chyba, że ktoś wymieniając klocki, zamiast podłączyć przewód do klocka, zwarł go do masy....
---------- Post added at 09:24 ---------- Previous post was at 09:23 ----------
sprawdzałeś czy klocki w jarzmie nie są za luźno osadzone?
Turbina była zanieczyszczona sadzą. Kierownice zmiennej geometrii zablokowane, wskutecz czego w dolocie panowało zbyt wysokie ciśnienie.
Byc może na skutek przeładowania po prostu efektownie spadł lub pękł wąż dolotu. Oglądałeś rury dolotu?
Taka sytuacja może się zdarzyć szczególnie jeżeli dodatkowo czujnik ciśnienia w dolocie jest zanieczyszczony sadzą i mierzy nieprawidłowo.
Miernik masy powietrza do wymiany. jednak po wymianie musisz go zaadaptowac.
Bez tego parametry nie wrócą w pełni do normy, ponieważ ECU wraz z upływem czasu dostosowuję odzcyty do starzenia się przepływomierza. ECU będzie traktowało przepływomierz jako stary.
Skoro nie ma katalizatora. EGR wyciety, dałbym do sprawdzenia wtryskiwacze.
Prawdopodobnie wtryski nie spełniają już parametrów stąd ponowne zablokowanie kierownic.
najpierw uporzadkuj wtryski dobry pompiarz ( ze stanowiskiem probierczym i przyrządem do badania sprężyn lub dobry Bosch Service- regeneracja z gwarancją).
PO ich montażu przelec sie z 50 km z rpm na początku odrobine ponizej wchodzenia w tryb awaryjny i sukcesywnie obroty zwiększaj.
no i od razu polaczyc to z jakims plenerem.... foto
dobrze kombinujesz Musashi
Ba...
---------- Post added at 22:12 ---------- Previous post was at 22:09 ----------
Ekipa jest świetna, tyle, że troche gorzej z wolnym czasem stoimy.