spawacz1

Koledzy ja chcę takie autko ale doładowanie, w zimę można drogi odsnieżać!!!!! :kox: :kox: :kox: :kox:

koledzy ja zwracam uwagę na wszystko co się dzieje teraz jak wrócę z niemiec przednie zawieszenie do wymiany kopmelcik dopiero będzie jazda!oczywiście Lemforder :naughty: :naughty:

koledzy na kompie zero błędów, ciśnienie smarowania w normie, przyjecdhałem do domku zdjąłem klemę założyłem ją po paru minutkach i dzisiaj przyjechałem do niemiec wszystko wóciło do normy może mam za mocne ładowanie :kox: :kox: :kox: :kox:

dziękuje Winox dzisiaj jadę do mechaniora i podłacze kompa wtedy się okaże

płyn jest w porządku problem był tylko do momentu zgaszenia silnika i ponownego odpalenia teraz jest normalnie problem mam z temp. oleju dawniej jak jeżdziłem miałem około 80st. przy 130km/h a do stówki dochodziło tylko w upalny dzionek jak cisłem, teraz cały czas oscyluje przy 95-100st. boje się jechać 140 bo może coś się stać czy może się mylę chodzi mi o zagotowanie oleju między innymi a może to problem samych zegarów może wymiana czujnika temp. oleju pomoże gdzie on sie znajduje?

koledzy temp. płynu jest teraz wporzo zgasiłem motor i po odpaleniu jest bez zmian jak było cały czas od tamtej chwili zrobiłem 700km do teraz gdzie się znajduje dokłądnie ten czujnik temp.oleju bo na serwisie powiedział mi że w pompie oleju napiszcie mi również jak sprawdzić temp. klimatronikiem jutro jak da radę to wyjaśnie i opiszę na forumdoradzcie koledzy?nie lóbie jak w niuni coś jest nie tak

witam wszystkich dzisiaj w nocy jadąc do niemiec zauważyłem że temperatura wody na wskazówce przekroczyła 90st. a temp. oleju w silniku100st. zatrzymałem się, zgasiłem motor odpaliłem ponownie temperatura płynu jest w porządku cały czas trzyma85st. natomiast temp. oleju potrafi lekko przekroczyć 100st. Jadąc maksymalnie115km/h temp. trzyma się na poziomie95st, jadąc 60km/h spadnie maksymalnie do 80st, sprawdziłem poziom oleju, płyn chłodniczy bez zmian ilościowych i brak sladów oleju, olej również bez nalotu mlecznego jak również nie zmienił się jego stan.Wczesniej bardzo rzadko temp. osiągała taki wysoki poziom nawet w upalne dni, jutro jade na wymiane łóżyska przedniego i od razu poszukam przyczyny wiem że czujnik temp. oleju znajduje się gdzieś koło pompy tak mi powiedzieli na serwisie Audi,mam następujące pytania: -co moge sprawdzic kompem -co powie mi sprawdzenie ciśnienia oleju -czy powodem może być awaria zegarów i jak to sprawdzić tym bardziej że temp. płynu jest bez zmian jakby coś to powinna również wzrosnąć prawda? -jakie inne przyczyny może ktoś miał taką sytuację

kolego ja wymieniajac rozrzad wymieniłaem od razu wszystkie uszczelniacze nie jestem pewnien ale mi się wydaje że trzeba cały rozrząd rozszczepić inaczej nie podejdzie sie

ja przy następnym Audi musze mieć Quattro bez nawet nie biore jezdziłem kolegi 1.8T-quattro150km było zaje.......... :notworthy:

kolega ps2snake ma racje spróbój wymienić płyn nie wyjdzie cie to drogo a może pomóc u mnie stukało na postoju przy ruszaniu kierownicą coraz cięzej się kręciło wymieniłem płyn dokładnie wszystko zostało przepłukane zalane nowym płynem , skutki pompa cicho pracuje, o wiele lżej się kręci kierownicą, uważam że luz rownież został zmniejszony inaczej reaguje wspomaganie

na 80%jest inna bo jest inna tylna kanapa, widziałem kilka razy na zdjęciu ze to troszkę inaczej wygląda

znam problem też kiedyś miałem, aż wpadlem w dzika i odpadł zderzak poszukałem używki, i problem z głowy halo i kratki z internetu, teraz mam polifta z halo i bez rezania wiem na pewno że temat jest w dziale szukaj, kup używkę bez rezania tylko malujesz i po sprawie :hi:no i uchwyty boczne są inne przednie takie same

mialem to samo pokazywało czujnik w skrzyni zmieniłem na nowy, dalej nic, sam wypiąłem kostkę z czujnika i ja sprawdziłem okzała sie kostka do wymiany a tak stówka przepadła :no:mechanior powiedział że wszystko wczersniej sprawdził najwidoczniej słabo

koledzy a jak to jest z częściami do S-line czy ktoś może miał zwykłą wersję i S-line nie ukrywam że następne Audi będzie brane pod uwagę w tej wersji?

