v1ck

zanim zabiore sie za sprawdzanie maty chcialbym jednak sie dowiedziec czy te 8-9v jakie dochodzi to nie jest za malo zeby wogole zaczela grzac?

bezpiecznik od foteli jest sprawny, to byla pierwsza rzecz ktora sprawdzilem, zreszta napisalem to w 1 poscie . Generalnie sprawdzalem na bezpieczniku idzie 12v, na fotelach 7.83 a po odpaleniu daje juz okolo 9v. Ale to chyba wciaz za malo skoro maty dzialaja na 12v. jakies pomysly.. ? nie chce rozbierac foteli zeby sprawdzac same maty bo boje sie ze ich potem nie zloze

wiec gdzie szukac problemu? akumulator ma 56AH wiec mysle ze wystarczajacy...

Witam. Wzialem sie wkoncu za sprawdzenie dlaczego fotele nie dzialaja. Mialem troche malo czasu, ale opisze co udalo mi sie dowiedziec. Pewnego dnia oba fotele nagle przestaly grzac, Wiec pomyslalem ze to bezpiecznik. Ale wszstkie w skrzynce sa cale wiec to odpada. Wczoraj sprawdzilem na kostkach czy dochodzi prad, bo moze w takim razie walniete byly regulatory. na malych pinach mialem prad o natezeniu okolo 7.5v natomiast na duzych cos okolo 0.96.. z obu stron tak samo. Czy to sa prawidlowe wartosci zeby dzialalo podgrzewanie? Regulacja pokretlem nie zmieniala zadnej z tych wartosci a chyba powinno prawda? bylo mozna tylko wlaczyc i wylaczyc prad. prosze o pomoc, mimo ze juz sie robi cieplej to i tak czasem zimno jeszcze w 4 litery pozdrawiam, v1ck

Witam. Zaczynam sie rozgladac za nowym radyjkiem do swojej a4 ( to ori najbardziej mi sie podoba, ale szkoda ze to kasetowiec.. ) szukam czegos wzglednie przypominajacego wygladem te oryginalne i ostatnio znalazlem takie oto : CLARION DB 189RMP Uzywa ktos tego radyjka? moglby sie wypowiedziec jak to gra? No i czy podswietlenie jest podobne do czerwonego z a4 ? W tej chwili mam tylko 4 glosniczki z przodu, (nokia bodajze) Zastanawiam sie czy dokupic do nich jakis glosnik basowy, i przerzucic wyzsze tony na te sprzodu czy lepiej jest wymienic wszystko? Co byscie polecali do tego radia, tanio, ale zeby gralo nie najgorzej ( w tej chwili slucham na fabrycznych + transmiter FM ;/ ) dzieki, i pozdrawiam ps. zaczalem szukac glosnikow i znalazlem cos takiego : PHONOCAR Y-LINE 2/740 http://allegro.pl/item519020631_phonocar_yl_1301_70w_zestaw_2_dr_zwrotnice.html#gallery cos z tego bedzie? Czy najlepiej wymienic te fabryczne na te glosniczki, czy dolozyc te na tyl a te co juz sa zostawic na przod? narazie nie planuje zakupienia zadnego wzmacniacza.. v1ck

aha, szkoda ze tylko tyle, swoja droga troche dziwne ale dzieki ! pozdrawiam

Koledzy, szukalem ale nie moglem znalezc. czy jest mozliwosc podgladu na vagu aktualnego spalania na 100km? Kiedys udalo mi sie znalezc cos na ten temat ale nie moge sobie przypomniec gdzie. pozdrawiam, v1ck

to normalne zachowanie dla walnietego termostatu, kiedy jedziesz zalacza sie obieg ktory chlodzi caly uklad, kiedy walniety termostat jest caly czas otwarty. mialem te same objawy, teraz po wymienianie termostatu po 3-4km trzyma 90c chocby sie walilo i palilo btw, sprawdzales bledy na kompie? mozesz miec do wymiany czujnik halla (z tego co widze dosc powszechna usterka w ADP), jego zla praca wplywa na spalanie, wyzsze spaliny i mniej mocy. Sprawdz rowniez cisnienie w oponach, no i duze znaczenei ma jakie trasy pokonujesz jezeli jezdzisz po 5km na niedogrzanym silniku to tez nie ma sie co dziwic. no i oczywiscie lzej z noga ale chocby mialo spalac 50l/100 to wciaz jest to

A widzisz, to znaczy, że pomieszałem pojęcia - ten numer to rozdzielacz zapłonu Masz rację, w ADP jest właśnie ten numer, a dokładniej to obecnie 050 905 237 DX (ten, który Ty podałeś został wycofany ze sprzedaży). w zasadzie to ja nie chce kupowac nowego tylko gdzies na szrotach poszukac i dla bezpieczenstwa chce sprawdzic od razu Nr A moze ktorys z forumowiczow ma namiar lub posiada wlasnie aparat o tym numerze? btw: http://allegro.pl/item575135203_aparat_zaplonowy_z415_audi_a4_vw_050_905_205_as.html Gosciu pisze ze pochodzi z silnika 1.8, to sa te same aparaty?

na naklejce w bagazniku mam napisane ze ADP

wiec ten numer jest tez od ADR czy od ADP ;]?

dzieki wielkie, pozdrawiam !

