dj_bobo

Moje zimówki Veredestein Snowtrac 3 (165/70 R13 i 205/55 R16) szumią o wiele ciszej niż moje opony letnie Pirelli P5000 DRAGO (185/60 R14), zatem jak widać zimówki mimo że bardziej miękkie od twardych letnich są cichsze od letnich.

Nawet jeśli ktoś teraz śmiga to jaką wartość będzie to miało dla Ciebie? Śniegu przecież nie ma

Odsadzenie felgi ET bardzo ważne. Opona może ocierać o elementy zawieszenia, podwozia lub nadwozia. A ściślej: nie może o nic ocierać!

Dzięki za opinię.

Twoje ostatnie 2 zdania - właśnie tego się obawiam najbardziej, bo lubię ostro przyspieszać do tych przepisowych 50-60km/h, potem odpuszczam Lubię też szybkie zakręty, oczywiście wszystko pod kontrolą i bezpiecznie. Tam gdzie niektórzy zwalniają do 30km/h ja walę 60km/h. Zdarza mi się tracić przyczepność, ale pod kontrolą A na torze szaleję ile fabryka dała! A moje obecne Pireli mam już drugi sezon (opony kupuję zawsze nowe i po 4 szt.), mają jeszcze sporo bieżnika, są równomiernie wytarte. Szkoda odsprzedawać je za grosze. Pomyślę. Chciałbym mieć coś, co da mi jeszcze większy "bufor" przyczepności, zwłaszcza na mokrej nawierzchni. Czyli będę patrzył na tego Bridgestona i Hankooka. Dzięki. Hankook wygląda mi zawodowowo. A ta Fulda? Myślisz, że bije na głowę Pirelli P5000? Miałem nowe Fuldy Ecocontrol. Dobre były, ale P5000 lepsze. Carat Progresso dużo lepsze niż Ecocontrol?

Acha, a czy uważasz, że wymienione przez Ciebie opony "cywilne" bezsprzecznie kłądą na łopatki moje obecne Pirelli P5000 DRAGO? Jeśli różnica ma być ledwo zauważalna, to chyba nie ma sensu ich wymieniać. Chodzi o różnicę w jeździe codziennej. Na torze wiadomo, każdy ułamek sekundy na wagę złota.

Yatzku, a w tym rozmiarze 195/50 R15 co być polecił? Instruktor polecił Bridgestone Potenzę. Wydaje mi się, że są lepsze opony letnie.

Byś poczytał kilka stron wstecz to byś wiedział. Valeo, SWF.

Dobra cena! Na ceneo.pl od 213zł za 91T. Nie testowałem tych opon, ale uważam, że lepszy taki nowy Kleber Krisalp HP2 niż mój 6-letni drogi Dunlop WinterSport 3D, który zimą już nie ciągnie jak głupi i został wymieniony na nowy model - Vredestein Snowtrac 3.

Dlaczego tylko na lato? Ja welurów używam w dwóch autach i mam je przez cały rok. Gum się pozbyłem. Co do maty welurowej - nie widziałem takowej gdy przeszukiwałem Allegro i inne sklepy internetowe. Same guny, plastiki i pianki. Proponuję kupić wykładzinę welurową na metry (arkusz), samemu dociąć kaształt i dać do obszycie "owerlokiem". Nie będzie tanio, ale będzie bardzo ładnie i przytulnie

Klamerki to nadlew pianki poliuretanowej, aby piach nie dostawał się do otworów, które wycinasz - tylko środek i masz dostęp do zaczepów stalowych w podłodze bagażnika.

Brałem z ASO. Zapłaciłem jakieś 80zł.

Rayban, polecam piankową (patrz 2 posty wyżej). Jest bardzo trwała i zatrzymuje piasek.

Vrede weźcie. Zarąbiste są!

