Skocz do zawartości
Wyświetl w aplikacji

Lepszy sposób przeglądania. Dowiedz się więcej.

Forum Audi A4 Klub Polska

Aplikacja działająca w trybie pełnoekranowym na ekranie głównym, z powiadomieniami push, odznakami i wieloma innymi funkcjami.

Aby zainstalować tę aplikację na iOS i iPadOS
  1. Stuknij ikonę Udostępnij w Safari
  2. Przewiń menu i stuknij Dodaj do ekranu głównego.
  3. Stuknij Dodaj w prawym górnym rogu.
Aby zainstalować tę aplikację na urządzeniu z systemem Android
  1. Kliknij menu z trzema kropkami (⋮) w prawym górnym rogu przeglądarki.
  2. Kliknij Dodaj do ekranu głównego lub Zainstaluj aplikację.
  3. Potwierdź, klikając Zainstaluj.

Musashi

VIP
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Musashi

  1. cwaniak jestem, milo mi [br] to daj piątaka madas, konkurencje chca nam robic
  2. notlauf. bez diagnostyki nie pomozemy.
  3. a niby dlaczego turbawka? jesli, to pewnie dzieki olejowi 10W40
  4. norma 507.00 weszla dopiero po wprowadzeniu DPF. poniewaz jest to jedyny olej ktory jest dopuszczony do stosowania z DPF, a nie wszyscy stosuja LL, oraz DPF to nie tylko PD, musi spelniac wszystkie normy wstecz a wiec i 505.01 oraz 506.01
  5. a po co tobie zabezpieczenie, ktore bedzie znalo ponad 20.000 osob?
  6. a ja w niedziele z kilkoma cwaniakami z okolicy znam ich bo też mam spota z cwaniakami cwaniak jestem, milo mi [br]Dopisany: 13 Luty 2009, 12:29_________________________________________________ hmm, w sumie tez nie daje rady ogarnac dzisiejszego spamu
  7. tia. nieori termostaty to loteria, tobie sie trafil ok, jezeli ktos trafi na felerny, wyda o wiele wiecej... takie oszczednosci sa nieoplacalne...
  8. odpowietrza sie bardzo prosto, tylko warunkiem jest podniesienie zbiorniczka wyrownawczego powyzej odpowietrznika [br]Dopisany: 13 Luty 2009, 11:08_________________________________________________i nie naraza sie glowicy na przegrzanie
  9. ale plaza, odsypiacie czy co?
  10. raczej: teoretycznie 1 a praktycznie 2
  11. OK ! szanuję Twoje podejście do sprawy, niemniej jednak ja wychodzę z założenia aby podawać również inne możliwe opcje sposobu usunięcia usterki a w kwestii wyboru konkretnej z takich opcji, pozostawiam wolną rękę każdemu użytkownikowi indywidualnie; szczerze muszę przyznać, iż rok po zakupie własnego samochodu miałem serię ciągłych usterek osprzętu silnika i gdybym przyjął tylko jako jedynie słuszną opcję - wymiana uszkodzonych podzespołów w ASO - to dawno bym już z torbami poszedł i w tej kwestii jestem w stanie zrozumieć Tych z nas, którzy z podobnymi problemami się borykają a nie stać ich na serwisowanie samochodu przez "fachmanów" z serwisu Audi. nie manipuluj czy ja gdziekolwiek napisalem, ze jestem zwolennikiem naprawy w ASO? moja maksyma: zrob to sam, ale porzadnie oczywiscie dotyczy tylko pojazdow
  12. dzien dobry [br]Dopisany: 13 Luty 2009, 09:59_________________________________________________ ze niby co?
  13. hej i dobranoc
  14. kategorycznie nie wolno stosowac zadnych srodkow uszczelniajacych wyciek nalezy usunac a nie go zaklejac. tak jak sztomel napisal, zatkasz chlodnice, i przy okazdji nagrzewnice. powachaj, plyn chlodzacy czy smierdzi spalinami, i tak jak sztomel pisal czy widac babelki. sprawdzales czy plyn nie dostaje sie do oleju - wzrasta jego poziom byc moze ubytki to wlasnie problem trojnikow luz wezy ukladu chlodzacego, chociaz to powinno wykazac badanie cisnieniowe
  15. kolego sztomel z twojego posta moznaby wyciagnac wniosek, ze silniki z grupy VAG- to szmelc psujacy sie bez umiaru, obarczony wadami konstrukcyjnymi w kazdym mozliwym detalu. mam mnostwo przykladow pracujacych bezwaryjnie silnikow, zarowno VP jak i PD, (rowniez 2.0tdi), problemy dotycza pojedynczych przypadkow, ktore sa widoczne poniewaz ci ktorzy klopotow z silnikiem zadnych nie maja nie pisza postow w stylu mnie wszystko dziala rewelacyjnie, to samo w praktyce warsztatowej trafiaja tam sie auta uszkodzone, a nie sprawne. nie siejmy wiec mitow 100% awaryjnosci. to co wymieniles: czyli: - padajace kolo dwumasowe to czesto skutki neiumiejetnej jazdy - np. palowania silnika przy niskich predkosciach obrotowych silnika - uszkadzajace sie turbiny, - skutek palowania zimnego silnika, stosowania trybu LL, wylaczania silnika z rozgrzana turbina - trudnosci w uruchomieniu silnika - nie jestem tunerem nie wypowiem sie, ale czesto trudnosci w rozruchu PD to uszkodzona pompa podwojna - padajace glowice, coz byla seria glowic z wada fabryczna, niektorym problem ujawnil sie neszczesliwie po zakonczeniu gwarancji - zabierak istotnie bywaja z nim problemy jednak, do czego zmierzam, w kazdym z tych przypadkow, moj konserwatyzm polega na byciu zwolennikiem prawidlowej naprawy, przywracajacej sprawnosc, a nie stosowania polsrodkow, majacych zmniejszyc koszty naprawy.
  16. nie przyznal sie, cwaniak, to ja mam dla ciebie specjalna stawke cofnij się o kilkanaście stron :gwizdanie: oficjalnie opublikowałem część swoich bogactw .... IVER i KUREDU potwierdzą :gwizdanie: swoje klejnoty :cool1:
  17. nie przyznal sie, cwaniak, to ja mam dla ciebie specjalna stawke
  18. Rany boskie :shocked: co sie dziwisz Tego się nie spodziewałem po nim ;( Ehh... adas jest kryptoczarnuchem, az strach byc rasista [br]Dopisany: 13 Luty 2009, 00:50_________________________________________________ 69 - wlasnorecznie kliknalem
  19. a kto chce moj, ja mam
  20. Rany boskie :shocked: co sie dziwisz
  21. :shocked: biorę Ci na windykację

Konto

Nawigacja

Szukaj

Szukaj

Skonfiguruj powiadomienia push w przeglądarce

Chrome (Android)
  1. Stuknij ikonę kłódki obok paska adresu.
  2. Stuknij Uprawnienia → Powiadomienia.
  3. Dostosuj swoje ustawienie.
Chrome (Komputer)
  1. Kliknij ikonę kłódki na pasku adresu.
  2. Wybierz Ustawienia witryny.
  3. Znajdź Powiadomienia i dostosuj swoje ustawienie.