Witam drogich forumowiczow wczoraj pojechalem w koncu do mechanika na wymiane czujnika halla, ktorego kupilem jakis czas temu. Ale jak sie okazalo do wymiany mam caly aparat zaplonowy. Czy ktos z drogich kolegow zna moze nr katalogowy aparatu zaplonowego do a4 1.6 97rok? szukam i szukam i znalezc nie moge.. Na nowy mnie nie stac wiec chce poszukac czegos moze na szrotach albo allegro. Pozdrawiam, v1ck

tam lepiej nie grzebac z ta blaszka bo mozesz przestawic zaplon. Palec rozdzielacza to taki jakby kawalek plastiku z metalowa koncowka. pod ta blaszka okragla jest czujnik halla, inaczej czujnik polozenia walu korbowego. wyjac tego to nie wyjmiesz bo trzeba wyjac caly aparat zaplonu od spodu

jest dokladnie pod kopulka, mozesz miec problem ze zdjeciem starego bo moze byc zapieczony ja musialem go rozlupac i zalozyc nowy. nie ma zbyt wielkiej filozofii, palec ma wciecia wiec nie ma mozliwosci zeby go zle zalozyc pozdrawiam.

wydaje mi sie ze powinno byc na odwrot najpierw sprawdz kable czy Ci nie przebijaja nigdzie, swiece czy sa dobre itp, sama kopulka moze duzo nie pomoc, sprawdz sobie jeszcze palec rozdzielacza, koszt okolo 20zl za bosha

Ja to generalnie wymienialem kopulke dlatego ze byla wyszczerbiona na wtykach. ale po zalozeniu nowej, roznica jest bardzo duza, autko lepiej odpala, i jest takie wrazenei ze chodzi plynniej

Witam. Szukam jakis informacji odnosnie zaawansowanej diagnostyki przy pomocy Vaga, do tej pory potrafilem tylko zczytac bledy Chodzi mi glownie oto jak zmierzyc wartosci i jakie powinny byc optymalne dla danego silnika (najlepiej ADP) po polsku lub angielsku. I tutaj mam jeszcze pytanie, czy mozna na vagu sprawdzic czy samochod pali rowno na wszystkie gary itp? mam czesto wrazenie ze autko ma raz wiecej mocy raz mniej. Na forum znalazlem tylko odnosnie silnikow TDI. z gory dzieki za wszystkie linki pozdrawiam. v1ck

najpierw zrob logi Vagiem

a przy kole czasem nie ma jeszcze srob zadnych?

pierwsze czynnosci jakie wykonalem po zakupie autka ( tez jestem swiezym posiadaczem a4 :gwizdanie: ) filtr powietrza filtr paliwa filtr oleju olej palec kopulka swiece kable WN termostat sa to elementy ktore powinienes od razu wymienic po kupnie autka. chyba ze jestes pewien ze cos z nich juz bylo robione. Wczoraj wymienilem wlasnie kopulke i autko odrazu inaczej jezdzi, stara miala zasniedziale styki i wydaje mi sie ze przebijala na gniazdach (pokruszone) no i zalezy od tego jak jezdzisz, krotnie trasy na niedogrzanym silniku, skutkuje bogatsza mieszanka i wtedy pali najwiecej. pozdrawiam, v1ck

Witam. Jestem wlasnie po wymianie kopulki ktora zajela mi prawie 2h ! czy uwas tez te zaczepy ktore trzymaja kopulke na miejscu sa tak trudne do zalozenia? mialem wrazenie ze sa powyginane nie w ta strone, i nie wiem czy nie jechac opiepszyc mechanika ktory mi tam ostatnio grzebal. wszystkie palce sobie porozcinalem probojac je wrzucic na miejsce.. ale sie udalo w koncu mam nadzieje ze bedzie lepiej, bo na starej mialem 2 gniazda pokruszone. pozdrawiam, v1ck Nazywanie wątków niezgodnie z regulaminem forum (ten poprawiłem)

dzieki chlopaki chyba jednak dozbieram troche kasy, sprzedam tego 1.6 i zaczne sie rozgladac za 1.8t 150 kucykow mysle ze mi nawet wystarczy

wymienialem olej, jakies miesiac temu. Problem dalej jest.

u mnie rowniez slychac na wolnych obrotach jakby diesel nie wiem co to, mechanik mowil ze samoregulatory. Przygazujesz to klekot znika