lc

Kolego jak masz obniżone autko, to nie rób blachy "na plastikową", tylko zrób sam metal, albo tak jak u mnie metal + alu i ewentualnie przyklej wygłuszenie z ori.Ja w pierwszej wersji też miałem blachę na ori i nie zdało to egzaminu. A teraz jest ok.

Jak tak dalej pójdzie, to trzeba będzie indywidualnie się udać na czipsa

Są jeszcze chętni na grupowy, bo coś słabo to idzie?

devastation- dziękuję za odpowiedź

Nie przyglądałem się temu urządzeniu, muszę to obejrzeć jutro. Wymiana tego chyba nie jest jakoś trudna? A jesteś w stanie odpowiedzieć na drugą część mojego pytania "orientujesz się może jakie to koszta i czy jeździć z tym, skoro samochód hamuje normalnie i fis nic nie wywala?" Po opisie widzę, że jesteś biegły w tym temacie :>

Kolego devastation, ten sterownik to sama "kostka", którą się wyciąga i wpina nową, czy mechanicznie też coś trzeba grzebać? Orientujesz się może jakie to koszta i czy jeździć z tym, skoro samochód hamuje normalnie i fis nic nie wywala?

Koledzy, podepnę się pod temat, żeby nowego nie zakładać. U mnie sytuacja ma się inaczej niż powyżej, tzn: na fisie nie wywala mi błędu układu hamowania, ani ESP. Natomiast po podpięciu VAG pokazuje w zakładce ABS taki błąd "65535 Uszkodzony moduł sterujący" jak go skasuję to pojawia się po wykonaniu testu wyjść, a nawet go przerywa(test) i właśnie wtedy się pojawia. Do tego w tym samym czasie pokazuje się błąd w zakładce silnika "18057 Magistrala CAN ABS - brak sygnału brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY" Innych błędów brak, abs i esp, działają tak jak powinny, tarcze, klocki i płyn ok. Dodam, że jak z miesiąc temu podpinałem VAG, to nie było tych błędów. Z postów które przeczytałem wcześniej domniemam, że te dwa błędy mogą być ze sobą powiązane. Czy ktoś się z tym spotkał, może jakieś wskazówki co posprawdzać? Będę wdzięczny za jakiś sensowny trop

Wymienisz świece to odczujesz różnice, silnik pracuje równo bezpośrednio po odpaleniu :gwizdanie:. Jak miałem uwalone wszystkie świece, to poniżej -10 C bardzo rzucało silnikiem, nie wspomnę o dłuższym kręceniu

Rdzewek_RdK- myślę, że jak masz dostęp do takich maszyn to nie ma żadnego problemu, skoro ja w garażu zrobiłem przy pomocy spawarki i podstawowych narzędzi, to Ty z takim sprzętem napewno Co do zamocowania, to podejdzie jak najbardziej tylko zamiast tego śmiesznego płaskowniczka trzeba dać np. profil zamknięty 30mm*30mm i do niego przymocować, a sam profil śrubami do ori mocowań. Jak zostawisz ten płaskownik, to on pod ciężarem śniegu się wygina i wtedy jak cofasz to nawet jest w stanie zderzak Ci wypchnąć (jak u mnie). Jak masz jeszcze całą osłonę, to połapiesz sobie oryginalne rozstawy i nie będzie problemu, ja nie miałem tej możliwości, bo osłona poszła się ...... i robiłem na "przymiarki". Parę postów wcześniej kolega wypowiadał się, że "tylko ori reszta to badziew..." nie zgodzę się, właśnie te osłony fabryczne to lipa. Jak masz jeszcze nie do końca zniszczoną fabryczną osłonę, to nawet wygłuszenie (piankę) dało by radę nakleić na tą którą sam zrobisz.

Dwa tygodnie temu wymieniałem świece, te które wykręciłem miały oznaczenie N10579201 11V, dokupiłem identyczne. I stare i nowe miały więcej niż 96mm, o kupiłem ori. Także różnica 1 mm, ale zawsze różnica :>

Raz kupiłem płyn z Carrefoura z przymusu, bo brakło po drodze i tak dawał dynksem, że w oczy szczypało ;( Jednak z tych "marketowych" tylko Aura z Biedronki :>

Dla mnie bez znaczenia, dostosuje się do pozostałych luka_rm, a ustalałeś jakąś minimalną liczbę osób w grupie? Ceny tak jak w poprzednich grupowych? Ośka w serii ~ 900zł, Q~1000zł, tak?

Przesyłka dotarła:) Profesjonalne podejście do tematu:) Pozdrawiam.

Też jestem zdecydowany na grupowy 2011

Witam. Kolego doradź co lepsze: Motul SPECYFIC 505.01, czy MOTUL 8100 x-Clean C3 5W40? Czy może jeszcze coś innego Silnik 1.9 AVF 2003, 260tys, w tym momencie zalany jest Castrol 5W40. Olej + filtr(wkład) oleju + wysyłka =cena ? Jeśli można na PW

Jak będę miał chwilę to pstryknę fotkę i wrzucę. W sumie wygląda jak na zdjęciu wyżej, tyle że krótsza

A próbowaliście sami zrobić osłony? U siebie miałem ori osłony ale samochód ma z 10cm prześwitu i jak już kupiłem to była lekko zdezelowana... Wyjąłem ja i całą pokryłem blachą taką jak na obróbki dekarskie (oczywiście nitowana do ori), pracy sporo ale efekt fajny. Spisywała się fajnie do puki w głębokim śniegu nie wygięła się ta śmieszna blaszka do której są mocowane obie osłony. Osłona zniszczyła się doszczętnie. Teraz w miejsce tej śmiesznej blaszki przykręciłem profil 30*30mm (pasuje idealnie), do profilu przyspawane są trzy blachy grubości 2,5mm i szerokości ok 10cm, jedna przechodzi pod miską w kierunku przodu a dwie od profilu w kierunku zaczepów znajdujących się "pod światłami". To posłużyło jako stelaż, a do tego dopasowałem blachę aluminiową 3mm i przykręciłem na wkręty samo nawiercające (trzeba patrzeć gdzie się wkręca ) Osłona jest całkowicie demontowalna, ma wycięty otwór do wymiany oleju. Mocowania są w tych samych miejscach co przy ori. Myślę, że tej już się nie urwie Patrząc pod maskę też widać pod silnikiem srebrne alu zamiast pcv

Też popieram płyn Aura z Biedronki, bardzo dobra jakość, a cena nie jest wysoka i nie zauważyłem uszczerbków w uszczelkach itp.

Będę dzisiaj około 20:00, jak byśmy dali radę przebadać autko, to będę zobowiązany A koledze Góral.tz za poparcie [br]Dopisany: 23 Listopad 2010, 15:30_________________________________________________Nawet gdybym je miał, to bym nie założył

Zapytałem... a nie wymuszam Na spocie byłem jak na razie raz i mam nadzieję, ze nie ostatni.

Chciałem organoleptycznie zobaczyć jak to jest robione (logi), a nie od razu je "zrozumieć" Opis logów na forum swoją drogą- wole zobaczyć na własne oczy jak to robią fachowcy (w praktyce) :> niż coś poprzestawiać.

Jak ostatnio byłem to "komuś" się dało :gwizdanie:??

Koledzy, mam pytanie: znalazł by się chętny na spocie, żeby przejrzeć mi autko vagiem? Chodzi mi o komplet logów i o to żebym sam pokumał co i jak, to na przyszłość nie musiałbym nikomu zawracać głowy

Audi A4 w planach w najbliższych dniach;)