Musashi

pozniej bedziesz sie martwil

a jaka?

zapraszamy na spoty poznanskie http://www.a4-klub.pl/smf/spot_poznanski_niedziela_141208_godz_1600_galeria_king_cross-t16926.0.html;msg89645#msg89645

nie no silnik z 2008 roku i 20000 km zasada taka, najlepiej szukac silnika zamontowanego wciaz w aucie, sprawdzic jak pracuje posluchac, podpiac kompa. i dopiero brac.

no dokladnie, grupa 013, to tzw. Leerlaufruheregelung - wskaznik rownomiernosci biegu jalowego, swiadczy o roznicach pomiedzy cylindrami.a dokladnie o roznicach pomiedzy dawkami wrtysku aby utrzymac miarowa prace biegu jalowego.

IMHO=moim skromnym zdaniem logi powszechnie uznawane jako logi wtryskow, nie koniecznie swiadcza o wtryskach...

robisz z siebie czy z nas idiotów?? http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=244811.0 Czy to jest pytanie retoryczne ? Bo się zastanawiam nad odpowiedzią .. :gwizdanie: nie wywierajcie takiej presji na czlowieka, to przeciez trudne pytanie...

wczoraj pomykalem czechoslowacka, i wlasnie ze zdziwieniem tez to odkrylem. czytalem, ze ZDM potraktowal ta zime lajtowo. kasy podobniez na odsniezanie nie bylo.

turbiny prawidlowo nie powinno sie czyscic, jak wszedzie opisuja papierem sciernym, sa do tego stosowne rozpuszczalniki. powinna zostac rozebrana, i wyczyszczona chemicznie. czyszczenie mechaniczne jest jedynie dorazne. przede wszystkim trzeba sie zastanowic co jest glowna przyczyna osadzania sadzy, IMHO nie PSJ lecz problemy w prawidlowym spalaniu, najczesciej dotyczy to ukladu wtryskowego, i np. rozkalibrowanymi wtryskiwaczami, czy obnizona kompresja, nieszczelnym dolotem, nieprawidlowo dzialajacym zaworem EGR, itp. zauwazcie ,ze auta do pewnego przebiegu, problemow z blokowaniem kierownic nie maja... w pozniejszym okresie, gdy w spalinach pojawia sie nadmierna ilosc sadzy, unikanie PSJ pozwala uniknac zablokowania kierownic, jednak przyczyna ich nadmiernej obecnosci pozostaje.

silnikowi nic sie nie stanie. delikatnie, moze olej sie pojawiac, na uszczelniaczach, ale to ze wzgledu na mniejsza lepkosc i to pojawi sie po wymianie na prawidlowy olej. poniewaz niektorzy w mocno wyeksploatowanych silnikach aby oddalic koniecznosc remontu, stosuja geste oleje ( niezgodne z wymogami),, lub dolewaja zageszczacze, typu motodoktor itp. wtedy po wymianie na olej prawidlowy, wycieki sie pojawia bez wzgledu na to czy zalejesz syntetykiem czy innym z norma 505.00. a uszczelka na pokrywie, puszcza nie ze wzgledu na jakis tam olej, tylko przez deformacje pokrywy, przez zbyt mocne dokrecenie, zastosowanego aby uniknac wymiany uszczelki pokrywy.

doberek. i tutaj tez wczoraj zaparkowalem przy chodniku w nierozjezdzonej kupie sniegu, pozniej ledwo wyjechalem

czesto wskutek nieumiejetnego czyszczenia turbiny papierem sciernym, sadza osadza sie o wiele szybciej niz na nowej turbinie.

mozna smialo zalewac, ale czy jest sens? te oleje sa drozsze. wystarczy syntetyk 5w40 505.00.

producent, dealerzy. czyli ci, ktorzy chca zarobic lub przynajmniej stracic jak najmniej

poniewaz?

a moze. czasami przyczyna trudnosci w rozruchu jest pompa w zbiorniku.

najprościej, zadzwon albo podjedz do ASO, popros o nr-y wg twojego nr VIN i nr katalogowe czesci. BTW. a sa u ciebie jakies niepokokące objawy, ze chcesz to ruszac?dlaczego hydropopychacze i dzwigienki?

oczywiscie ze BSY. czego mechanik nie rozumie?