Kosa-00

dziś sprawdzałem dokładnie i u mnie po przekręceniu zapłonu zaczyna pracować pompa paliwa

dziś to właśnie robiłem od 15 -22 wymiana łańcuszka 4 uszczelniacze (wał,wałkix2 plus ten wspomagający) dodatkowo pasek nowy rozrządu i klucz vag3366 a wygląda to tak

zdejmij sobie przewód dolotowy i przekręć zapłon mam ADR i u mnie jak przekręcę zapłon zaczyna pompa pracować

przewód dochodzi do odmy na bank ja wyciągałem alternator ale miejśca nie za bogato najlepiej wypiąć odme dokręcić ten wąż i wpiąć odme na taką wsuwkę jest odma

pokaż biedy VAG z grupy 01 pokaże co go boli sam teraz testowałem wiele cudów jakie się zdarzają

to samo co u mnie łańcuch do wymiany a napinacz trochę drogawy 650 na alledrogo a na dodatek pół samochodu do wymiany trzeba rozebrać rozrząd i dwa wałki wywalić ja mam na blacie 210 tyś a ile w pamięci to nie wiem

jest już awaria wałek przeskoczył o zęba na ssącym zbieram graty i będę kręcił zobaczymy czy to to .

czasy gaźnikowców sie skończyły przy każdym przekręceniu kluczyka pompa ci pompuje paliwo możesz to sprawdzić ,jakie cofanie paliwa? nawet jak spadnie to i tak napompuje chyba ze zapchane jest coś albo pompa padnie.

ja bym brał turbo żwawszy jest ,a co do spalania mi pali 11 gazu czy z klima czy bez. głównie to patrze na obrotomierz ,a nie na prędkościomierz tak latam do 4-5 tysi obrotów na trasie. silnik wysoko obrotowy żyje dopiero od 3tysi dlatego dostał turbo żeby nadrobić od producentów z Wolfsburg.

Jak przyjdzie przyrząd do wyciągnięcia napinacza to dam znać co i jak bo wygląda jak by napinacz nie domagał raz jest rowniotko na znakach a raz tak o ząbek dalej A mam jeszcze pytanie czy łańcuszek powinien być cały czas napięty czy nie ?

http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/silnik-kuleje-wymianie-swiec-nowe-320657/ może tu ktoś pomoże

nic nie pokazuje na 01 może vag szwankuje albo kabel obroty na vagu skaczą od 800 do 890 ---------- Post dopisany 01-04-2014 at 15:16 ---------- Poprzedni post napisany 23-03-2014 at 20:42 ---------- wymieniłem cewki na drugi jednak nic to nie dało ale pojawiły się dwa nowe błędy ten pierwszy po wykasowaniu powraca ---------- Post dopisany 02-04-2014 at 08:12 ---------- Poprzedni post napisany 01-04-2014 at 15:16 ---------- nikt nie ma pomysłów najprawdopodobniej padł przepływomierz polecacie zamiennik z aso czy uzywke z alledro przeczyściłem go czyściwem do hamulcy ale pomogło na chwile nie było pytania dzwoniłem do aso cena kosmos ---------- Post dopisany 17-04-2014 at 00:21 ---------- Poprzedni post napisany 02-04-2014 at 08:12 ---------- po wymianie przepływomierza daje sie jezdzić (auto nie gaśnie) ale 1120 powraca czy może być przepchane sitko w napinaczu łańcuszka i to może być powodem silnik pracuje prawie równo z lekką kulawką -wymienione cewki -przepływomierz -świece -czyszczona przepustnica (adoptowana Vag) może wina tkwi w napinaczu mógł sie przepchać czy nie ??? ogólnie auto jeździ spoko ale te kulawki na wolnych i ten błąd 1120 powraca.

no wreszcie to ogarnąłem bo bez twojej pomocy nie poszło by na bank

też mnie to ciekawi zmienia tylko się szerokość opony sam osobiście mam 195/65 przód a tył 205/60

mi tak wskaźnik latał jak zamontowałem zjebany termostat(nie od razu po jakimś czasie przecinał się) jak przyspieszałem do 140km/h to temperatura leciała w dół jak zwolniłem to wracało na 90C ale niech luknie ten czujnik temp

