Musashi

nowoczesne auta maja swoje zalety, wady i wymogi. usuwając przepływomierz, założona bez pomiarów mapa przeplywomierza, bedzie prowadzila albo do dymienia, skutkujacego np. blokowaniem kierownic turbiny albo do założonego ograniczenia mocy

klejenie taśmą jest bez sensu. przecież w dolocie jest ok 1,2 Ba. każda nieszczelność skutkuje dymieniem, a to prowadzi do odkładania się sadzy w wydechu, turbinie, katalizatorze, i EGR. a to do kolejnych problemów.

dlugie - miekkie uruchamianie silnikow, zostalo wprowadzone, ze wzgledu na zabezpieczenie dwumasowego kola zamachowego przed wczesniejszym zuzyciem. jaki jest kod silnika?

Przecież to jest fabryczna chłodnica spalin, układu recyrkulacji spalin z silnka BLB,BRE lyb BRD czyli 2.0 tdi 16V

pisałem już w którymś z wątków. Należy dogiąć konektory PD w wiązce elektrycznej. Możliwe uszkodzenia, to właśnie poluzowane konektory, uszkodzony/e przewody listwy. Logi były robione?

Możesz dać starą uszczelkę będzie ok. Czy to są te broki, które zaznaczyłem na foto?? http://img593.imageshack.us/img593/5032/broki1.jpg Uploaded with ImageShack.us owszem to sa zaślepki, jednak fotografia dotyczy silnika 16V a wątek 8V.

przepływomierza nie czyści sie benzyna ekstrakcyjną tylok alkoholem izopropylowym w sprayu. są spercjalne opakowania do czyszczenia przepływomierzy. ---------- Post added at 22:28 ---------- Previous post was at 22:27 ---------- zrób logi statyczne dynamiczne oraz BS.spróbuj podmienić przepływomierz.

spróbuj uruchomić z włączonymi światłami mijania.

zgodnie z mapami zapisanymi w ECU dawka paliwa jest dostosowana do różnych czynników, m.in do ilości ( masy) pobranego powietrza. usunięcie pomiarów tego parametru spowoduję uposledzenie śledzonych przez ECU parametrów pracy silnika. A więc i gorsze dostosowanie dawki paliwa do aktualnych warunków.

kolega raczy żartować przecież lobby forumowe poleca oleje różnych producentów.