leoncjo

Czujnik może być, zapewne kolega ma klimatronik... a co do termometru w zegarach ... niekoniecznie musi tam siedzieć. Jeżeli masz uszkodzony czujnik to klimatronik na kanale pierwszym pokaże błąd. Więc podstawowe pytanie: czy masz termometr w zegarach ??

Jeżeli zegary po lifcie (zegarek analogowy ma cyferki) immo w budzikach, jeżeli przed (zegarek analogowy bez cyferek) immo oddzielnie ...w puszce, jeżeli inaczej ktoś kombinował

Z tego co wiem nie powinien ginąć prąd, ale zawsze możesz na krótko podać napięcie tylko odłącz kabelek od zaworu. Może jest jakaś blokada nieumiejętnie założona ?? Musisz sprawdzić drugi koniec kabelka idącego do zaworu.

Jaki to typ nastawnika ?? Może wrzuć jakieś zdjęcie. Oczywiście numery obu nastawników są takie same. A się zepsuło w Twoim nastawniku ??

Oj .... chyba trzeba naciągnąć samemu .

Raczej nie ucierpiał, poproś o zdjęcie końca oski wychodzącej z nastawnika (zakończone taką kuleczką, która wchodzi w wałek w części tłoczącej pompy). Widać to na pierwszym zdjęciu: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=75246.0;highlight=czyszczenie+nastawnika , zdjęcie podpisane "Zniszczony podczas naprawy nastawnik" - obłamana kulka na ośce nastawnika, a na zdjęciu "Wymontowany nastawnik" widać jak wygląda sprawny nastawnik. Rozumiem, że nastawnik jest indukcyjny nie z potencjometrem jak w starszych wersjach audi 80, B4. Czemu sądzisz, że nastawnik masz uszkodzony ?? Zanim będziesz zakładał ewentualnie nowo zakupiony nastawnik może warto go od razu wyczyścić ?? Elektrycznie nastawnik powinien być sprawny.

Pasek klimy zdejmiesz bez problemu, ale tylko od spodu autka, najlepiej z kanału. Jak zobaczysz napinacz wszystko będzie jasne, o ile pamiętam kluczem ampolowym luzujesz napinacz i po kłopocie.

Jak moge dorzucic swoje 3 grosze... przy dobrze wyczyszczonych kierownicach dzwigienka od sterowania łopatkami powinna przesuwac się bez najmniejszych oporów, np obracając wyjętą suszarką dzwigienka powinna samoczynnie zmieniać położenie w całym zakresie bez najmniejszych zacięć.

Kolego Jarzeckig praktycznie na 100 % musisz wyjąć zaworek N75 i przepłukać jakimś detergentem do mycia , np benzyna ekstarkcyjną. Mam to samo u siebie, w dolocie przy jeździe na krótkich dystansach w zaworku zbiera się maź, która przyblokowuje pracę N75 i powoduje objawy jak u Ciebie.

Dzięki za sugestie...przemyślałem temat i póki co nie wkładam głosników w tylną półkę.

A co byście polecali do przodu, zawsze można coś zmienić ??

Obowiązkowo wzmacniacz, mam ori radio : chorusa. Ale ja pytam czy wejdą, oczywiście liczę się z drobną przeróbką, wycinanie itp... . Dlaczego buczydła ?

Witam Wiadomo zbliża się gwiazdka .... chcę wykorzystać okazję i zrobić sobie prezent: zamontować głośniki w tylną półkę. I teraz pytanie: czy w półkę sedana wejdą głośniki okrągłe głośniki o średnicy 20 cm. Mam okrojony budżet i upatrzyłem sobie coś takiego: http://allegro.pl/alpine-sxe-2035s-sklep-auto-hi-fi-w-wa-i1349028754.html .

Kolego Spetsnaz świece ISKRY siedziały w skodzie felicji, sorki wcześniej nie napisałem o jakie autko chodzi.

