Musashi

Poziu najwazniejsze sa dobre, w miare jasne obiektywy kurcze ze tez mnie nikt takich prezentow nie robi ale gdyby ktos chcial poprosze D300 ew. + 24-70/2,8 oczywiscie seria 30d/40d to inna bajka niz 400d, podobnie nikony d200 i d300 a d40,d60 itp chociaz ja zawsze podkreslam jedno - to nie aparat fotografuje

przeciez czesc uderzenia przejelo kolo a wiec i zawieszenie. warto najpierw obejrzec elementy, wg mnie tylna belka do wymiany. geometria przestawiona na bank wiec szkoda kasy ja wydawac wczesniej. sprawdzisz po naprawie zawieszenia czy buda jest prosta

ADE, CTD, DCM, DCN, DHC, DHE,

12V 5W/21W

uwazam ze to nierozsadne. po to sa poduszki zeby nas chronic. opornik tego nie uczyni... wolicie wydawac pieniadze na lans - felgi, skory, hid-y aby byl bajer, a bezpieczenstwo wasze i waszych pasazerow macie w nosie??????????? moze kolejnym etapem bedzie domowa regeneracja klockow hamulcowych?

a co ma wysprzeglik do wycia? przeciez gdy z nim cos nie tak jest wtedy sprzeglo sie nie rozlacza. tylko caly czas jest polaczone z silnikiem. jezeli dobrze rozumiem, maksymalne obroty do jkaich silnik mozna rozkrecic to 2000? na kazdym biegu? a jak na jalowym? co to znaczy ze dalej juz tylko wyje? rosna obroty czy nie rosna?

czym zalales uklad chlodzacy? tak jak napisalem, trzeba zdjac paski wieloklinowe i dokladnie sie przyjrzec.

najpierw sprawdzasz cisnienie sprezania na rozgrzanym silniku. jezeli cisnienie odstaje od normy na ktoryms lub wszystkich cylindrach, wlewasz do komory spalania niewielka ilosc oleju, ktory powoduje uszczelnienie tloka. jezeli cisnienie wzrosnie - do wymiany tlok,pierscienie,cylindry. jezeli nie ulegnie zmianie winna jest uszczelka pod glowica lub zawory. Jak go kupilem to mial na tym oleju dopiero 6.500km, teraz mam 10.000km i planowalem zmienic przy 25.000km... Co do turbiny to nawet gdzies na forum bylo,ze siadaja przy ok 150 - 180tys km a ja mam 163.000... jeszcze raz powtarzam: olej wymienia sie max po 15.000km nawet jezeli mamy zalany olej typu long life.

audia4s4 już myśleliśmy, większośc gdzieś wyjeżdża deric pisz PW powiem co i jak ulti wszystko dzieki VAG-owi

skoro wszystko jest jasne, tzn wiemy ze rozrzad nalezy bezwzglednie wymieniac zaraz po zakupie autka lub po isiagnieciu dopuszczalnego przebiegu. wiemy jakie elementy nalezy wymieniac, wiec rozumiem ze temat jest wyczerpany. gdyby ktos mial cos ciekawego do dodania prosimy o PW, otworzymy watek. tymczasem zamykam

wystarczy zmierzyc kompresje, jezeli beda niskie wartosci nalezy zrobic probe olejowa aby wykluczyc zuzycie ukladu tloki pierscienie cylindry

Witamy zapraszamy do czestego odwiedzania forum :th:

ADP wychodzil od 1995 - 1997 roku w ksiazce serwisowej masz wklejke z kodami podzespolow i wyposazenia, analogiczna jest we wnece kola zapasowego

witają fanatycy zapraszamy do czestego odwiedzania forum

witamy chetnie poznamy ciebie na spocie http://www.a4-klub.pl/smf/spot_poznanski-t16926.0.html;msg364873#msg364873

witamy

a jestes pewny przebiegu widocznego na zegarach? przeciez olej i rozrzad to pierwsze czynnosci po zakupie samochodu...

basen a jak u was? juz +1? czy nadal czekacie? :th:

no dokladnie, ja tez chyba wybywam...

witamy zapraaszamy do czestedgo odwiedzania forum :th:

moze jednak cos sie dzieje z przepustnica byc moze jej praca jest w zakresie tolerancji stad brak bledow, jednak nie pracuje stabilnie. gdy pojawia sie znow problemy, wykonaj ponownie adaptacje przepustnicy bez odlaczania aku. jezeli pomoze szukaj przepustnicy.

dymienie na czarno swiadczy o zbyt duzych dawkach, trzeba by podlaczyc VAG-a i sprawdzic dawki w grupie 013. byc moze ze dziadowskie paliwo uszkodzilo pompowtrysk z ciekawosci gdzie tankowales?

pompa wody, napinacze, rolki, paski, sprawdz napiecie paskow, zdejmij je pokrec kolkami, tylko sie nie oparz. dziala klima? jest plyn w ukladzie wspomagania? jezeli nic nie bedzie piszczalo wtedy trzeba zajrzec do napinacza rozrzadu. czym zalales uklad chlodzacy?

sory za OT ale nie wytrzymalem :laghing2: a mowiac powazniej, pomysl co sie mogloby sie dziac gdyby w punto byly 6ciocylindrowe silniki.... trzebabylo kupic audi czterocylindrowca...

zacisniecie przekroju cisnieniowych przewodow eleastycznych powoduje mniejsze badz wieksze ich uszkodzenie. a to powduje zagrozenie zycia metoda jest inna przed wymiana klockow nalezy wymienic plyn hamulcowy lub w trakcie cofania tloczka odkrecic odpowietrznik a zbiorniczek plynu chlodzacego uzupelnic plynem do max i uszczelnic - stary korek i gumowy krazek w srodek. wtedy cofajac tloczek robic to bardzo powoli a jego nadmiar bedzie wyplywal odpowietrznikiem.