tomcio1600

Panowie o temat zahaczyłem w tym wątku http://www.a4-klub.pl/smf/all_b5_czy_ktos_ma_zalozone_felgi_o_et_35-t71265.0.html;all= jednak zeszło na temat ET więc zakładam nowego topica. A mianowicie: Jakimi śrubami można/trzeba przykręcac felgi aluminiowe ?? Czy zastosowaną felge ori z Mercedesa RIAL 7j15h2 ET35 mogę przykręcic oryginalnymi śrubami z Audi ? Tymi które są przy stalówkach (i można je stosowac przy oryginalnych aluminiowych felgach Audi) Można czy nie można i czy nie będzie problemów z np. samoistnym ich odkręcaniem sie bądz np. późniejszymi trudnościami w przypadku chęci ich odkręcenia ? Jak się mają łby tych śrub do felg alu. Tu też powtórze pytanie: ile śruby musi wystawac z felgi - ile [mm] śruby powinno sie wkręcac w piastę aby zachowac bezpieczeństwo ?? Na ori śrubach do stalówek przy feldze j.w. wkręca się mniej wiecej około 14 mm. (chyba jakies 6 zwoi gwintu)

Czy te błędy - limity kontroli uderzeniowej osiągnięte - mogły byc spowodowane tym ze wczesniej byl lany do baku STP do czyszczenia wtryskiwaczy ?

VAG-COM Version: Release 311.2-N Control Module Part Number: 8D0 907 557 A Component and/or Version: 1,8L R4/5V MOTR HS D02 Software Coding: 04001 Work Shop Code: WSC 00000 5 Faults Found: 16518 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: No Activity P0134 - 35-00 - - 17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 - 35-10 - - - Intermittent 17733 - Knock-Control: Cylinder 1: Regulation Limit Exceeded P1325 - 35-10 - - - Intermittent 17735 - Knock-Control: Cylinder 3: Regulation Limit Exceeded P1327 - 35-10 - - - Intermittent 17736 - Knock-Control: Cylinder 4: Regulation Limit Exceeded P1328 - 35-10 - - - Intermittent błędy 17733/17735/17736 po wykasowaniu już sie nie pojawiły jednak nie wiem czym mogły byc spowodowane ? błąd sondy pewnie jest błędem odczytu spowodowany jazda na lpg ? Imo standard...

To moze jakies konkrety uzasadnione technicznymi rozwiazaniami ?? a nie ze inne ale jakie to juz nie wiem człowiek jak już zada konkretne pytanie to ciezko o odpowiedzi.. ponawiam: ile gwintu musi byc wkrecone w piaste aby spełniało to techniczne wymogi bezpieczeństwa ? i dlaczego pasują/nie pasują standardowe śruby ori do felg aluminiowych. bo narazie to tylko jeden kolega odpowiedzial konkretnie za co wielkie dzieki (Przemo 78)

Właśnie o to mi chodzi ile minimum powinno wystawac (wkrecac sie w piaste) ??

Ja dziś założyłem felge 15" o ET35 na hmm włańsnie standardowych śrubach. I sam już nie wiem czy kupywac dłuższe czy nie.. jeden wulkanizator mówi ze te są wystarczające drugi że powinny byc dłuższe pytanie: ile w [mm] śruba powinna byc wkręcona w piaste aby zachowac bezpieczeństwo ??

a Ty dostałeś już przesyłke : > ? jak tylko załozysz to czekam na foto hehe

no wiesz.. moze nam faktycznie Wojska Polskiego wyremontują... hehehe o to własnie chodzi.. wole takie ori niż jakieś włoskie felgi.. Większa fela - musze miec opony = wydatek raczej grubo powyzej 1000zł Ogólnie wzór pięcioramienny mi sie podoba a te są prawie jak nowe

hmm kolega chyba zna sie na tym bo targa felgi z niemiec.. Pierścienie mi dorzuca gratis. wiem.. nie chcę wiekszych z paru powodów: ograniczony budżet, mam oponki letnie w dobrym stanie i do tego dochodzi stan Głogowskich dróg...