Auto również do jazdy na co dzień, ale też na tor. 195/50 R15 raczej odpada, bo od 3 lat mam nowe Riale Flair 14"x6" i nie chcę ich sprzedawać za pół ceny i znowu wywalać kasę na obręcze 15". Poza tym wyznaję zasadę (bo to prawda), że dla 75-konnego silnika każda zmiana kapcia na większy zamula. Dzisiaj wracałem autem z 200km trasy na swoich zimóweczkach Vredestein Snowtrac 3 (165/70 R13 79T) i auto odczuwalnie lepiej się zbiera. Te opony na obręczach stalowych 13"x5" są zdecydowanie lżejsze niż 14" Riale z kapciami Pirelli 185/60 R14 82 H, a wiadomo, że im mniejsza masa wirująca tym auto lepiej zapiernicza Yatzek, to co w takim razie? Warto kupić inne kapcie? Czy po prostu instruktor mnie podpuścił bym wydał kasę na nowe oponki? Rozumiem, ze auto przeznaczone do zabaw na torze, a nie do jazdy na codzień? Jeżeli tak i jeżeli chcesz naprawdę powalczyć to zacząłbym od zmiany kół na rozmiar większe. W 195/50R15 masz o wiele większy wybór opon, które dobrze trzymają, nawet kilka semi-slicków się znajdzie innych niż Toyo.Przy okazji - Toyo CF1 to przecież zwyczajna drogowa opona, po której nie oczekuj niczego ponad normalną, codzienną jazdę.

Ma wersję z kolcami. Nie jeździłbym na mokrym i suchym asfalcie. Mam wyobraźnię.

Kumpel dostał od kolegi ze Szwecji 4 oponki zimowe w BDB stanie - Nokian Hakkapeliitta, czyli z kolcami. To musi ciągnać! Szkoda że w PL to zabronione ;(

Panowie. Mam opony letnie Pirelli P5000 DRAGO w rozmiarze 185/60 R14 82H na felgach Rial Flair 6" x 14". Niestety opony nie spełniają moich oczekiwań. Myślałem, że będą dobre na mokre nawierzchnie. Jednak kilkakrotnie na torze TOR Rakietowa we Wrocławiu przekonałem się że to kiepskie opony, które tylko ładnie wyglądają. Co polecacie kupić w rozmiarze 185/55 R14 lub 185/60 R14? Mierzę w Toyo Proxes CF-1, R888 (tylko na suchą nawierzchnię) lub R1-R (mokra i sucha nawierzchnia)? Auto nie full wypas, ale objeżdża mocne cywilne seryjne Bemki i Passaty Kombi na technicznych próbach czasowych na torze. --> Skoda Felicia 1,6MPI z modyfikowanym dolotem i wydechem, obniżony i usztywniony zawias, nawiercane i nacinane tarcze hamulcowe Mikoda GT + klocki ATE. Ograniczają mnie głównie opony. Co kupić? /auta nie zmienię, bo lubię dokopać furmanom w droższych furach :D /

Kiedyś to był kauczuk. Dzisiaj wiele firm wsadza sadzę (węgiel) do opony, a nie kauczuk. Jednak są firmy, które trzymają poziom. Niewątpliwie jest to Vredestein i Nokian.

Kupiłem takie pokrowce do dwóch akumulatorów do dwóch swoich aut. Całkowity bezsens moim zdaniem. Kasa wyrzucona w błoto! Jak można ocieplać coś, co nie wytwarza ciepła? To tak jak byś opatulił nieboszczyka i wyniósł go na mróz. Bez sensu. Temperatura w środku nie będzie wyższa. Zrówna się z temp. otoczenia. Co innego opatulić żywego człowieka. Ciepło z organizmu ucieka o wiele wolniej.

TIRa nie wolno odpalić, bo tam 24V

Dyskutowac mozna zawsze. Instruktorzy z Osrodka widza na codzien jak jezdza auta cywilne i czesto wina lezy po stronie opon. Wrocilem wczoraj z kursu DTJ III stopnia i zniechecilem sie do swoich opon letnich Pirelli P5000 DRAGO. Lipa, ktora nie pozwolila na szybsze przejechanie OeSow.

Bridgestone Potenza - opona letnia bardzo polecana w Ośrodku DTJ TORakietowa we Wrocławiu. Co z nią nie jest tak? Jeśli chodzi o zimówki, to nadal prym wiodą Nokiany W i Vredestein Snowtrac 3.

Dokładnie tak. 50-tka będzie stawiała większy opór przy wyższej temp. niż 40-stka.

Nie polecam. Po pierwszej zimie nie ciągnęły już jak nowe. Pisałem kiedyś szczegółową opinię tego modelu opony. Mam na myśli oponę w rozmiarze 165/70R13. Jedna z najgorszych moich opon zimowych!