Musashi

jezeli masz watpliwosci, podjedz autem do warsztatu posiadajacego urzadzenie do kontroli szczelnosci ukladu chlodzacego. badanie nalezy wykonac gdy silnik jest zimny. gdy goracy, male wycieki sa niezauwazalne poniewaz ciecz od razu odparowuje.

kolejny watek co komu i jak. zamiast sie skupic o co zadbac aby silnik dogrzewal sie prawidlowo. 1. prawidlowo dzialajacy i prawidlowo zamontowany termostat. 2. prawidlowo dzialajace - niezatarte wisko ( dotyczy pojazdow wyposazonych w wisko). daje sie swobodnie zatrzymac w czasie pracy silnika (uwaga zablokowane wisko moze zranic palce). 3. prawidlowo dzialajacy uklad dogrzewania swiec zarowych. 4. ogrzewanie kabiny wlaczone na niska wydajnosc. nalezy pamietac ze dmuchawa oraz nagrzewnica wnetrza dzialaja identycznie jak chlodnica, ogrzewaja powietrze z zewnatrz kosztem temperatury plynu chlodzacego, a takze szybkosci jego nagrzewania. 5. uklad chlodzenia nie zarosniety kamieniem kotlowym i osadami. (wtedy silnik moze byc przegrzany a plyn chlodzacy nie dogrzany 6. prawidlowo dzialajacy czujnik G2 ( a takze G62 odczyt Vag-iem lub klimatronikiem) jezeli ktos ma cos konstruktywnego do dodania prosze o PW. tymczasem zamykam watek.

a co nie mieszkasz już w Knurowie jeden bystry wiadomka :gwizdanie: :polew:

grupa 013 weryfikuje rownomiernosc biegu jalowego, czyli mowiac prosto prawidlowosc pracy poszczegolnych cylndrow. odchylki od normy nie swiadcza o problemach z pompowtryskami ale ogolnie z danym cylindrem. norma to zakres - 2,8/+2,8. jednak gdy ktorys z cylindrow uzyskuje ok. + 1.0 nalezy sie zastanowic co jest przyczyna. do kompletu potrzebne sa grupy 018 oraz 023. tak jak kolega napisal 018 powinny byc same zera. w 023 zalezy od silnika dla silnikow PD 8V warotsci powinny oscylowac do +/- 30 natomiast dla silnkow PD 16V wartosci +/- 60 sa w zakresie normy,

polecam zmiane marki, [br]Dopisany: 09 Luty 2012, 01:07_________________________________________________ mialem kilka aut z silnikami PD i jakos zaden nie cierpial na wycieki. deformacja pokrywy nastepuje wskutek jej niewlasciwego montazu - zbyt mocnego i nierownego dokrecenia srub.

do 2003 roku wiecej jest AWX po 2003 wiecej AVF. wg mnie warto zapolowac na AVF. turbina ta sama. AVF po 06.2003 roku sa delikatnie zmodernizowane. m.in glowica, kompresor klimy, chlodnica spalin.chlodnica wentylator elektryczny zamiast wisko.

a co nie mieszkasz już w Knurowie jeden bystry