Witam. Po raz drugi prosze o ocenę felg.. : ] Dzieki Wam wczesniej nie wziałem Azev'ów.. i dobrze bo optycznie na A4 była lipa.. Teraz mam do wzięcia w dobrej cenie felgi co prawda z Mercedesa (ale nie dosyc ze prawie nówki) to wzór pięcioramienny optycznie jak na 15" wydają sie takie "duze" Będą pasowały ?? RIAL 7j15h2 ET35

Tak jak wyzej:] wklep w szukajke to wyskoczy nr katalogowy świec bo pisałem już go pare razy...

te bieżące spalanie tez mam (znaczy te w danej chwili) co sobie tak skacze.. a drugie to średnie. Chyba ze w B6 jest chwilowe, średnie, i jescze jakies inne (dzienne albo cos w tym stylu)

Nie nie... napewno nie zrzuca pamieci ani po zgaszeniu ani po upływie danego czasu... Kwestia czy pamieta wszystko czy ostatnie 100 km. Ale z dzisiajeszej mojej jazdy i pomiarow wynika ze pamieta i zlicza srednia z całości przejechanych kilometrow od momentu zerowania do kolejnego resetu. EDIT: panowie to co opisujecie wyżej to mowicie o chwilowym spalaniu - i te zawsze jest na biezaco. (faktycznie na 1 stronie) a na drugiej jest średnie a nie chwilowe i o tym mowa :]

Chce sie upewnic w jaki sposob FIS liczy średnie spalanie w naszych A4 ? Bo mam dwie hipotetyczne wersje: 1) srednia liczona z całości przejechanych km od ostatniego resetowania licznika ? (tj. np z 50, 200 czy nawet 500 km) 2) czy średnia liczona z ostatnich przejechanych 100 km ? Osobiście na podstawie własnych wyciagnietych wniosków twierdze ze jest to 1) opcja. Ale niech ktoś mnie utwierdzi w przekonaniu. Chodzi o to ze kiedys jak resetowałem licznik przed wyjazdem nawet w niedługa trase (około 50km) to pokazywał srednia z tej trasy na poziomi 6,8 - 7,0 litrów /100. Od ostatniego resetu zrobiłem po mieście 110 km - średnia była 13,2 l/100km a dzis dołożyłem do tego 120 km w trasie (z podgladem na tymczasowe i bez szału na drodze) i średnia jaka teraz jest to 10,2 l/100km. hmm wiec wynika z tego ze do średniej wliczone zostało wszystko a nie oststania setka... Dobrze kminie temat ?

No baaa :] no te faktycznie nie sa w najlepszym stanie... po za tym do tej kwoty nalezy doliczyc oponki tak jak wspomiales.. nie wiem.. poki co czekamy jeszcze. Może kumpel coś przywiezie jeszcze z niemcowni Te AZEV własnie tez mi tak do końca sie nie widzą.. Powiem niech je puszcza dalej a ja poczekam az cos innego przyjedzie do mnie :>

dario_77 dopiero teraz skumałem po otoczeniu oglądając te foty że ten link co dałeś do B4 to made in Głogów :] hehe. Między TOP-Poligrafią a Aldim... No i to że sam reprezentujesz nasza metropolie I w dodatku teraz jak sie przypatrzyłem to nie sa takie same felgi... ja pokazałem AZEV a tu na fotach sa DREZENT i w tych pokazanych przeze mnie jest inny rant. Kształtem podobne jednak nie takie same :] Co do samych felg chwilowo jeszcze sie wstrzymam i zobaczymy może znajde coś ładniejszego... pozdro

Własnie sie zastanawiałem jak to będzie wygladało juz na aucie... bo wiadomo ze patrząc na samą felge jest zupełnie inaczej... hmm musze się poważnie zastanowic bo tu za 1000 miałbym felgi+opony (takie na co najmnej 2 sezony albo i wiecej). Ten wzór co podał musti bardzo mi sie podoba ale tam dochodzi jescze kwestia opon a za tym ida wieksze pieniadze. Nie wiem.. pomyśle jeszcze (śnieg jescze leży wiec zmieniac odrazu nie trzeba ) Będę bardzo wdzięczny :> z chęcią zobacze jak to wygląda na A4

Panowie nadchodzi czas wiosny i wreszcie zaopatrze sie w alusy.. poki co szukam... mam możliwosc wzięcia takiego wzoru felg (foto akurat poglądowe - zapożyczone): AZEV 16" 5x112 (stan prawie idealny) na oponkach letnich Bridgestone 205/55 za kwotę około 1000 zł Pytanie czy się opłaca ?? i jak się widzą takie felgi ?? Pasują optycznie do A4 czy lepiej szukac dalej? (kwota do wydania do 1000zł)

Zobacz czy płyn w zbiorniku wyrównawczym jest klarowny czy zanieczyszczony olejem.. - jesli jest podobnie zanieczyszczony to trzeba sie przygladnac uszczelce pod głowicą. Jesli płyn jest ok to powodem jest niedogrzanie silnika - krótkie odcinki olej niedogrzany i robi sie masło pod korkiem. Zrobisz jakas trase dobrze zagrzejesz silnik to powinno wrocic do normy..

Racja.. tyle ze przyczyn moze byc sporo - przepustnica, lewe powietrze, brak iskry na ktoryms z cylindrow, lejące wtryskiwacze itd Napisałem przeciez ze za katem :] hm ale tłumiki rownie dobrze mogly ulec uszkodzeniu w wyniku eksplozji, wystarczylo ze włókna w nim zawarte zablokowaly przepływ spalin - bez rozłaczenia wydechu tego nie sprawdzisz. (a miałem podobnie w innym samochodzie)

Hmmm strzały w wydechu miałem jak silnik łapał lewe powietrze (u mnie rozszczelnił sie dolot). Ale to co opisujesz moze wskazywac na zawalony wydech - pare eksplozji moglo go uszkodzic do tego stanu ze spaliny maja problem z ujsciem i go tak zamula - jesli masz mozliwosc to zrzuc wydech za katem i odpal auto (kiedys w innym aucie po zmianie wydechu efekt był taki jakbym wsiadl do auta o kilkunastu koniach wiecej.. )

Nie ma az takiej tragedii... u mnie ostatnio cos pukalo i walilo - po kostce nie szlo przejechac... okazało sie że końcówka drązka.. koszt 42 zł i cisza w samochodzie Co do grzania auta nie ma takiej potrzeby - to nie stary diesel przy mrozach po odpaleniu niech ta minute sobie pochodzi i mozna normalnie jechac - byle odrazu go nie krecic wysoko poki nie złapie temperatury.

Co Ty mi tu tani bajer wciskasz.. Pracuje gdy przekręcisz zapłon !! W książce nawet jest napisane cytuje: "Zdalne sterowanie jest niezbędne do wykonania czynnosci podczas których elektryczna pompa powinna tłoczyc paliwo gdy silnik nie pracuje" ... dalej: "Włączyc zapłon. Powinna byc słyszalna przez chwile praca pompy" Pozdrawiam

Dlatego napisałem ze to przy cierpliwej jezdzie z podgladem na chwilowe spalanie... A wiec bez ciezkiej nogi :]

Odgrzałeś kotleta z przed dwóch lat... no ale lepiej coś odkopac niz zakladac nowy.. :] A więc u mnie ten sam silnik... wszystko zależy od nogi i wielu czynników składających sie na jazde - szczegolnie teraz zima - cześtotliwosc odpalania na zimnym i ilosci robionych km. (czesto niedogrzanie silnika) - latem róznie w zależnosci od stylu jazdy - ale 100% miasto około 12 litrów - zima hmm średnio na krótkich odcinkach i niedogrzaniu około 14 litrów (ale cierpliwosc w jezdzie przy podgladzie FISa) - troche wiekszy but i myśle ze do 16stu litrów tez bez problemow bym doszedł.