Musashi

najpierw sprawdz czy sie wypielo czy popsulo

dwa oleje dobrej klasy. Co nie wybierzesz - bedzie wybiorę FUCHSa w końcu made in germany weź 0W20 do PD?

czekaja w pudeleczku na poprawe pogody.

logiki 95% mechanikow oraz wykonawcow robot budowlanych, nigdy nie zrozumiem. :kox: uff, juz zaczalem watpic w sens tego, co sam napisalem

a jakie zakupiles?

bierz[br]Dopisany: 18 Luty 2012, 21:07_________________________________________________ ja przyjade połową auta

zapraszamy na spoty poznanskie http://www.a4-klub.pl/smf/spot_poznanski_niedziela_141208_godz_1600_galeria_king_cross-t16926.0.html;msg89645#msg89645

taki objaw moze sie skladac z dwoch problemow, jeden trudnosc uruchamiania zimnego silnika, spowodowany niedzialajcymi swiecami, a drugi- problem z uruchomieniem cieplego silnika. aby wyeliminowac szukania po omacku, nalezy zweryfikowac to co najprostsze. kurcze nic nie widać przewody mają kolor ciemnobrązowy ale jak świeciłem latarką to bąbli nie było.I jeszcze jedno i muszę to przyznać-chylę czoła ,pełen szacun po tym co wyczarowałeś ze swojego Cupe(doktorze),dosłowne szapo ba sprawdzales czy nie ma wyciekow z pompy wtryskowej?

Musashi przecież odpowiedź sobie napisałeś: C2 hths > 2.9 do 3.5 C3 hths > 3.5 Pomyśl jeszcze raz na tym co napisałeś i sam dojdziesz do wniosku przeciez dla C2 nie ma nigdzie zalozenia (2.9;3.5), tylko > 2,9

nie zupelnie masz racje, paliwo z orlenu np. jest takie samo. ale to co sie z nim dzieje na odcinku orlen, stacja benzynowa i na samej stacji, to juz niewiadoma. i taka refleksja. w ubieglych latach mrozy bywaly podobne, a nigdy nie bylo tylu postow i watkow, zwiazanych z problemami w rozruchu silnika, nawet byl nt artykuł w wyborczej. widziec paliwowych. walkow nie widzialem, ale jezdze dieslem 6 rok, w tym obecym 3ci, o stan techniczny dbam upierdliwie, i potrafie bardzo dobrze wyczuc roznice, w paliwie. dodatkowo w tym roku, trefne paliwo z sieciowej stacji, zalatwilo mi pompowtryski.