Skocz do zawartości

Musashi

VIP
  • Postów

    8153
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Musashi

  1. przeciez wszystkie silniki 1,9 tdi az po BKE VW to ta sama kwintesencja z grubsza - roznia sie turbina i systemem zasilania paliwem[br]Dopisany: 26 Sierpień 2011, 08:03_________________________________________________ olej w dolocie zawsze sie bedzie pojawial. pochodzi z turbiny oraz z ukladu odp0wietrzania silnika.[br]Dopisany: 26 Sierpień 2011, 08:05_________________________________________________faktycznie na fotografii wyglada na niepolaczone sterowanie zaworem N75.
  2. powinienes zrobic logi. najprosciej wymieniac klientowi czesci w ciemno
  3. dziwna (metaliczna praca silnika) szarpanie w trakcie przyspieszania, chwilowy brak mocy, moga swiadczyc o zanieczyszczeniu pompy wtryskowej VP37. czyszczenie jej to operacja mozliwa do wykonania samemu, ale wymaga starannosci i cierpliwoscio trzeba zdemontowac nastawnik i wyczyszcic jego wnetrze. UWAGA! zle osadzenie nastawnika na pompie moze spowodowac jego zniszczenie lub nawet pompy.
  4. http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=15435.3810 zamykam
  5. ale co puszcza? lepszym rozwiazaniem jest usuniecie i sterowania i polaczenia wydech - EGR przy czym nie eliminuje to popuszczania oleju z EGR, poniewaz za to jest odpowiedzialne uszkodzone uczelnienie trzpienia nim sterujacego. aby sie pozbyc chlapamia, nalezaloby usunac trzpien i otwor zaslepic.
  6. zmien stacje, dodaj do paliwa srodek czyszczacy do ukladu paliwowego PD: np motul engine system clean BIP-y sa wysokie, jednak logowalem kilka jednostek po wymianie PD na nowe i byly podobnie wysokie. wskaznikiem rownomiernosci jest glownie grupa 013. zauwazylem u siebie wplyw paliwa na wartosc BIP
  7. przeciez to publiczne forum, i napewno najgorszym rozwiazaniem jest chwalenie sie, brakiem zabezpieczen wymysl cos czego nie wiedza inni
×
×
  • Dodaj nową pozycję...