Musashi

jedno co mozna poradzic, to zeby sprawdzic poziom oleju w skrzyni.

witamy i zapraszamy do udziału w spotach

neste? to mrozona herbata? :gwizdanie: ja jednak lalbym olej silnikowy

witamy zapraszamy na spociki

jezeli uszkodzenie uszczelki pod glowica jest na tyle duze ze pojawialby sie wyciek plynu, widzialbys jego ubytek, pozatym po odkreceniu korka czulbys spaliny. poza tym uszczelka pod glowica moze sprawiac inne problemy np przedmuchy pomiedzy cylindrami, wyciek oleju do plynu i odwrotnie. zawsze jest spadek kompresji, wiec jej pomiar ostatecznie usunie watpliwosc

1. tak, 2. intercars 3. srodek czyszczacy tez motula[br]Dopisany: 14 Kwiecień 2008, 16:48 _________________________________________________ niesety bac sie, ten olej nie zapewnia odpowiednich warunków pracy pompowtryskom. i o nie mozna sie obawiac. zalej olejem 505.01, 506.01 lub 507.00 tak jak pisalismy motul, mobil, pojezdzisz zobaczysz. warto bedzie po np 1000km wymienic olej ponownie. wykonanie logów, szczegolnie grupy 013 powinno wyjasnic sprawe czy pompowtryski ucierpialy.

pozostaje cierpliwie szukac motorku w dobrym stanie. koszty do ok 5kPLN w zaleznosci od wybranego silnika.

a robiles jakikolwiek przeglad skrzyni. wymieniales olej z fltrem, lub chociaz sprawdzales poziom oleju? tak jak piotr napisał - uzupełnij profil!

jezeli bys chcial mozna uzupelnic wylacznik poduszki pasazera. wlasnie dlatego jest kostka do dyspozycji.

jezeli cos sie zmienia tzn., ze cos sie dzieje... skoro widzisz roznice, warto sie zainteresowac przyczyna. intensywnosc dymienia ciezko okreslic opisowo.

jedyne miejsce gdzie dopuszczony jest uszczelniacz to narozniki uszczelki przy porkywie paska rozrzadu. sruby powinny byc dokrecone momentem 10Nm

w silniczkach 2,5tdi trzeba sie przyjrzec walkom, hydraulice, oraz odmie, w zaleznosci od przebiegu mozna pomyslec o wtryskiwaczach oraz pompie wtryskowej. jednak jezeli samochod nie spala nadmiernej ilosci paliwa i oleju to sam fakt dymienia nie jest problemem, trzeba pamietac ze to diesel...

no dobra fakt nie wzialem pod uwage sam robie wiecej. ale nawet 2x/rok to rownowartosc 40 piw lub 40 paczek.wciaz niewielka roznica. uwazam, ze skoro kupujemy samachod za 20000 i drozsze i do tego mamy ograniczone fundusze, to tymbardziej trzeba eksploatowac silnik, w sposob zapewniajacy jak najdluzsza bezawaryjnosc

masz zdeformowana lub peknieta pokrywe, ew. za słabo lub zamocno dokręcone śruby

przeciez nikt sie nie obraza, tylko oszczedzam napiski na klawiszkach, skoro i tak to do niczego nie prowadzi. BTW. majac turbinki z jakims juz przebiegiem, niektorzy do tego pompowtryskiwacze, odpowiedzcie sobie sami: lepiej dolozyc paredziesiat ZL do lepszej oliwki, i jeszcze pohulac pare km , pdobne majac nowe turbinki, nowe pompki czy nie lepeij zapewniajac im troche lepsze smarowanie wydluzyc okres ich eksploatacji, czy lepiej wydac szybciej 2000zeta z na naprawe?? juz nie wspomne wlascicieli delikatnych 2,5tdi... przeciez olej kupuje sie raz do roku, roznica w cenie to rownowartosc 20 piw, lub 20 paczek papierosow, czy nadal mozna powiedziedziec ze nie stac na lepszy olej?

nieprawidlowe dane do ECU,a wiec tryb awaryjny, nadmierne zuzycie paliwa, niestabilna praca na biegu jalowym, brak mocy, kopcenie z rury wydechowej, itp,

musisz podlaczyc vag-a bez tego szkoda meczyc silnika. sprawdz rowniez czy nie przeskoczyl pasek, mogly sie rowniez zawiesic popyhacze. ale by raczej kreci takl jakby nie bylo kompresji.

a ile razy mozna pisac to samo. przeciez napisalismy jakie jest nasze zdanie. iles razy bylo powielane jaki typ oleju oraz jakich marek polecamy. polecamy dobry syntetyk a tu pada odpowiedz po co sie wypowiadac? skoro nie dosc, ze niechce sie czytac, to jeszcze wiecie lepiej?

witamy i zapraszamy na spoty.

jezeli nie cieknie, trzyma cisnienie, nie ma zadnych oporow. to naciaganie. ale plyn wymien.

przy 6sciu garach mialoby trzasc?

raczej chodzi o kolo pasowe paska wieloklinowego. to kolo pasowe jest tlumikiem drgan skretnych.

hmm. dobra zyciowa maksyma jezeli czegos sie nie wie, lepiej pytac... :bicz3: kolo pasowe alternatora posiada sprzeglo jednokierunkowe, ktore rowniez sie zuzywa. efektem jego uszkodzenia jest przedwczesne zuzycie paska wieloklinowego oraz napinacza.... niewiedza kosztuje

hmm, a sprawdzales czy nie ma zwarcia lub przerwy w przewodach, lub uszkodzna wtyczka?

zapraszamy na spoty mozesz poznac kolegow, poogladac autka. i dowiedziec sie na co zwracac uwage.