Musashi

sa dodatki do paliwa. i wcale nie sa drogie. [br]Dopisany: 11 Luty 2012, 19:29_________________________________________________ ma, ale pewnie nie przekonasz sie o tym po 100 czy 1000 km.

na forum jest wyszukiwarka. zanim zapytamy szukamy, zeby nie powtarzac tego samego. http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=5141.0

zrob logi.

no wlasnie, spodziewalem sie roznych osadzen swiec w glowicy a wiec i roznych glowic, ale glowice sa takie same. wiec swiece sa zamienne. niby. jednak prawdopodobnie jedne ze swiec sa ceramiczne a drugie metalowe. w reku mialem tylko metalowe, nie pamietam czy dluzsze czy krotsze. natomiast jezeli faktycznie swiece oprocz dlugosci roznia sie rowniez materialem koncowki, to w ECU jest to zapisane. sadze ze inaczej zapisany jest czas swiecenia kontrolki swiec -ceramiczne sie szybciej nagrzewaja. To ja zrobię podmianę w przyszłym tygodniu, spróbuję założyć świece 97 mm do AWX z 2001 WG Etki mam (92) Sprawdzę czy poprawi się odpalanie Jeszcze nie wiem czy są ceramiczne ale gdyby były to teoretycznie można vagiem skrócić czas ich grzania...i powinno pasować Tak na marginesie to gdyby wiedzieć która to mapa w ecu jest przypisana pod świece to można by porównać wtedy dwa softy nowszy i starszy i zobaczyć o co kaman dzieki za info czasu grzania nie skrocisz. to tylko czas swiecenia kontrolki. jestem zwolennikiem swiec metalowych. nie ma ryzyka ze swieca rozpadnie sie w cylindrze i narobi balaganu.

pare razy juz o tym bylo. bledne zalozenie. zatankujesz do pelna gdy temp na dworze wynosi np. 2C ( paliwo raczej nie bedzie przeznaczone do bardzo niskich temp), paliwa nie wyjezdzisz, przyjedzie -20C, i z paliwa wytraca sie parafiny powodujac problemy. chyba ze dodasz jakis porzadny dodatek do paliwa.[br]Dopisany: 11 Luty 2012, 17:39_________________________________________________ przeciez pompa ciagnie paliwo i tak z dolu, a paliwo w zbiorniku w czasie jazdy sobie chlupie. [br]Dopisany: 11 Luty 2012, 17:42_________________________________________________ Rezerwa zapala się chyba przy 100km, więc można to uznać za rezerwę W okresie zimowym dyszla tankujemy do pełna! Bląd nieświadomości... rezerwa jest obliczona na 100 km przy srednim zuzyciu paliwa. w trasie starczy na dluzej, w miescie krocej. ale. w autach nowszych, np EDC16 w B7, faktycznie rezerwa wskazuje, ze pozostalo paliwa na 100km. jezeli zuzycie paliwa jest wieksze zapali sie gdy z zbiorniku jest wiecej paliwa.[br]Dopisany: 11 Luty 2012, 17:45_________________________________________________ przy tego typu objawach, pierwszym podejrzanym jest akumulator. fakt ze rozrusznik sie kreci o niczym nie swiadczy. ECU do prawidlowej pracy wymaga napiecia min 10,5 V ponizej tej wartosci ECU i zegary wskazuja blad napiecia wlasnie w ten sposob. do potwierdzenia tego przypuszczenia, albo podlacz VAGa, i sprawdz bledy ktore sie zapisaly w sterownikach. albo sprawdz napiecie na klemach w chwili rozruchu.

Zgadzam się z Tobą w 100%. Panie moderatoratorze Musashi zalecam spokój ... U mnie kontrolka świec świeci tak samo długo czy jest -2 czy -20 st. więc nie wierzę że czas ten jest obliczany na podstawie temperatury otoczenia oraz płynu chłodzącego , chociaż tak powinno być , ale widzę że czas poboru dużego prądu jest u mnie uzależniony od temp. i są znaczne różnice w temp.-2 i -20 st. przekaźnik puszcza po 2-3 albo 5-6 sekundach , każdy robi jak chce , ja jednak czekam aż puści przekaźnik i chyba przy tym pozostanę jezdzilem przez 3 zimy, a4 z AVF i pomimo ze zdarzyly sie podobnie mrozne jak obecna, nigdy nie mialem zadnych problemow z uruchomieniem silnika. I nigdy nie czekalem az mi bedzie cos cykac. wierzyc nie musisz. poczytaj literature nt sterowania silnikiem. co do zmian poboru pradu. wraz ze wzrostem temperatury rosnie rezystancja, a wiec pobor pradu spada w miare rozgrzewania sie swiec. co do moich komentarzy. skoro zwolennikow cykania przekaznika nie da sie przekonac, podobnie jak i zwolennikow uruchamiania silnika po zgasnieciu kontrolki, po coz te dyskusje, staram sie aby ten watek nie przerodzil sie w kolejny watek typu "ile wam jedzie auto". Jest informacja, komu sie podoba niech korzysta, a kto uwaze ze wie lepiej niech sobie dziala po swojemu. ale prosze, nie nabijajcie tutaj postow.

raczej, rurka paliwowa. bez problemow odpalil ponownie. gdy paliwo jest odpowiednie zaden dodatek jest nie niepotrzebny. niestety sprzedaja nie to co powinni.

no wlasnie, spodziewalem sie roznych osadzen swiec w glowicy a wiec i roznych glowic, ale glowice sa takie same. wiec swiece sa zamienne. niby. jednak prawdopodobnie jedne ze swiec sa ceramiczne a drugie metalowe. w reku mialem tylko metalowe, nie pamietam czy dluzsze czy krotsze. natomiast jezeli faktycznie swiece oprocz dlugosci roznia sie rowniez materialem koncowki, to w ECU jest to zapisane. sadze ze inaczej zapisany jest czas swiecenia kontrolki swiec -ceramiczne sie szybciej nagrzewaja.

dobry. u mnie -14C i to rekord jak narazie. faktycznie musialobyc najzimniej pug zapalil z wyrazna niechecia, poczym po minucie zdechl. zapewne parafinka w ON.

a wystaw dobre auto w cenie adekwatnej do stanu. nikt nie zadzwoni, ew. zadzwoni i zadajac, pierwsze pytanie, (durne zreszta): "panie a ile pan zejdzie z ceny".

kazdemu z takimi pomyslami wpakowalbym rurke z odmy do kabiny

a sprawdzales czy swiece dostaja napiecie?

byc moze masz niedoladowany akumulator i przy -19C elektrolit czesciowo przymarz, a przy -17C juz byl ponownie w stanie plynnym. doladuj go porzadnie. sprawdz napiecia na klemach przy 1400 rpm. powinno byc min 14V.