Musashi

jezeli wydech jest ok ciezko wyczuc. mozna kontrolnie zrobic logi czy cos sie nie dzieje z turbinka. moze za duze cisnienie?

i króciutka dokumentacja fotograficzna spocika

no to po spociku. dziekuje wszystkim, za mile spotkanie bylo super .... jak zawsze zreszta

no to sie chlopaki wykazali lichym profesjonalizmem. wymiana, wklejenie szyby to nie tylko zabawa, nozem, sznurkiem, tubka kleju, ale rowniez umiejetnosc demontazu tapiecerki.i urządzeń elektrycznych. nie można wykonywac usługi na zasadzie jedno zrobię drugie popsuję.chyba że ma się kooperację miedzy warsztatową i organizuje się klienta kolegom. podejście o tyle durne że kilka centyrmetrów dalej są konektorki które wystarczy rozpiąc.wlasnie z owych wzmacniaczy. te kabelki to antena BYŁA klejenie nawet jeżeli pomoże to na zasadzie klejenia na ślinę. jeżeli można to tylko lutowanie. jeżeli nie będzie możliwości można spróbowac użyc kleju przewodzącego.

:gwizdanie:

oczywiscie norma, 80-110C ale warto sie przygladac. byc moze akurat taka charakterystyke posiada zamontowany termostat

dziwne ze oleju ubylo.

Nie ma się co dziwic, bo kolega angelo77 prawdę pisze, a wspomniane łożysko pracuje właśnie w momencie gdy sprzęgło jest rozłączone, i może powodowac opisywane objawy. przeciez to jest wlasnie łożysko wyciskowe czy jak tam kto woli nazywac oporowe Łoo to mi chodziło-chodzi, nr 19 na screen'ie Pozdrawiam! aaaaa, no fakt, ale to nie przy dwumasie tylko w kolnierzu walu korbowego, fakt to jest lozysko w ktorym pracuje walek napedowy skrzyni w gdy jest wcisniete sprzeglo - rozlaczone. to lozysko jest dosyc trwale i jego uszkodzenie przewaznie nastepuje w przypadku wyjatkowo niedblalym lub brudnym montazu skrzyni, kolega nic nie pisal w jakich warunkach mu halasuje, rozumiem ze zawsze, na biegu jalowym

poczekalbym do nastepnego dnia i rano sprobowal ponownie, oczywiscie wlasciciela bym nie uprzedzal coby nie grzal auta cala noc

termostat tylko ori

nie krec na sile rozrusznikiem na sile. szkoda meczyc pompe wtryskowa na sucho. mozna wystarczy zdjac bezpiecznik pompy paliwowej sprawdzic na krory pin napiecie podaje stacyjka i podac zasilanie na krotko na drugi pin bezpecznika

hoho

witamy mam nadzieje ze spedzisz milo czas wsrod nas

witam mam nadzieje ze znajdziesz na forum wiele ciekawych informacji

witamy i zapraszamy na spoty. http://www.a4-klub.pl/smf/zlociki_i_spociki-b2.0/

sprawdz napiecie w instalacji na klemach aku po wlaczeniu wycieraczek, pozniej po przygazowaniu. prawdopodobnie, aku, pase, regulator napiecia alternatora lub szczotki. ew. problemy z zasniedzialymi zlaczkami w instalacji elektrycznej.

a jak ze zuzyciem oleju? sprawdzales poziom?

im pozniej sie tym zainteresujesz tym moze byc drozej.... nie warto zwlekac. jezeli nie puszcza dymka to lozyska turbiny ok, tylko moze wirnik o cos trze...

przeciez masz wszystko na rysunku. napisalem w ktorym miejscu to siedzi zaczep czujnika trzeba nacisnac, przekrecic i wyciagnac do gory. ale najperw wystarczy odczepic zlaczke wyczyscic styki i podlazyc ponownie.

warto kupic kabelek. usluga kosztuje podobna kwote...

a puszcza blekitny dymek?

witamy. zapraszamy do milego i ciekawego spedzania czasu czasu na forum

najpierw czujnik, wchodzisz VAG-em w zegary i odczytujesz, pozniej w ECU. jezeli wartosci sie roznia czujnik jezeli takie same termostat. sprawdz rowniez powyzsze temperatury rano gdy jest zimny silnik, czy sa identyczne jak temperatura zewnetrzna. jezeli by nie pomoglo to termostat

Nie ma się co dziwic, bo kolega angelo77 prawdę pisze, a wspomniane łożysko pracuje właśnie w momencie gdy sprzęgło jest rozłączone, i może powodowac opisywane objawy. przeciez to jest wlasnie łożysko wyciskowe czy jak tam kto woli nazywac oporowe

zastanawiam sie skad ta "syntetyczna" fobia