Dikson

jakie nastawy? zrobiłem w basic w grupie 01 ustawianie silniczków co jeszcze zrobić? mam stale ciśnienie 7 bar bez znaczenia czy włączam czy wyłączam klime. wczoraj podczas właczania wentylator sie uruchamiał dziś już nie. załapało błedy po zrobienu testów: pózniej już ich nie było: Address 08: Auto HVAC Labels: 8E0-820-043.lbl Control Module Part Number: 8E0 820 043 AB Component and/or Version: A4 Klimaautomat 1319 Software Coding: 00000 Work Shop Code: WSC 63251 VCID: 61C2A7DA8713BC14 6 Faults Found 00710 - Defroster Flap Positioning Motor (V107) 41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent 01272 - Positioning Motor for Central Flap (V70) 41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent 01809 - Actuating Motor for Temperature Flap; Left (V158) 41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent 01810 - Actuating Motor for Temperature Flap; Right (V159) 41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent 01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71) 41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent 00716 - Air recirculation Flap Positioning Motor (V113) 41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent

Dziś po zimie nabijałem klimę, układ szczelny, kompresor działa, co może być nie tak? Z nawiewu po włączeniu klimatyzacji wydobywa sie powietrze jak na zewnatrz .Po włączeniu klimy włączają sie wentylatory. Nie ma zadnych problemow z nawiewami powietrze dmucha. Nie ma problemu tez jak wlaczony tryb ECON normalnie dziala lecie cieple powietrze. Klimatronik nie mruga nic sie z nim nie dzieje przyciski wszystkie dzialaja bez zarzutu. Na Vagu tez nie ma żadnych bledow. Rurki przy filtrze kabinowym jedna ciepła druga zimna przy włączonej klimatyzacji. Co sprawdzić wagiem ? jak sprawdzić czy aby kompresor jest ok? Ciśnienie na klimie 7 BAR na wagu. Klime nabijałem w noreauto wieczorem nie mieli czasu na spradzenie dokładne(debile)powiedzieli że układ szczelny i jak sie rozszczelni to mi nabija ponownie.Co z tego jak klima nie działa. Jest coś dziwnego po podpięciu vagiem w klimie w grupie 21 jest coś takiego jak Knurled wheel i pokazuje -99 stopni C. Jest 5 pozycji wg waga ostatnia to 69 stopni na plusie. Kumacie co to jest?

zamieniłem przetwornice na lepsze, 5x droższe na szynie CAN i po problemie

Zmieniałem przepalona żarówkę xenon. Po zmianie i odpaleniu samochodu wyskakuja wykrzykniki na fisie. Błedy zapisane : Address 01: Engine Labels: 038-906-019-AVF.lbl Control Module Part Number: 038 906 019 LJ Component and/or Version: 1,9l R4 EDC G000SG 4910 Software Coding: 00002 Work Shop Code: WSC 63251 Additional Info: WAUZZZ8E64A105530 AUZ6Z0C0351846 VCID: 6AD0C0F67A25FF4C 1 Fault Found 18057 - Powertrain Data Bus: Missing Message from ABS Controller P1649 - 35-10 - - - Intermittent Readiness: 0 0 0 0 1 Address 09: Cent. Elect. Labels: 8E0-907-279-8E2.lbl Control Module Part Number: 8E0 907 279 F Component and/or Version: int. Lastmodul RDW 0517 Software Coding: 00011 Work Shop Code: WSC 00000 VCID: 356A238A631B60B4 1 Fault Found 00984 - Left Tail Light (M4) 57-00 - Electric Circuit Failure Address 03: ABS Brakes Labels: 8E0-614-517.lbl Control Module Part Number: 8E0 614 517 Component and/or Version: ABS/ESP front 3429 Software Coding: 04255 Work Shop Code: WSC 00000 VCID: E5CA33CA133B5034 1 Fault Found 65535 - Internal Control Module Memory Error 00-00 - - Czy pada sterownik ABS? Generalnie kilka razy mi sie zaświecił wykrzynkik wcześniej,lecz po ponownym odpaleniu było ok. Teraz po zmianie żarówek ,przetwornice i xenon już miałem nie oryginalne ale nie było z tym problemów. Natomiast teraz odrazu przy włączonym silniku jak sie włączy światła mijania pokazują się wykrzykniki(nie za każdym razem ale czesto) Sprawdziłem napięcie podczas uruchamiania silnika w akumulatorze i było 9V, czy to mało po odpaleniu na kompie pokazuje 14V

Panowie nie pisać iż było 100 tematów o tym. B6 1,9 130km. Założone sprężyny EIBACH PRO-KIT 35/30. Założyłem na przód amorki SACHS-żenada miękkie strasznie Chcę kupić komplet amorków Jakie kupić aby były o obniżonym skoku. Jakie najlepsze aby były twarde i auto na zakręcie się ładnie prowadziło?

Kupiłem wydech od cabrio 2.0 T z oski do mojej B6 1.9TDI podobno miały być komplikacje. Wydech pasował jak malina godzina roboty w całości i gotowe.Wystarczyło w starym odkręcić obejmę i poprzekładać.Wydech jest z cabrio rozbieralny na 3 części więc kurier przywiózł to za 30pln:D link do allegro jak wyglądał:http://allegro.pl/kompletny-wydech-audi-a-4-cabrio-2-0t-i2080353075.html Końcówki już miał proste w chromie chyba ori. Wystają jakiś cm ale może być.