koledzy myślalem nad tym problemem kilka razy sam ale jakś wątku nie zacząłem, twardze troszkę ok, druga sprawa jak to wygląda kosztowo w stosunku do standardowego zawieszenia, kolejna sprawa czy jest niższe czy prześwit jest taki sam mieszkam na wsi i nie ukrywam że w zimę robi różnice prześwit dlatego przy następnym zakupie kolejnej A4 pomyslę nad Allroad i tu powstaje kolejne pytanie czy koszty utrzymania tej wersji sa dużo wyższe czy podobne jak w zwykłym avancie :mysli:

:polew:koleszko moicz nie kupowac bo nie pojedzie czy taka lipa :kox: :kox:jesli to pierwsze to zrozumiem jesli to drugie to szkoda bo myślalem że będzie dobra strzelanka :confused4: :confused4:ale Dziękuję z aszybką odpowie :hi: :hi: :hi: :hi:dz

Koledzy potrzebuję minimalne wymagania sprzętowe jakie mósi spełniać komputer żeby obsłużyć gre "Terminator Salvation" mam laptopa wNiemczech i moge kupić gre nówkę z a10euro myslę że to dobra cena ale ni wiem jakie śą wymagania gry musże je poznac zęby porównac ze swoim sprzetem

zgadzam się z Szymoonem ja dawno temu tez myslałem nad adaptacją schowka na uchwyt nie opłaca się to finansowo a poza tym korzyści mizerne, jeśli któryś z kolegów ma podłokietnik to nie ma problemu kupić na serwisie bodajże za 80zł zestaw bardzo podobny do tego który pokazał kolega na zdjeciu tylko wkładany w środek podłokietnika sam mam i polecam małe kubki dobrze się trzymają a duże też sie mieszczą kasa nieduża i bez rezania

u mnie były identyczne objawy co u was i nie było błedów wymieniłem sondę lambda i jest ok mechanik odkręcił, zobaczył jak wygląda i powiedział ze to wina sondy lambda nowa boscha i smiga dalej

kolego ten temat masz ładnie opisany w dziale szukaj sam to przerabiałem wiec znam temat i nieraz pisane o tym było zamiast czekac na czyjeś wypowiedzi poszukaj było 1000razy będzie szybciej

zgadza się podłaczają przewód uziemiający a wiecie że wiele razy otwierałem drzwi w czasie tankowania nigdy więcej?wątek dał do myślenia.

koledzy co do pasków to myslicie że jak sie zabezpiecza cysterny wożące paliwo przed takimi rzeczami w czasie za lub rozładunku koże pójśc iskra prawda jadąć za cysterną zwróccie uwagę że na końcu naczepy jest taki jakby pas gumy on nie jest dla bajeru nawet jak sam nie dotyka nawierzchni to z tyłu są schowane od środka pasy uziemiające umocujcie pod samochodem minimum jeden i po problemie nic lepszego nie wymyślono ja bynajmniej nie słyszałem

następna Audiczkę też kupię sobie z telewizorkiem

:>ja mam 97rocznik i maskę po 99roku spryski są pod spodem to najmniejszy problem po założeniu maski wczepiszasz spryski nie zamykasz maski do końca i zaznaczasz sobie w których miejscach mosisz wyciąć po kawałku pionowej kratki z podzszybia zeby spryski nigdzie nie wadziły wygląda estetycznie a wężyki pasują tam jest chyba nieduża różnica w kostkach do podgrzewania jest chyba inna redukcja żaden kłopot w serwisie kostki nowe do sprysków około20zł dla pewności poszukaj na forum było na pewno żeby nie było na mnie jak coś

czy coś robiłeś przy hamulcach czy tak z dnia na dzień samo sie popsuło, w tylnym zawieszeniu odległośc czujników od koronek od 0,6 do 0,8mm nie wiem czy same mogły sie przestawic ale sprawdz u mnie to było i u wszystkich w większości przy tych objawach co pisali na forum tego ci komp raczej nie pokaże