Musashi

ups nie spojrzalem na ta strone :gwizdanie: 1. Madas. 2. Bart-s 3. Pendrulewicz 4. Qbazulu 5. Musashi 6. Labiel 7. Maxcudo 8. ???

1. Madas. 2. Bart-s 3. Pendrulewicz 4. Qbazulu 5. Musashi 6. Labiel 7. ???

moze jakas lista? 1. Madas. 2. Bart-s 3. Pendrulewicz 4. Qbazulu 5. Musashi 6. ???

i co z tego. podepnij VAGa, sprawdz bledy, prawdopodobnie juz cos wykaze. a pozniej zrob logi na 4rce, i mozesz przeciez zrobic i na dwojce. sztangi, nie ruszaj, i miej nadzieje ze mechanik nie ruszal. odzykiwanie parametrow silnika poprzez regulacje sztangi to leczenie syfa pudrem.

to zalezy jakby padla. moze wywalic uszczelniacze, wtedy olej z jej ukladu poprzez uklad dolotowy trafia do komory spalania, i silnik zaczyna go spalac jako paliwo, wchodzi na maksymalne mechanicznie mozliwe obroty, pracuje dalej pomimo wylaczenia stacyjki, zuzywajac caly olej z miski olejowej, gdy zabraknie oleju, silnik sie zatrzyma, jednak juz zatarty. moze sie obcierac wirnik o obudowe, siejac opilkami, jednak te pozostaja w ukladzie dolotowym, a moze i sie urwac, blokujac dolot, przez co silnik zgasnie. jednak odlaczony wezyk, nie pomozea, nie nie ma wplywu na zadna z tych sytuacji, czy jest podlaczony czy nie, jak juz napisalem turbina i tak caly czas pracuje.

oj nie demonizujcie tego mobila. jezdzilem na nim i AVF i BLB, i jedyne ale, to odrobine wieksze zuzycie oleju, ale to akurat naturalne, w temp 90C ma mniejsza lepkosc niz oleje 5w40 z norma 505.01. najwazniejsze, wnetrze silnika czysciutkie, bez zadnych osadow, a o to m.in. chodzi. i plus gdy silnik zimny, ma mniejsza lepkosc, wiec lepsze wlasnosci smarujace niz 5w40. a ze przeznaczony do DPF... tzn ze ma mniej popiolow po spaleniu. ktore trafiaja nie tylko do ukladu wydechowego ale i osadzaja sie na filmie olejowym gladzi cylindrowej. skoro mniej popiolow, mniej masy ciernej