adamtower

Pięknie siedzą. Gratulacje. Jest idealnie. To jest to co mi się podoba. Głębia plus dopasowana opona. Prawie jak u mnie hahhah.

dokładnie ET24 zabija

Nie, nie od Marcina Tak, powinno być 255/35/19, ale koła kupowałem całe z oponami, zdjęte z RS4 i tam właśnie w takim rozmiarze występują. W RS5 zresztą też. Opony są w świetnym stanie, dlatego je zostawiłem, jak się zużyją to się założy 255 Robią robotę

Mały update, mianowicie auto zostało poddane korekcie lakieru - 16h pracy glinka, maszyna Kestrel das6, pasty Menzerna 400 i 4000 oraz sealant Duragloss #111 - to tak w skrócie. Wpadły także koła od nowego RS4/RS5 - 19" x 9" ET 24 z oponami 265/35/19. Koła na żywo są piękne. Co ciekawe lżejsze od oryginalnych 18". Kolejne mody w drodze. W garażu czekają zaciski od S5. Zostaje zakupić tarcze 345 i klocki.

Miron, autko śliczne, ale nie zakładaj białych felg. No chyba, że walniesz je w groszki, będzie się wtedy konkretnie wyróżniać

Witam. Przedstawiam moją nową miłość ;D Miała być 3.0TDI od Staszka24v, ale po 15 latach dość już miałem klekotów i zdecydowałem się na benzynę 8) i nie żałuję !! A5 Coupe 2.0 TFSI CDNB po programie ABT - podobno 275PS i 390Nm (zobaczymy w najbliższym czasie na hamowni). Rocznik 05/2010, przebieg 83 tyś. Wyposażenie: Oryginalny S-LINE zewnętrzny i wewnętrzny Nawigacja 3G LOW Bluetooth Pełne skórzana tapicerka Bixenon Tempomat Pakiet oświetlenia, schowki Nagłośnienie Audi Sound System Koła 18" 245/40/18 Ponieważ auto sprowadziłem po kolizji, na przód trafił zderzak od S5 oraz reflektory z funkcją AFS. W najbliższym czasie planuję uruchomić parktronic na przód wraz z wizualizacją (może i kamerą z tył) oraz wspomniane AFS. Na dniach mają dotrzeć do mnie ori 19" od S5, a obecne 18" dostaną zimowe opony. Z dodatkowych obowiązkowych modów będą hamulce przód i tył od S5, przyciemnione szyby oraz pełna korekta lakieru. Obecnie na skóry poszedł zestaw Gliptona (w aucie pachnie skórą jak w nówce) oraz na plastiki Poorboys Natural Look. Na późniejszy plan wydech oraz tylni zderzak od S5. Z auta jestem bardzo zadowolony, przesiadka z diesla na turbo benzynę dała niesamowitą frajdę i komfort jazdy, a przy okazji zapier.... bardzo przyjemnie. Największy minus - brak quattro Auto rwie kierownicę nawet na 3 biegu, więc jesienią/zimą będzie bieda. No ale zobaczymy.

