Kimi

Zapowiada się techno-spot z prawdziwego zdarzenia: VAG-i, egieery, normalnie mucha nie siada Panton. luzik, przecież ja żartuję, choć akurat pod Madzię chętnie się podepnę Znaczy się pod jej auto... w sensie, żeby sprawdzić, jak mi bangla kabelek na B6 z 2002.... Także tego.... :gwizdanie: :gwizdanie: :gwizdanie:[br]Dopisany: 06 Kwiecień 2011, 23:47_________________________________________________ Sebek, no a jak w niedzielę z tym Motodromem? Wpadniesz? Mario coś tam wspominał, że by się wybrał. Ma być ładnie (słońce i 12 stopni)[br]Dopisany: 06 Kwiecień 2011, 23:47_________________________________________________ Hmmm, tak teraz oglądam Self Study o ALT i widzę, że ma dużo wspólnego z ADR. Właściwie to wygląda jak jego rozwinięcie konstrukcyjne Ciekawe, jak wygląda kwestia tych tłoków, czy pasowałyby

Sebek ja Cię poratuje w tej materii więc wiesz... damy radę :> Ejjj no, kuufa, a ja to pies? :disgust: Też mam VAG-a

Madziu, będę w niedzielę, jak coś, to jestem do dyspozycji :gwizdanie:

a byals 5 razy na spocie ?? :polew: :polew:[br]Dopisany: 06 Kwiecień 2011, 23:31_________________________________________________ja tez potrzebuje logi to mi kazali jeszcze przynajmniej 3 razy sie na spocie pojawic :decayed: dobre, a byłam w sumie z imprezą 3 razy.... :gwizdanie: 4

Kurde, ale tak teraz myślę - podwójny wydech, jak teraz z sondą? :mysli: Jak dać do ECU sygnał, który normalnie idzie z jednej sondy? [br]Dopisany: 06 Kwiecień 2011, 23:32_________________________________________________ No się tak przypadkowo składa, że ja dysponuję :cool1:

No mam: 1847 ccm (1781 ccm ma "normalny" ADR) Ale to zakładając, że po założeniu tłoków z ALT nie zmieni się skok tłoka. No nic. Jak znajdę jakąś stronę z tłokami (MAHLE nie ma tłoków do silników Audi, a inna firma nie przychodzi mi na razie do głowy) - to będę znał dokładne wymiary i wtedy policzę dokładnie Aha, i kolejna rzecz: wydech. Wymyśliłem sobie ostatnio taki układ wydechowy: od 1 i 2 cylindra oraz od 3 i 4 idą dwa osobne kolektory z osobnymi DP, bez tłumika środkowego, obie rury zakończone pojedynczym wydechem każda (co daje dwa tłumiki końcowe - klasyczny podwójny wydech, jak w 2.0 TFSI Pantona czy rem1ka ) Takie zmniejszenie oporów w wydechu też powinno zaowocować delikatnym przyrostem mocy Jeszcze dolot, rozrząd i osprzęt - i kurna znajdę sposób na te 140-150 KM w ADR

Własnie wpadłem na pewien pomysł odnośnie zwiększenia mocy ADR-a. Porównując dane techniczne ADR-a oraz silnika 2.0 5v o oznaczeniu ALT z B6 zauważyłem ciekawą rzecz: cylindry w ALT mają jedynie o 1.5 mm większą średnicę, niż ADR. ALT ma jednak większy skok tłoka, co oznaczałoby inny wał korbowy, ale pomińmy go. Oba silniki mają jednakowy stopień sprężania (10.3) oraz 5-zaworową głowicę. Rozwiercamy ADR-a o te 1.5 mm. Wkładamy tłoki z ALT-a - i tu chwilowo utknąłem, bo nie mogę znaleźć nigdzie wymiarów tłoków w ALT/ADR (ich wysokości konkretnie) i nie wiem, czy zmniejszy się/zwiększy stopień sprężania Jeśli udałoby się zmniejszyć stopień sprężania, to ciekawe, jak taka przeróbka wpłynęłaby na parametry ADR-a Z ciekawości policzę, o ile wzrośnie pojemność skokowa ADR-a zakładając, że skok tłoka pozostanie bez zmian (86.4 mm)

Nie no, bez jaj, że skręcił, 422 tysięcy w 5 lat (auto jest z 2006 roku) już daje średnio 234 km DZIENNIE. kolega który ma warsztat mówił że zdarzają się perełki z takim przebiegiem po 2 latach użytkowania To teraz wyobraź sobie takie auto na motoallegro czy tam otomoto: 2 lata i powiedzmy 400 tysi nalatane. Już widzę te kolejki chętnych :> :> :>

365 dni w roku?

Łódź, dziś o 9 rano, skrzyżowanie Limanowskiego/Zgierska przy Rynku Bałuckim, morski Avant B5 EZG C..9, klekotał jak TDi , ramki klubowe. Któż to? :naughty:

Łódź, BP Aleksandrowska - Pb95 nadal 5.07 za litr, ja pier...., 12 groszy na litrze różnicy :blink: :blink:

Nie no, bez jaj, że skręcił, 422 tysięcy w 5 lat (auto jest z 2006 roku) już daje średnio 234 km DZIENNIE.

Siemano Bandziory :hi: :hi: frugodh - szacun, aż się nie chce wierzyć, że to te same sprzęty na zdjęciach "przed" i "po" :good:

:blink: :blink: :blink: Osz w doope jeża Taki detal - lampy zespolone i jaki efekt :good: :good:

Fajnie byłoby, jakbyś podmienił ten czujnik na sprawny i wtedy sprawdził znowu błędy

Dobra, spadam Narty

siema Ty sie tak nie spinaj boguuuuuuu sie nawet nie zasiedziales jak to tak No własnie się zasiedziałem, bo zgrywam filmy do roboty na pendrajwa

Ohayoo :hi: Lecę do pracy, miłego dnia

O tym jest sporo na forum, poszukaj, generalnie jest to błąd z gatunku "tysiąca i jednej" przyczyn 17736 Regulacja spalania przeciwstukowego, cyl. 4, osiągnięta granica regulacji. 17735 Regulacja spalania przeciwstukowego, cyl. 3, osiągnięta granica regulacji. Wygląda na błędy czujnika spalania stukowego. Wysokie spalanie bierze się stąd, że silnik pracuje w trybie awaryjnym.

Olej, nie pamiętam dokładnie, ale mają maksymalnie 30 albo 90 dni od zdarzenia, żeby Ci wysłać fotkę. Mogą Cię cmoknąć w pompkę teraz

Siema siema, jak tam co tam

Kamil-Teo, no czytałem czytałem, ale widzisz - akurat nagłośnienie w aucie to tematyka mi kompletnie obca i nawet tak naprawdę to nie wiem, o czym pisaliście :decayed:

Siemano Bandziory :hi: Nic nie szukałem pod hasłem "baleron", na mistrzowie.org to znalazłem

Znowu się zasiedziałem Lecę do roboty

Ohayoo :hi: