kielbu

Jest ktoś sprawdzony kogo można polecić z dolnośląskiego. Wrocław, Legnica, Bolesławiec, Jelenia Góra?

Tak problemem było wypłukanie smaru z tego przegubu kulowego. Nasmarowałem i jest znowu Ok

Kurcze nie wiem jak daliście radę powymieniać te wężyki. Jak poległem przy pierwszym z N239 do klapy gaszącej i nawet jego do końca wcisnąć mi się nie udało. Stosowałem węże GATES 3,2 mm. Macie na to jakiś patent? Może jakiś smar?

Ok dzięki, chyba chodziło o stronę pasażera

Panowie ja bardziej w sprawie organizacji pracy przy wymianie wężyków, żeby to w miarę szybko ogarnąć to co najlepiej jest zdemontować oraz czy odkręcać N75 i N18 i dopiero wtedy to wszystko odłączać?

Temat ogarnięty?

Żeby to ocenić to trzeba zrzucać skrzynię?

Dzięki za cokolwiek, najłatwiej było by zobaczyć na jakie elementy skrzyni spływa woda z podszybia bo to ma bezpośredni związek z tym.

Witam. Podczas deszczu lub po wyjechaniu z myjki mam przez jakiś czas problem z prawidłowym wracaniem gałki do swojej pierwotnej pozycji. Tak na chłopski rozum tłumaczę sobie że woda z podszybia leci kanalikiem na skrzynie i albo wilgoć powoduje takie zachowania na wybieraku bądz woda wypłukuje smar z jakiegoś miejsca na skrzyni. Dobrze sobie to tłumaczę? Żadnych podpowiedz? Nikt z Was nie miał podobnego problemu?

Zrób to co kolega wyżej w instrukcji napisał tylko wyprowadz sobie 2 przewody obok bezpieczników i sprawdz. Nie zadziała jeden to dasz inny, a ten co napisałeś napewno wyda z siebie jakiś dzwięk.

Muzyka z iphona czy innego urządzenia wyposarzenego w bluetooth pójdzie przez moduł z końcówką Q?

A tak z ciekawości, widziałeś te gniazda przed robotą i po? Przed włożeniem pompek?

Polecam fajny kanał, świetnie wszystko pokazuje i tłumaczy: https://www.youtube.com/watch?v=S-io_SuWlpY

Gaszak czyli ta klapa gaszącą w EGR. Po raz kolejny napiszę, mam identycznie jak Ty. To będę podciśnienia więc albo nieszczelność bądz vacum i przez to nie wysterowuję Ci prawidłowo turbo. Sprawny mechanik wyłape nieszczelność wakuomerem w chwilę. Ja lubię się bawić więc będę wszystko sprawdzał sobie sam ale na tę chwilę 2 małe córeczki dbają o to abym nie miał 15 min dla siebie Ostatecznie pompki na stół.

Musisz go skalibrować, zrób to co poniżej, robiłem to już wielokrotnie przy tym problemie: "Wchodzimy do: [select] [03 - ABS Brakes] [Fault Codes - 02] [Done, Go Back] Skręć kierownice o co najmniej 30° w lewo a następnie spowrotem to jest ważne żeby dokonać prawidłowo procedury.. !!! [Meas. Blocks - 08] Kanał 005 pole 1 zobaczysz tam wartości kąta skrętu w stopniach, należy ustawić na wartość 0,0° tolerancja ±5.0 ° [Done, Go Back] [Login - 11] Wpisz 40168 [Do It!] [basic Settings - 04] Group 001 [Go!] [Done, Go Back] [Fault Codes - 02] błąd związany z czujnikiem G85 powinien się już nie pokazywać [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06] wszystko robić na odpalonym silniku. [/i]" Jeżeli po prawidłowiej kalibracji problem wróci to nasz do wymiany czujnik kąta skrętu ale jak dla mnie to na 90% rozwiąże Twój problem.

Stukaniem na wyłączonym silniku się nie przejmuj. A to ocieranie popiskiwanie to wegług mnie, za lekko dokręcony tył kierownicy (te 2 śrubki co trzymają poduszkę) wsadz głowę z boku i popatrz czy nie ociera kierowca o ten plastik przed nią jak ją obracasz i słyszysz ten dzwięk.

Gdzie można kupić taką piankę jak na filmiku?

Koniecznie daj znać.

Daj znać jaki będzie rezultat, ale coś mi się wydaje że to raczej pompa lub nieszczelność niż N75. Będę śledził temat. Pozdrawiam

Tak właśnie myślałem bo jest taka malutka Podoba mi się, kupuję

Ucho.77 czy w Twoim projekcie masz założoną gałeczkę s-line od A3 czy jest to od A4?

Napisz koszta na PW związane ze zmianą skrzyni tzn co ile kosztowało i gdzie brałeś. Dzięki

Niestety u mnie po wymianie a dokładnie po owinięciu folią dzisiaj chyba padł silniczek, zero reakcji na próbę otwarcia czy to ręcznie czy za pomocą kluczyka. Tym razem jadę do ASO po nowy. Update... Pojechałem do ASO, pytam się o cześć na to Pan mi mówi 250zł....zobaczyłem co mi znalazł w systemie i faktycznie dobrze pokaz cały ten siłownik. Po chwili zastanowienia decyzja, wyjmuję swój i patrzę co się stało. W środku zero smrodu więc wyciągam owiniętą blaszkę, sztukuję kawałek blaszki z bezpiecznika (15A) i ..... działa pięknie. Dzisiaj od rana słońce wali w klapę i bagażnik łapie za każdym razem więc zobaczymy jak sprawa będzie wyglądała za kilka dni.

Ja również owinąłem blaszkę 3-4 razy folią śniadaniową i działa elegancko. Zobaczymy jak będzie przy podgrzaniu klapy przez słonko. Dla obawiających się zdejmowania obicia z bagażnika powiem, że nie ma czego się bać. Wykręcić 4 śrubki, złapać na rant klapy i pewnym ruchem pociągnąć za rączkę w obiciu. Puści spinka i tak samo z drugiej strony. Ja nie zdejmowałem całości. W tej pozycji wszystko można spokojnie ogarnąć - tylko trochę cierpliwości.

Siemka. Jedrek wysłałem pytanko na PW