Witam. Auto poskładane po kolizji. Obecnie nie idzie skasować niżej wymienionych błędów. Auto nie ma mocy, jest w trybie awaryjnym. Podejrzewam uszkodzenie jakiejś wiązki, wtyczki, może przekaźnika ? Auto dopiero na przyszły tydzień ma iść do elektryka, ale nie umiem wytrzymać i chciałbym może samemu coś zdiagnozować. Taki sam zestaw błędów znalazłem tutaj http://forums.quattroworld.com/vag/threads/143.phtml tylko nie ma tam rozwiązania problemu. Czy na podstawie tych błędów jest ktoś w stanie wywnioskować gdzie szukać ? Address 01: Engine Labels: None Control Module Part Number: 8K2 ABT 115 S HW: 8K2 907 115 L Component and/or Version: 2.0l R4/4V TF H06 A004 Software Coding: 0114000C18470160 Work Shop Code: WSC 06325 000 00000 ASAM Dataset: EV_ECM20TFS8K2907115S A01006 (AU48) VCID: 76E7E2EB7A07 4661 - Relay for Aux Coolant Pump (J496): Open Circuit P1927 00 [032] - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation 4663 - Relay for Aux Coolant Pump (J496): Short to Ground P1926 00 [039] - Short to Ground Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 2 Mileage: 83712 km Date: 2014.08.08 Time: 19:41:38 9491 - Oile Pressure Regulating Valve: Electrical Malfunction P164E 00 [032] - Mechanical Failure 9490 - Oil Pressure Regulation Valve: Short to GND P165F 00 [039] - Lower Limit Exceeded Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 4 Mileage: 83712 km Date: 2014.08.08 Time: 19:41:38 7206 - Cam Adjustment Actuator A; Cylinder 1: Elec. Malf. or Open Circuit P11A1 00 [039] - Short to Plus Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 3 Mileage: 83712 km Date: 2014.08.08 Time: 19:41:38 7207 - Cam Adjustment Actuator A; Cylinder 1: Elec. Malf. or Open Circuit P11A1 00 [032] - Short to Ground 7210 - Cam Adjustment Actuator B; Cylinder 1: Elec. Malf. or Open Circuit P11A3 00 [039] - Open or Short to Plus Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 83712 km Date: 2014.08.08 Time: 19:41:38 7218 - Cam Adjustment Actuator A; Cylinder 3: Elec. Malf. or Open Circuit P11A9 00 [039] - Lower Limit Exceeded Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 3 Mileage: 83712 km Date: 2014.08.08 Time: 19:41:38 7219 - Cam Adjustment Actuator A; Cylinder 3: Elec. Malf. or Open Circuit P11A9 00 [032] - Mechanical Failure 7221 - Cam Adjustment Actuator B; Cylinder 3: Elec. Malf. or Open Circuit P11AB 00 [039] - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 3 Mileage: 83712 km Date: 2014.08.08 Time: 19:41:38 7222 - Cam Adjustment Actuator B; Cylinder 3: Elec. Malf. or Open Circuit P11AB 00 [032] - Short to Plus 7224 - Cam Adjustment Actuator A; Cylinder 4: Elec. Malf. or Open Circuit P11AD 00 [039] - Implausible Signal Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 3 Mileage: 83712 km Date: 2014.08.08 Time: 19:41:38 7225 - Cam Adjustment Actuator A; Cylinder 4: Elec. Malf. or Open Circuit P11AD 00 [032] - Open or Short to Ground 7227 - Cam Adjustment Actuator B; Cylinder 4: Elec. Malf. or Open Circuit P11AF 00 [039] - Open Circuit Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 3 Mileage: 83712 km Date: 2014.08.08 Time: 19:41:38 7228 - Cam Adjustment Actuator B; Cylinder 4: Elec. Malf. or Open Circuit P11AF 00 [032] - Electrical Fault in Circuit 7212 - Cam Adjustment Actuator A; Cylinder 2: Elec. Malf. or Open Circuit P11A5 00 [039] - Electrical Fault in Circuit Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 3 Mileage: 83712 km Date: 2014.08.08 Time: 19:41:38 7213 - Cam Adjustment Actuator A; Cylinder 2: Elec. Malf. or Open Circuit P11A5 00 [032] - Check DTC Memory 7215 - Cam Adjustment Actuator B; Cylinder 2: Elec. Malf. or Open Circuit P11A7 00 [039] - Cannot Be Tested at this Time Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 3 Mileage: 83712 km Date: 2014.08.08 Time: 19:41:39 7216 - Cam Adjustment Actuator B; Cylinder 2: Elec. Malf. or Open Circuit P11A7 00 [032] - - 2798 - Bank 1 Camshaft A (Intake) Position Actuator: Short to Ground P2088 00 [039] - Defective Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 7 Mileage: 83712 km Date: 2014.08.08 Time: 19:41:38 2799 - Bank 1: Camshaft A (Intake): Position Actuator Malfunction P0010 00 [036] - Cannot Be Tested at this Time Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 6 Mileage: 83714 km Date: 2014.08.08 Time: 19:51:03 2972 - Intake Manifold Flap; Bank 1: Short to Ground P2009 00 [039] - Electrical Fault in Circuit Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 7 Mileage: 83712 km Date: 2014.08.08 Time: 19:41:38 2973 - Intake Manifold Flap; Bank 1: Electrical Malfunction P2008 00 [036] - Check DTC Memory Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 6 Mileage: 83714 km Date: 2014.08.08 Time: 19:51:03 2984 - Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75): Short to Ground P0245 00 [039] - Implausible Signal Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 6 Mileage: 83712 km Date: 2014.08.08 Time: 19:41:38 2985 - Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75): Malfunction P0243 00 [036] - Open or Short to Ground Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 5 Mileage: 83714 km Date: 2014.08.08 Time: 19:51:03 4235 - Evap System Purge Control Valve (N80): Short to Ground P0458 00 [039] - Open Circuit Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 7 Mileage: 83712 km Date: 2014.08.08 Time: 19:41:38 4236 - EVAP Purge Control Valve (N80): Circuit Open P0444 00 [036] - Electrical Fault in Circuit Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 6 Mileage: 83714 km Date: 2014.08.08 Time: 19:51:03 4269 - Turbocharger Bypass Valve Control Circuit: Low P0034 00 [039] - Check DTC Memory Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 4 Mileage: 83712 km Date: 2014.08.08 Time: 19:41:38 4270 - Turbocharger Bypass Valve Control Circuit: Malfunction / Open Circuit P0033 00 [032] - Defective Readiness: 1110 0101 Temat do zamknięcia. Uszkodzona wiązka. Dziś elektryk wszystko ogarnął. Żadnych błędów na kompie. Auto śmiga bardzo ładnie.

