Musashi

mogl sie filtr przypchac, z tym ze paliwo w filtrze sie rozgrzewa, wiec parafiny powinny sie wyplukac. \[br]Dopisany: 06 Luty 2012, 14:38_________________________________________________ zalezy ile chcesz wydac, jezeli chcesz dobry aku, laduj molla 91 Ah,

zdemontowac obrotomierz i sprawdzic omomierzem czy jest sprawny.[br]Dopisany: 06 Luty 2012, 13:58_________________________________________________ ja to bym podjechał na tą stację z zapytaniem dlaczego w temp -17 zamarza paliwo a nie powinno zatankowalbym litr w butelke, zostawil na mrozie i po nocy sobie obejrzal, pozniej wizyta na stacji z PIH i kontrola jakosci paliwa.... albo negocjacja z wlascicielem dozywotni rabat na paliwo [br]Dopisany: 06 Luty 2012, 14:00_________________________________________________ moze parafinowy korek spowodowal przytarcie PD... one sa smarowane wylacznie paliwem, jezeli przez moment nie dotrze na miejsce - kaplica....

t4 tak sobie mozesz robic. silniki z PD sa podatniejsze na zatarcie pompowtryskow. ON musi spelniac odpowiednie to temperatury zewnetrznej normy. zima najdrozszy jest ON przystosowany do wlasnie panujacych warunkow pogodowych. najtanszy letni. stacje oszczedzaja kupujac tansze paliwo. podobnie latem na wielu stacjach mozna sie uraczyc zimowym ON, wtedy jest tansze. dodatki do ON wybieralbym rozsadniej.[br]Dopisany: 06 Luty 2012, 13:52_________________________________________________ tylko i wylacznie pewny ON lub ON z odpowiednim dodatkiem. ale tez nalezy zachowac umiar przy wzroscie temperatury nieodpowiednie do danych warunkow pogodowych paliwo moze zaszkodzic. druga mozliwosc to ogrzewany garaz. uklad paliwowy nie powinien sie zaczopowac paliwo w zbiorniku jest cieplejsze a po kilku km, zostanie podgrzane przez nadmiarowe podgrzane paliwo powracajace do zbiorniika.

oto wizualne wytlumaczenie co sie dzieje z nieprzystosowanym do niskiej temp ON http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=242769.msg2914515#msg2914515. a z ON bywa jeszcze gorzej....

o taka dygresja, niby to shell... i to V-power http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=242769.msg2914515#msg2914515

no to odpowiem rowniez przywolujac fizyke. rozszerzalnosc temperaturowa stopow glinu ( głowica) jest wieksza niz stali ( gwint świecy żarowej), wiec jak sadzisz? dokladnie tak jak Danu i Krzy0 napisali - nigdy gdy silnik jest goracy.

u mnie pompki zaczęły świrować po tankowaniu na orlenie na stróżyńskiego odradzam Orlen !!! tenkowałem teraz V-power na obornickim -17 za pierwszym choć przez 5 sekund trzaskał jak czołg byc moze ze moja pompka tez zostala podlana jakims dziwnym cudem.... zastanawiam sie czy po raz pierwszy nie odezwala sie przypadkiem wlasnie po shelu z sieradza a co do orlena potwierdzam, po paru tys tankowania ecodiesla z orlenu ( kolo PKS) praca silnika sie pogorszyla

przy czym do twojego auta sugeruje jezeli 505.01 5w40 - nr 2, jezeli 507.00 5w30 - nr 3

oleje LM do twojego auta: 1. http://www.liqui-moly.pl/features/katalog?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=48&category_id=22 2. http://www.liqui-moly.pl/features/katalog?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=57&category_id=22 3. http://www.liqui-moly.pl/features/katalog?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=58&category_id=22 4. http://liquimoly.pl/features/katalog?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=222&category_id=22

dzien doberek -11C[br]Dopisany: 06 Luty 2012, 09:08_________________________________________________ jezeli bz. po nagrzaniu kabiny, to cos z licznikiem. tankowales w mrozy czy przed?

moze byc pompowtrysk. siemensy sa dosyc delikatne. dobrze sie dowiedz byly akcje serwisowe wymiany.

NGK.

pod warunkiem ze do momentu wymiany nie bedziesz uruchamniac silnika