leoncjo

W miarę dobre bosch, dobre: beru, ngk... ale cena nie będzie niska. Kiedys kupiłem do benzyniaka ojca jakieś tańsze i okazało się, że są gorsze niż stare....

Duża impedancja = przerwa w obwodzie. Sprawdź dokładnie wszystkie styki po drodze .... może taśma jest naderwana i w momencie konkretnego ustawienia kierownicy coś jeszcze styka....

Kolego poszukaj pompki centralnego zamka w bagażniku.... zdaje się po prawej pod plastikiem, do niej dochodzi przewód od krańcówki klapy.

Wszystko wskazuje na to, że to przekaźnik świeteł... ale dlaczego brzęczy ?? Rozbierz go i obejrzyj luty wewnątrz. Zobacz dla pewnosci czego brakuje jak go wyjmujesz. http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t13949.0.html;highlight=gdzie+przekaznik

Wyjmij kluczyk lub chcociaz wyłącz zapłon i możesz wyciągać przekaźnik, na włączonym zapłonie można narobić błedów, które potem trzeba będzie kasować VAG-iem. Co do przekaźnika ...ściągnij sobie instrukcje "sam naprawiam", są w niej opisane przekaźniki. lub wrzuć fotkę z umiejscowieniem to sprawdzę co to jest.

Witam A jak wygląda kwestia przekładki tarczy prędkościomierza diesel do diesel z licznika VDO do UKN-SI (na fotkach widzę, że ma dwie srubki). Kurcze już zamówłem i teraz po dokładnym oglądnięciu widzę, że moze byc problem ..... A na marginesie znalazłem cos takiego do benzynki na allegro: http://www.allegro.pl/item924818971_licznik_zegary_audi_a4_anglik_benzyna_gwarancja.html

Przeskoczył pasek rozrządu ?? Nie odpalaj auta, zacholuj go do dobrego mechaniora i niech wszystko posprawdza.

Nie wiem co mi jeszcze przyjdzie do głowy odnośnie podmiany liczników ale jakby udało sie podmienić wsad (mam możliwość) to jeszcze pozostaje kwestia różnic w kontrolkach pomiędzy dieslem a benzynka ?? Z tym można sobie poradzić ?? Skad te różnice w wyglądzie tyłu licznika i czy mozna je stosować zamiennie, ewentualnie który lepszy?? http://allegro.pl/item900636266_licznik_zegar_audi_a4_1_9_tdi_90km_anglik.html http://allegro.pl/item908964168_licznik_zegar_audi_a4_tdi_95_8d0919034x.html

Rozumiem, że po przełożeniu tarczy prędkosciomierza diesel anglik na diesel euro wsio pasuje...nie będzie przekłamań w prędkości ??

Nie da się oddzielic to moze byc pojęciem względnym.... może da się wylutować ?? A czy w zegarach bez dodatkowych wskaźników są miejsca na wskaźniki temp i ładowania ??

Witam Mam pytanie..może nieco z innej beczki do ludzi którzy rozbierali liczniki. Interesują mnie dwa dodatkowe wskaźniki: ładowanie i temp. oleju. Mam mozliwość kupić tanio licznik z tymi dwoma wskaźnikami ale jest z angola i benzyny, ja mam motor diesla. Doczytałem w tym wątku, że podmiana tarcz benzyna - diesel nie przejdzie. Czy w moim liczniku jest miejsce na dorzucenie dwóch dodatkowych zegarków, tak żeby z dwóch zrobić jeden??

Sprawdź najpierw czy ECU nie wygenerował błędów. potrafi po takich operacjach wyrzucic błąd pamięci sterownika .....

przeciez to jest zwykła grzałka do wody....ktoś do niej doczepił kawałek rondla i robi kasę .....

To co masz wygląda na dokładane zabezpieczenie... jakieś odcięcie + alarm z pilotem. Immobilizer fabryczny raczej masz , zapala się pomarańczowa kontrolka z kluczykiem ?? Jak wygląda kluczyk , sprawdź czy nie ma w nim szklanej baniuszki (transpondera), dlaczego pytasz czy masz immo ??

Nie pisac bajek o zwarciach. Ogrzewanie tylnej szyby to tylko grzałka naklejona bezpośrednio na szybę, wyłączane jest samoczynnie po kilkunastu minutach (czasówka wbudowana we włącznik ogrzewania). Jeżeli czasówka się nie wyłączy to może przegrzać szybę...i mamy wydatek .

W kluczyku jest alarm. Możesz spojrzeć na dolna część słupka pomiędzy drawiami przednimi i tylnymi strona kierowcy czy nie ma małego przycisku, słuzy on do dezaktywacji czujników od alarmu fabrycznego.

Spróbuj zadzwonić do producenta alarmu, powinien udostępnić aplikację .... o ile się nie mylę to musisz wpisać w google: AMT.

Spiekły się styki w manetce od świateł ...

Średnio.... jak połączysz dwa aku równolegle to może popłynąć duzy prąd wynikajacy z różnicy w napięciach obu aku... nowy prawdopodobnie będzie miał wyższe napięcie. Może spróbuj zrobic szybką przepinkę...jak kiedyś czyściłem odpływy w podszybiu musiałem wyciągnąc aku... zrobiłem to na kablach rozruchowych. Ewentualnie możesz przy uzyciu kabli na chwilke połączyć na chwilę dwa aku...

Dołącze się do tematu...u mnie delikatne piszczenie pojawia się gdy temp otoczenia spada ponizej 5 stopni.... jezdże z tym juz prawie rok. Napinacz paska niedawno wymieniony, łozyska altenatora nowe.... co u Ciebie wyszło kolego Fireman Tom ??

Mam WARTĘ z 2005 roku, data jest wybita na zacisku .... póki co przy minus 18 mnie nie zawiódł...

O ile dobrze pamiętam w tym silniku nie ma kopułki, iskra podawana jest przez trafo na 4 gary, obejrzyj cewkę zapłonową, z niej wychodzą 4 przewody wysokiego napięcia..... najczęściej jej mechaniczne uszkodzenie jest przyczyną takich problemów.

Musisz zajrzeć do pompy i pływaka, wskaźnik paliwa i pompa najwyraźniej mają ze sobą coś wspólnego... Co do ABS-u na początek zapiąć VAG i sprawdzić błędy... ewentualnie blokuje się któreś koło... może mechanik coś spartolił podczas wymiany klocków...

Co znaczy podciągnać pasek osprzętu ?? On jest naciągany napinaczem....

I wszystko jasne, dzięki za link.