Ostatnio miałem okazję polatać Stasia A5, świetne auto. Zbieram kasę na A5 obecnie, ale czy zdążę uzbierać na auto od Staszka to nie wiem zobaczymy bo chętnie bym je przygarnął

Fałszywy alarm. Okazało się, że błędnie zinterpretowałem nieprawidłowość. Brak podstawowej wiedzy. Rozrząd jest ustawiony idealnie, a jak został ustawiony w pozycję blokady piasta na pompie pasowała idealnie. Można zamknąć temat.

Jakichkolwiek błędów brak, ale wydaje mi się, że auto chodzi za głośno właśnie podczas przyspieszania. Decyzja zapadła. Na środę jestem umówiony, rozbieramy rozrząd i ustawiam tak jak powinno być.

Witam. Czy nieprawidłowość w ustawieniu piasty pompy wysokiego ciśnienia może mieć wpływ na pracę silnika (CAHA) ? Bo wg mnie chodzi głośno. Zgodnie z Elsa znacznik powinien pokrywać się z miejscem blokady na pompie. Tutaj jednak okazuje się, że jest przestawiony o ponad 45 stopni. ELSA mówi, że NIEZNACZNE odchylenie nie wpływa na pracę, ale tutaj jest bardzo duże odchylenie. Dodam, że VCDS pokazuje Main Injection; start of activation (loc 175) wartość -4,48 stopnia. Proszę o poradę.

Podepnę się pod temat...silnik CAHA - VCDS pokazuje mi Main Injection; start of activation (loc 175) wartość -4,48 stopnia. Czy nie powinno być 0 ?? Czy idzie to ustawić na pompie CR ? czy jest to konieczne? czy ujemna wartość wpływa na pracę silnika tak jak to miało znaczenie w TDI na rotacji ?

Super auto. Zapraszamy brata na leonclub.pl )

To, że mechanicznie mamy w EXEO Audi B7 i nowy diesel z B8 wiem, ale mam pytanie do jeżdżących najpierw B6/B7 a potem EXEO: czy jakość wykonania wnętrza - plastiki, spasowanie itd. to dokładnie to samo co znamy z Audi? Czy też wygląda tak samo, ale nie zachowuje się tak samo... Nie jeździłem B7 (czyt. nie posiadałem) więc nie mam porównania, ale ponoć wszystko to jest to samo co Audi. Wsiadając do Exeo mam nawet wrażenie, że jest o wiele lepiej niż w B7, ale to pewnie dlatego, że wszystko jest nowe, a B7 niestety mają już swoje lata i wnętrza są zmęczone.

hehe, taa i wtedy zostaną piękne dziury w drzwiach do zaślepienia , ale co tam, jak modzić to konkretnie

Wzdłużnie. Listwy są takie same ;-)

Słusznie mówisz, kupując to auto mocno się zastanawiałem, ale zaryzykowałem, auto kupowałem dla siebie zapewne na kilka lat, silnik był priorytetem, wyposażenie i wersja również, także rynek sam to zweryfikuje. Myślę, że utrata będzie spora, no ale....coś za coś.

