do filmiku... Jak obcieranie słychać, to zrzucaj miskę i patrz, czy czasami łańcuch nie pizga o prowadnice. Od dołu wszystko dojrzysz. Wrzuć ten filmik nie wiem, na YT albo na coś ogólnodostępnego. ---------- Post dopisany at 21:45 ---------- Poprzedni post napisany at 21:43 ---------- Ja też się bałem, że zejdę na zawał jak usłyszałem cene za dwie uszczelki podstawy dekla chłodniczki oleju i simmering na wał, jak zdjąłem 3/4 ryja łącznie z połową silnika i zjechałem sankami na dół. Jak zobaczyłem fakturę na 73zł, to się ze śmiechu nie mogłem uspokoić...