jak w tytule. silnik kuleje na wolnych obrotach po wymianie świec na nowe.wcześniej czasem podczas jazdy przerywał dosyć często tak jak by gasł i znów dostawał iskre i poszedł jaką grupe logów zrobić podejrzewam cewki ale nie mam na podmiankę żeby sprawdzić błedy VAG-COM Version: Release 311.2-N Chassis Type: 8D - Audi A4 B5 Scan: 01,02,03,08,15,17,25,35,45,55,56 Address 03 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 614 111 AB Component: ABS 5.3 FRONT D00 Coding: 0273004281 Shop #: BB 24548 No fault code found. Address 08 ------------------------------------------------------- Controller: 8L0 820 043 D Component: A4 KLIMAVOLLAUTOMAT_D75 Coding: 04140 Shop #: WSC 06325 No fault code found. Skipping Address 15-Airbags Address 17 ------------------------------------------------------- Controller: 8D0 919 860 G Component: B5-KOMBIINSTR.UN4 D01 Coding: 00142 Shop #: WSC 00012 IMMO-IDENTNR: AUZ8Z0V6150280 1 Fault Found: 01176 - Key 07-10 - Signal to Low - Intermittent Address 25 ------------------------------------------------------- Controller: Bitte Adress Component: e 17 eingeben No Faults Found or DTCs not supported by controller or a communication error ocurred Address 35 ------------------------------------------------------- Controller: 8LO 862 257 D Component: ZV-Pumpe, Funk D03 Coding: 12864 Shop #: WSC 65535 8 Faults Found: 01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak) 35-00 - - 01371 - Alarm triggered by Door Contact Switch: Driver's Side 35-00 - - 01372 - Alarm triggered by Door Contact Switch: Passenger Side or Rear 35-00 - - 01374 - Alarm triggered by Terminal 15 35-00 - - 01370 - Alarm triggered by Interior Monitoring 35-00 - - 01369 - Alarm triggered by Hood Switch 35-00 - - 01368 - Alarm triggered by Luggage Compartment Switch 35-00 - - 01373 - Alarm triggered by Radio Ground Contact 35-00 - - End -------------------------------------------------------

przeczytaj jeszcze raz pytanie KTÓRE GRUPY!!!!!!!!!!!!! koleś zadał pytanie to można odpowiadać konkretnie i tu uprzedzę twoje pytanie standardowo to jakie??? bo ja na przykład nie wiem , chciał bym się dowiedzieć jak byś tak miły mógł byś napisać i dla silnika ASN benzyna też bym był wdzięczny z góry dziękuję

ktoś mi powiedział ,że może rozrusznik jest od manuala ,czy one się różnią?

witam mam pytanie czy ktoś spotkał się z taką z sytuacja ze w Audi A4 automat 1,9 rozrusznik wyłamuje zęby na kole zamachowym po wymianie koła na nowe sytuacja się powtórzyła

odpływ jest pod akumulatorem i na pewno jest zapchany i dlatego stoi woda

Najlepiej wrzuć ceny wahaczy lemfordera ,ruville ,febi (tylko najlepiej każdy osobno) bo widzę że każdy pyta teraz sezon na to po zimie wszędzie puka stuka i tłucze ja bym potrzebował 4 razy góra lewa prawa strona i dwa dolne tylne lewa prawa strona Ruville najlepiej bo lem drogawy mysle że beda niezłe i klocki na tył TRW nr katalogowy GDB 1330 tył. tył juz zrobilem SACHS 2 amo za 299pln z odojami i po 2x42 pln tulejki febieg

Które klocki pasują na tył do ADR 1.8 97rok znalazłem dwa rodzaje TRW - Numer:GDB1163 czy TRW - Numer:GDB1330

zna ktoś może numer katalogowy sprzęgiełka klimy mam jednak zexel ??? właściwie to padło pewnie łożysko i tarczka do wymiany czy to łożysko się wymienia czy z całym kołem ??? bo cewka to działa klima chodzi bede wymieniał to łożysko bo teraz te majstry to tylko by wymieniali całość odrazu jak sie kalkuluje to rozumiem a jak samo łożysko to chyba będzie taniocha bo pojechałem do jednego speca i odrazu powiedział ze same graty 400zl plus spuszczenie czynnika nabicie i wymiana jak znam życie to by wyszło jakiegoś tysiaka a tu pożyczony temat z innego forum może się przyda Wymiana łożyska sprzęgła kompresora klimy firmy ZEXEL-opis

właśnie taki dzwięk słychać to coś sie tam rozsypuje czy co? co mam zrobić?

moja sprężarka wydaje jakiś dziwny dźwięk tak jak by walnęło jakieś łożysko (słychać świst), ale tylko, gdy klima jest rozłączona ,gdy załączę ten dźwięk znika co to może być?