Chyba nie, bo wg ETKI część elementów podsufitki ma nr 3R0, a nie 8E0. Ale szczerze raczej nie planowałem zmieniać sufitu na czarny, choć zobaczymy...

Przebieg teraz to niecałe 50 tyś. Napis do wywalenia. Wczoraj jak misiaki wlepiali mi mandat, jeden pisał, drugi chodził i z gęby było widać "co to k... za auto" czaił się, czaił, w końcu nie wytrzymał i poszedł na tył zobaczyć oznaczenie Po minie było widać, że niekumaty bo zaskoczony był, chyba pierwszy raz słyszał/widział Exeo. Zresztą dużo ludzi tak reaguje i to jest za***iste. Ja wiem co mam, a niech inni sobie myślą...heheh

Dzięki. Milart, nawi to RNS-E tyle, że w Seacie występuje nowy model (lepsza rozdzielczość, procesor, czyta karty SDHC). Nawet daje radę, choć w Leonie miałem RCD510 i brakuje mi tutaj ekranu dotykowego. Hornet, tylne światła to LEDy. Święcą rewelacyjnie, przód zresztą też , szyby tylne ma oryginalnie przyciemnione, ale sądzę, że wzorem poprzednich aut przyciemnię je całkiem silvertdi,również pozdrawiam

Witam. Ponieważ już trochę czasu minęło od sprzedaży Leona, przyszedł czas na pochwalenie się nowym pieszczochem. Wybór padł na Seat Exeo ST w wersji Sport z silnikiem 2.0TDI CR CAHA 170PS, 350Nm, skrzynia manualna. Rocznik 2012, wyposażenie całkiem przyjemne: duża nawi, bixenon, LED przód i tył, bluetooth, kolorowy FIS, szyberdach , pełna elektryka, grzane stołki, czujniki cofania, deszczu, zmierzchu, przyciemniane szyby itd. Wersja Sport to jakby odpowiednik S-line Auto bardzo intrygujące. Wiele osób pyta się mnie dlaczego Exeo...pieniądze nie małe, ale powiem tak - konstrukcja jak wszyscy wiedzą to B7, ale silniki to już CR z B8. I najważniejsze, za te pieniądze nie kupiłbym tak młodego i tak wyposażonego Audi z minimalnym przebiegiem. Ja jestem zadowolony, zaliczyłem już Chorwację i powiem, że bardzo dobrze się prowadzi, jest nieporównywalnie ciszej niż w Leonie 1P, inna kultura pracy silnika i zawieszenia. Mimo 18" świetnie i cicho pokonuje nierówności, a przy tym bardzo bezpiecznie i przyjemnie "twardo" się prowadzi. Czas pokaże, czy był to dobry zakup. Ponieważ auto sprowadziłem na zimówkach, Exeo dostało komplet nowych oryginalnych 18" oraz nowiutkie opony, model 2013 - Nokian zLine. W planach korekta lakieru + detailing wnętrza oraz soft.

Pytanie o Nokiany Zline. Ponieważ to nowość, szukam informacji, czy boki opony są twarde zbliżone do Bridgestone Potenza Re050A, czy raczej miękkie, coś bliżej pirelli? Powiem tak, Bridgestony są bardzo twarde, ciężkie ale i mocne na nasze drogi i świetnie trzymają. Ale miałem już 2 komplety, szukam czegoś bardziej komfortowego, takiego kompromisu między komfortem, a prowadzeniem. Dodam, że chodzi o 225/40/18.

Witam. Obecnie posiadam Leona 1P z silnikiem BMM, ale po 5 latach chciałbym coś zmienić. Najprawdopodobniej będzie to Exeo z silnikiem CAGA. Jak się wyjaśni pojawi się na forum. Pozdrawiam, Adam