Po pierwsze poszukaj na forum bo było już wiele na temat demontażu. Tunel pasuje też z b7 jest identyczny. Są dwa rodzaje pod 2DIN czyli pod np RNS lub zwykły. Demontaż nie jest skomplikowany,zaślepki po bokach ścigasz odkręcasz śrubki, ściągasz gumki w środku(w kieszeniach kolo zapalniczki) tam tez są śruby, musisz wyciągnąć radio itd będziesz widział gdzie jeszcze trzyma. Na podłokietnik zawsze jest miejsce.

Ok .Dziękuje za radę.Wszystko wiem.Ale jaki kupić wydech aby było jak najmniej spawania?nie oszukujmy się ori wydech bez środkowego tłumika ciężko kupić Proszę o dokładny opis z jakiego modelu silnika szukać?

W temat luknąłem ale Siemian coś drogi jest:d A ten z aukcji nie będzie? czy tłumik środkowy to problem?

http://allegro.pl/wydech-audi-a4-b6-3-0-2-4-v6-tlumik-cabrio-3-0-2-4-i2041846470.html czy ten wydech(link wyżej) podejdzie do oski bez większego rzeźbienia? Poszukuje wydech na 2 tłumiki w wyjściem po 1 rurze na stronę. Może ktoś doradzi z kąd itd

Co to jest żyd z butlą gazową na plecach??? ...Obóz wędrowny:d

Szczerze wygląda dramatycznie, poszukaj lepiej ori. S-line dokładki lub całego zderzaka.Górna część zderzaka s-line i zwykłego jest ta sama,tylko z montażem samej dokładki trzeba się pomęczyć

Przyznam sie że od zakupu samochodu (1,5 roku)wymieniłem w nim wszystko od podsufitki,kierownice,rns,BT,fotele,boczki,zawieszenie,itd a do akumulatora nie zaglądałem:d śruba była całkowicie odkręcona a mocowanie sobie latało:d

Problem zdiagnozowany. Akumulator lata jak psu jaj...Dziś muszę zobaczyć dlaczego nie jest dokręcony.

W przyszłym tygodniu podjadę na trzepaki.Jak coś zdiagnozuję napiszę może się komuś przyda.

Proszę o opinie: Podczas skrętu kierownicą(ale tylko przy nagłym mocnym skręcie w lewo lub w prawo) wydobywa się stuk obok koła(skręt w lewo stuk z lewej strony i to samo z prawej strony).Czy można stwierdzić na trzepakach co to może być?

jezeli chodzi o błedy : 7 Faults Found: 01330 - Central Control Module for Central Convenience (J393) 37-00 - Faulty 01330 - Central Control Module for Central Convenience (J393) 52-10 - Supply Voltage Too High - Intermittent 00532 - Supply Voltage B+ 37-10 - Faulty - Intermittent 01331 - Door Control Module: Driver Side (J386) 49-10 - No Communications - Intermittent 01332 - Door Control Module: Passenger Side (J387) 49-10 - No Communications - Intermittent 01333 - Door Control Module: Rear Left (J388) 49-10 - No Communications - Intermittent 01334 - Door Control Module: Rear Right (J398) 49-10 - No Communications - Intermittent Zostały po wymianie pompki centralnego zamka! Miałem tak kiedyś w A3 padła pompka i te same błedy Poprostu system zgłosił brak komunikacji.

Masz Rząd już nas załatwił od 1 stycznia zapominamy o 22% taniej za ON na 2 lata A znając życie już na zawsze ale tak sobie wybraliśmy więc na co narzekamy?

Dokładam również prośbę o opisanie tzw Bipów. Na co zwrócić uwagę itd Jeżeli ktoś wie konkretnie o co chodzi proszę również o w miarę dokładne opisanie.

Ostanio miałem to samo urwał sie nie zawias a plastik w połowie na zawiasie.Fachowiec skleił mi we Wrocławiu za 30pln wymieniłem tłoczek i śmiga w serwisie zapłaciłem za tłoczek 72pln.

A cos dokładniej PD co to jest? jakie rozwiazanie ewentualnie?[br]Dopisany: 02 Grudzień 2010, 14:07_________________________________________________a tobie ile pali?

termostat w aso igła działa ok! a logi z przed wymiany termostatu.

Termostat wymieniony na ORI Logi robione parę miechów temu Autko pali trochę za dużo proszę o podanie przyczyny co należy zrobić? Spalanie w mieście to ok 8 l na rozgrznym silniku W miescie na zimnym tj do 70 stopni 10-11 litrow Kątu synchronizacji nie ruszałem Proszę o profesjonalną opinie Witam.. wykonałem logi świezo zakupionego audika.... -wydaje mi sie ze cos sie dzieje z pompkami na pierwszym spora korekcja, pozatym log 23 (statyczny) tez wg mojej marnej wiedzy jakis nie taki - czy regulacja pompek i kontrola połaczeń może coś poprawic? auto pracuje ok, ma moc nie czuc wibracji. -Pozatym popękana jest dolna obudowa filtra i marnie wyglada przewód od T do IC jak narazie chyba szczelny. (jestem w trakcie zakupu). -dziś zmieniłem kompletny rozrząd - czy należy poprawić synchronizację czy moze tak pozostać? Z góry dziekuje za wszelkie sugestie i uwagi. Statyczne 000 001 003 004 007 013 018 023 Statyczne BS 000 003 004 011 Dynamiczne 000 001 003 004 008 010 011 pozdr Dikson

Ja nie widziałem .A rower wyjebany jest!

dokładnie tak jak pisza. Ostatnio doszedłem do tego jak zmieniałem tunel pod nawi i rozkręciłem uchwyt pod tel.