dj_bobo

Kovi87, jakbym patrzył na swoje! Dobry wybór!!!

Ciekawe jaką mieszankę zastosowali.

Ja dałem za nie miesiąc temu w sklepie Sklep Opon Pl jakieś 340zł za sztukę + 40zł wysyłka.

U mnie wyszło 0,2l/1000km. Jestem szczęśliwy

Panowie, i tak jedna z najważniejszych kwestii jest zastosowany skład chemiczny mieszanki gumy opony zimowej. A tego chyba nikt z nas nie wie. Po prostu sporo firm zaoszczędza na tym, a są firmy, który wypuszczają swoje "rodzynki", które przez parę sezonów są rewelacyjne, bo mają zastosowaną świetną gumę. Taką oponą od 2 lat jest bez wątpienia Vredestein Snowtrac 3. Potwierdza to Ośrodek Doskonalenia Techniki Jazdy TORakietowa we Wrocławiu wg własnych obserwacji i doświadczeń z kursów. Ciekawe czy za rok (a może nawet już) firma nie zmieni podejścia i nie zrobi małego "ulepszenia" produkcji czyli redukcji kosztów i nie wleje lichej gumy, która do niczego się nie nadaje.

Poczytaj parę stron wstecz. Sporo o nich pisaliśmy.

Miałem Fuldę Kristal Montero 2. Po roku lipa. Opona nie trzymała się drogi. Nie gryzła śniegu jak głupia. Poszła do ludzi. Stąd opinia.

1) Kleber 2) Dębica 3) Fulda A najlepiej Vredestein Snowtrac 3. Polecam!

Brysio, patrząc na te fotki odnosi się wrażenie, że mocno wytarte były to opony. Tam już bieżnika prawie nie widać. Takie były przed pęknięciem, czy po pęknięciu tak się wypaliły od ciepła? Wyglądają jak złom. Normalnie boczek bieżnika jest praktycznie łysy!

No właśnie słyszałem wiele dobrych opinii tych opon jeśli chodzi o warunki letnie. No ale opierajmy się na faktach, a nie opiniach

Jak na moje oko nie jest to klasyczna opona kierunkowa. Może klasyfikuje się w tej grupie, ale dla mnie opona kierunkowa odprowadza wodę i błoto pośniegowe od środka na zewnątrz. WR G2 nie ma wyraźnego środka symetrii, lustrzanego odbicia klocków bieżnika stanowiacego ten kształt klina.

Nokiana WR G2 mam w kole zapasowym, ale nie dane mi było wypróbować. Chciałem je kupić w promocji 306 zł/szt, ale ktoś na forum skutecznie mnie zniechęcił do tego modelu opony. Podjąłem decyzję, że biorę Vredesteina Snowtrac 3 w cenie 342 zł/szt. Rozmiar 205/55 R16 91 T. Ponadto mam zaufanie do opon kierunkowych Vrede ST3 taką oponą jest, a Nokian WR G2 niestety nie.

No to OK. Przekonaliście mnie

Hahaha, mnie "rajdowca" chcesz przekonać to tego? Ja mieszkam blisko gór i często tam bywam. A jazda autostradowa z prędkościami obrotowymi rzędu 4000-5000 obr/min nie jest gorsza dla większego picia oleju? Znam przypadki, że ludziom bierze olej w furkach tylko podczas wypadów w delegacje do Niemic. W mieście coś tam weźmie, ale nie tyle co w trasie przy dużych prędkościach. Jak dla mnie argument do przemyślenia, no ale mogę się mylić.

A co ma ilosc zmian biegu do brania oleju?

Co rozumiesz przez słowo "jakość"? Dla mnie na przykład jakość to ilość ppm-ów części niezgodnych z dokumentacją techniczną

Ona nie wchodzi nigdzie. W okolicy gruszki odmy jest zaślepiona. Prawdopodobnie pełni rolę rezonatora albo tłumika szmerów. czyli kolejny sprawca nierownych obrotów na jalowym Gdzie tam? Mój ALTek pięknie chodzi na jałowych obrotach. Równo jak R6 od BMW

Vredesteiny Snowtrac 3 Made in Holland mają ssanie i tyle! Spróbujcie, a nie pożałujecie!

Dlaczego?

Dębica Frigo 2 to ponoć technologia Good Year Ultra Grip 5, czyli model sprzed paru laty. Stare, nie znaczy że złe. Są tanie, ale nowe Dębice będą IMO lepsze niż moje obecne 6-letnie Dunlopy Wintersport 3D z 7mm bieżnikiem, które są w idealnym stanie, ale guma twarda jak w oponie letniej!

Otóż to. Kolejny punkt: Lepiej co 3 lata kupować nowe tanie Dębice Frigo 2 niż trzymać opony 2 razy droższe przez okres 4-8 lat, które będą zdecydowanie gorsze od Dębicy.

O Castrolu dużo czytałem i słyszałem, że zaszlamia i przyciemnia silniki. Miałem go przez 2 lata w drugim aucie, gdy tylko wyjachałem nim z salonu. Zalany był półsyntetycznym Castrolem GTX5 Lightec 10W-40. Po dwóch latach zalewałem full-synt. Midlanda Avanzę 5W-40 Made in Switzerland. Obecnie po 13 latach i od roku mam Mobila Rally Formula 5W-50. Jak jest w środku? Nie wiem, bo nie ściagałem nawet pokrywy zaworów, bo nie było potrzeby. Ale jeśli będzie ciemno, to będę podejrzewał o ten bałagan tego pierwszego Castrola!

Odczucie, że to lewy przód może być mylące. JA obstawiam wydech. Coś się poluzowało, może wydech zbliżył się do blach podwozia i przy tych prędkościach obrotowych drga i uderza o coś. Obejrzyj dokładnie auto od spodu.

Luzik, wiem co co kaman z tymi 10km. Skoro nie widać różnicy to rzeczywiście nie ma co przepłacać. Pytanie co z tą różnicą, skoro tyle osób na różnych forach psioczy na działanie instalacji gazowej. No ale to dyskusja nie pasująca do tego wątku.

Nie pomyślałeś, że może właśnie dlatego zrobiły się takie twarde? Nie rozumiem? Właśnie dlaczego? Swoje doświadczenie opieram na 5 czy 6 kompletach zimówek, które miałem w swoich autach zawsze jako nowe i zawsze po 3-4 latach pozbywałem się ich. Zawsze twardniały. Dokładałem 50% kwoty i miałem nowy komplet. To mój sposób na pozbywanie się starych i dołożenie ciut forsy do nowych. Czasami stare "wycieram" na torze lub pustych placach kiedy ćwiczę różne manewry.