Musashi

dokladnie tak jak bylo powyzej: jedz do ASO, termostat kupisz na podstawie VIN, a przy okazji kupisz koncentrat plynu G12+ zlanego plynu nie wlewa sie ponownie do silnika! pozaty warto co kilka lat wymienic na nowy - zdrowiej dla pompy chlodzacej oraz uszczelki pod glowica.

Witaj. Zapraszamy na spoty.

podłącz VAG.

skoro to problem, to umow sie na endoskopie do gastrologa :laghing2: :laghing2: :laghing2:

olej ma spelniac specyfikacje 505.00 lub 506.00. jeszcze raz podkreslam syntetyk. a te to tylko mobil lub motul. i tak jak LukaszeR radzil, mozna przed wymiana zalac engine cleanem motula silniczek w srodku czysciutki bedzie jak nowy.

ja kupuje w ASO

w twoim silniku nie ma pompowtryskiwaczy wiec wszystkie zalecenia sa bz. - dobry syntetyk

jak to nic nie wyswietla. powinna byc wyswietlana temperatura zewnetrzna, zasieg lub zuzycie paliwa, oraz informacje RDS aktualnie odbieranej stacji radiowej. moga tam byc roniwez info nawigacji oraz aktualne przelozenie skrzyni biegow.

witamy i na spoty zapraszamy :th:

no to zmien okolice, przeciez nawet w epoce duzego fiata poloneza i malucha takie pomiary sie wykonywalo...

wyswietlacz na srodku zestawu wskaznikow.

a na fisie wyswietla dane z RDS?

a co to za radio?

1,8 T

zalej motulem lub mobilem, nie chce sie znow wszystkiego powtarzac...

Witaj. zapraszamy na spoty. oraz bardzo prosze do zapoznania sie z regulaminem

mozliwe, niedawno wymienialem z kumplem w pasku po ok. 150.000km. jedna prowadnica byla zjechana prawie do zera. klekot diesla oczywiscie. to nie tylko kwestia brzeczenia czy klekotania, rowniez walek rozrzadu pracuje niestabilne co wplywa na fazy rozrzadu, poza tym pasek rozrzadu nie pracuje plynnie co ma wplyw na jego trwalosc.

dokladnie, to powod dieslowatej pracy jednostek 1,8 oraz 1,8 T. to lancuszek napedzajacy drugi walek.

:gwizdanie:

dla uzupelnienia http://www.a4-klub.pl/smf/10_przykazan_dla_diesla_ver_13-t5260.0.html przykazanie - 4-rte

sprawdz konektor i przewod czujnika cisnienia oljeu, jezeli bedzie ok wymien czunik cisnienia oleju. najprosciej podjechac do warsztatu dysponujacego manometrem do poamiru cisnienia smarowania. wtedy bedzie wszystko jasne. czujnik powinien byc na rurce olejowej biegnacej do turbinki

spoko. komu zupelnie obojetnie, moze nie glosowac. :th:

Witaj ZApraszamy do odwiedzania spotow. :th:

wybieramy dzień spota - sobota czy niedziela? - godz 16oo zapraszamy do ankiety

Witaj zapraszamy do aktywnego udzialu w klubowym zyciu. :th: