Jarek882

To chyba dam do mechanika a tył sam wymienie

mam 4 sprezyny weiteca zielone tylko pytam czy amorki kupować ? sam juz próbowałem młotem to sie splaszczyła i obciałem splaszczona koncówke i zakreciłem.

Mam problem z odkreceniem sruby mcpersona co trzyma amortyzator i 2 wahacze górne. Nie chce sie wogole odkrecic. Odkreciłem tylko nakretke a sruba jakby była przyspawana WD 40 psikałem i nic to nie daje. Prosze o jakies rady A i czy wymieniać przednie amortyzatory bo bede wymienial sprezyny na weitec -35 mm i mozna by było zrobic to za jednym zamachem. Amortyzatory są jeszcze seryjne z przodu.

tzn ja go nie ważyłem tak mam w dowodzie. Pół zbiornika w baku i myśle ze tez bedzie cos koło 1410 kg

Mój AJM 1360 kg

w b6/b7 nie ma belki/

Jak nie ma dużo oleju w rurze od intercoolera i luz jest lekko wyczuwalny to bym to zostawił bo mam tak samo. Złóż turbinke, wykasuj błędy przejedź sie i wtedy ocenisz

Milion tematów na forum o zapieczonej geometrii turbiny. Wystarczy poszukać

zrobiłem fotki moze ktos pomoze. brakuje jeden przekaznik tylko nie wiem od czego on jest..

Ok tylko ten przekaznik znajduje sie pod kierownica czy gdzies w komorze silnika ? moze mi ktos podesłac fotke gdzie on powinien sie znajdowac ?

Niemoze go być. Pusci uszczelnienie jak jest luz. Najlepiej regeneracja albo kupno nowej. Wysłane z mojego HTC Wildfire S A510e za pomocą Tapatalk

Brak zero błędów jakichkolwiek tzn sprawdzałem vcdsem --> AUTO HVAC i zero błędów. ---------- Post dopisany at 21:51 ---------- Poprzedni post napisany at 21:45 ---------- A może być to wina bezpiecznika i przekaźnika ? Jeśli tak to który bezpiecznik i przekaźnik odpowiada za klimę ?

Co do błędu 17965 to zapieczone łopatki turbiny rozbierz przeczyść i powinno dmuchać Sprawdź też czy nie ma luzu na wirniku wzdłużnego.

Witam! dzisiaj naładowałem klime u znajomego i sprężarka sie nie uruchomiła po sprawdzeniu czy dochodzi do niej napięcie jest brak jakiegokolwiek Volta.. Przy bezpieczniku jak sprawdzał ten co nabijał też nie ma napięcia. Na vagu zero błędów. Od czego zacząć poszukiwanie przyczyny ? ---------- Post dopisany at 20:26 ---------- Poprzedni post napisany at 20:20 ---------- A i układ był sprawdzany i jest szczelny.

Jak w temacie. Panowie macie moze fotke podwozia audi a4 b5 ? potrzebuje na tzw gwałt

Ja w swoim AJM'ie mam aż 3 rozpórki dolne. Jedna za sankami przykręcona do podłogi prosta bez zadnych wykrzywień po środku troche pokrzywiona i z tyłu

Witam! Mam pytanie czy w audi a4 b5 AJM PD 2000r jest czujnik poziomu oleju? Mam pełen FIS.

Może tak spytam. Jak termostat sie otworzy a temp na klimatronicku spadnie do 83 stopni to termostat sie zamknie ?

Myśle ze jest wszystko ok. Teraz sie przejechałem do 90 stopni spokojnie wąż zimny płyn w zbiorniczku letni. Później 5 km trochę na bucie i wąż dolny coraz cieplejszy górny gorący i chłodnica gorąca

Na pierwszy rzut sprawdź pompki Vagiem jakie podaja wartosci. Być może ecu podaje za wysoką dawkę paliwa na start , więc sprawdź czujnik temperatury g62

Własnie jak jezdziłem z predkoscia 60km/h to wąż był ciepły a jak na trasie ponad 110km/h wąż zimny. Górny wąż zawsze ciepły. W obecnych warunkach samochód nagrzewa się do 90 stopni na liczniku w okolo 10km więc chyba jest ok. Nie gotuje się nic. Ciekawe jak sie zrobi cieplej czy tak sie bedzie działo...

I wczoraj w nocy po trasie sprawdziłem dolny wąż i jest zimny. Czy to normalne? Wysłane z mojego HTC Wildfire S A510e za pomocą Tapatalk

Witam! Mam problem z temperatura w swoim AJM'ie. Od poniedzialku do piatku jezdze na krótkich odcinkach 4km w jedna strone dzisiaj pojechałem dalej i normalnie zagrzał sie na zegarach do 90 stopni a tu momentalnie temp spadła na 70 i znowu do góry powoli. Nastepnie wracałem 30 km 90 stopni na blacie caly czas bez zadnych odchyłek a na klimatroniku 87 i spada do 83-84. Termostat był wymieniany we wrzesniu na Wahlera kupiony u Forumowicza Dzik'a więc źródło pewne. czy to znowu termostat czy czujnik ?

W silnikach ajm były pompy w baku ale jakoś chyba od 2000 roku a w silnikach ATJ były juz na 100% w baku

Krótkie odcinki = maź kawowa dzieje sie tak jak sie jedzi na krotkich odcinkach niech przegoni auto z 30 km i wtedy zobaczy. Mam to samo tylko ze w dieslu jade gdzies dalej i ładnie schodzi z korka i nic wtedy nie ma