Raczej nie ma z tym nic wspólnego, bardziej stawiam na problemy z nastawnikiem pompy. Jeżeli chcesz skontaktuj się ze mną myślę, że coś znajdziemy. Masz blisko, jesteśmy sąsiadami .

Ja będę polecał NGK, mam je u siebie i już od dwóch lat przed sezonem sprawdzam czy działają .... żadna nie che się spalić. Ten sezon będzie trzeci, póki co wszystkie są O.K. . Stanowczo odradzam ISKRĘ, rekordzistka wytrzymała niecały miesiąc, upaliła się tak, że można było wyjąć gwintowaną końcówkę do przykręcenia kabla bez demontażu świecy... no cóż za cenę 10 zł / szt. nie można mieć czegoś dobrego .

Przekaźnika nie ma tylko na mignięciu długimi (manetka do siebie).

Dziwny problem .... sprawdź kolejno: bezpieczniki (szukaj zaśniedziałych styków), na wszelki wypadek obejrzyj wtyczki przy lampach, przekaźnik od świateł (wg mnie najbardziej prawdopodobna przyczyna) i na koniec manetkę przy kierownicy. Ewentualnie poruszaj włącznikiem świateł, może coś zadziała.

Ja mam cały czas ten problem, tylko, że u mnie pojawia się sporadycznie i raczej tylko po dłuższym postoju w wilgotne dni. Mogę trochę opowiedzieć co i jak: wymieniłem u siebie szczotki i łożyska w ramach ogólnego remontu alternatora, sprawdziłem tor wzbudzania od zegarów do alternatora ale nic się nie poprawiło. Generalnie zostało mi tylko wymienić regulator napięcia i to najprawdopodobniej jest przyczyną u Ciebie. Eewentualnie jak coś zadziałasz możesz dać znać.

Witam Mam kilka pytań do ekspertów w kwestii wymiany uszczelki miski olejowej. U mnie już dość mocno przecieka więc trzeba wymienić, misa stalowa. Plan mam taki: - delikatnie unieść silnik bez zdejmowania przodu (ile można go unieść zanim coś zacznie przeszkadzać, wentylatory itp), silnik do góry za uchwyty po uprzednim odkręceniu go od przednich poduch - opuścić przednią część sanek pod silnikiem (wg książki sam naprawiam tylnych śrub sanek nie ruszać bo trzeba będzie ustawić zbieżność) Czy taka operacja się uda ?? Dziękuje za wszelkie sugestie i wskazówki.

No właśnie sobie nie poradziłem, póki co jeżdżę aż coś się mocniej rozwali. A u Ciebie co się dzieje, wymieniałeś już coś w aucie ?? Ja robiłem poduchy pod skrzynią ale nic praktycznie to nie wniosło.

Jeszcze jedna sugestia: a może szczotki w silniczku się kończą...puknięcie pomaga.

Musisz poszukać jakiś porządny program serwisowy, np. ELSA ... Zajmuje kilka płyt DVD.

Witam Mam pewne obawy co do działania sprzęgła, nie pamiętam dokładnie czy zbiegło się to z remontem hamulców, ale odpowietrzałem po kolei wszystkie koła jak ustawa nakazuje ...czyli od tyłu począwszy ... . hamulce działają bez zarzutów. Ale do rzeczy: mróz -15 sprzęgło działa idealnie, temp między 0 a 20 stopni podczas ruszania z miejsca szarpie sprzęgło aż widać jak przód skacze do góry, temp 25 sprzęgła nie czuć, działa mięciutko i bez szarpnięć. Na skręconych kołach to już nie mówić ...kangur. Poduchy pod skrzynią zmienione. Czy nieodpowietrzenie sprzęgła może mieć wpływ na takie rzeczy ? ewentualnie ja się je odpowietrza.

Vagiem nie podziałasz, jak masz 100 % legalne i fabryczne radio możesz spróbować dowiedzieć się w ASO, ewentualnie podjedź do jakiegos speca co zczyta bądź całkiem zdejmie kod.