Norbi

Słaba akcja

No nie pie..rdol żeś pisior, bo szacunek stracę do Ciebie To tą drogę robi PO, czy Moskal

Twierdzą ze w Czechach jest tak samo :kox: Powiedz ze jaja sobie robisz, plisssssss ;( z czym ??? ze bedzie taka nierówna nawierzchnia ??? nie robie sobie jaj , tak zostaje. Ku..rwa jak to jest możliwe,że u nas nowe drogi są spierdolone od początku??? Moskalito, nie ma tam inspektora nadzoru,żeby to wyegzekwował... żeby nowa droga była RÓWNA?

To co w podróbach kropeczki nie potrafią dorzucić?

zostaje beton , uwierz ale przy kazdej okazji dopierdalam przedstawicielom generalnego za jakosc wykonanej drogi :kox: Ja jebie niewiarygodne!

Moskalito, czy ten superhajłej który próbujesz budować , będzie pokryty asfaltem, czy zostaje ten nierówny beton?

zajebiaszcza kompilacja!

no nie

[br]Dopisany: 21 Wrzesień 2011, 07:43_________________________________________________ To przyspieszenie to w milach

Zapominacie jeszcze o stukaniu :gwizdanie: Było wcześniej

Paweł wierz mi ,że nawet w moim RS-ie jest to mega odczuwalne, u kumpla w EVO VIII niejakiego patafiana Poźka, też była za***ista różnica, oba auta wymagają min.98. Zawody, czy upalanie zawsze V- PR 99+

Dlatego napisałem o autach doładowanych dysponujących sporymi mocami.

To kup chłopie uturbioną jednostkę, coś w niej dłubnij, następnie zalej 95 polataj, potem V-Power Racing i uważaj żeby Cię z kapci nie wyrwało bo tak niezauważalna różnica będzie. To tak samo jak niektorzy wywalaja kata, montuja strumienice i maja +50km Kolego nawet nie wiesz o czym piszesz........ Ja akurat mam ta przyjemnosc wiedziec o paliwach troche wiecej niz Ty (bez urazy) W takim razie jeżeli jesteś zdania, że V- Power Racing generuje takie same osiągi jak 98 okt.którejkolwiek z rafinerii to może i masz, ale przyjemność niewiedzy o paliwach

Jeżeli sworznie, to skręcanie na podniesionym aucie nie ma tu nic do rzeczy.

Jeżeli chodzi o kompromis cena, jakość to klocki Textar dobrze wypadały. stosowałem je w włąśnie w A4 2.6, a potem 2.8.[br]Dopisany: 18 Wrzesień 2011, 16:58_________________________________________________aaaaa i nie stresuj się pyleniem, dobrze pylą, szybko się zużywają, tzn. dobrze hamują. Klocek twardy chu...jowo hamuje i na długo starcza... nie tędy droga. Piszę o zwykłym dupowozie.

To kup chłopie uturbioną jednostkę, coś w niej dłubnij, następnie zalej 95 polataj, potem V-Power Racing i uważaj żeby Cię z kapci nie wyrwało bo tak niezauważalna różnica będzie.

Faktycznie "gdzieś tam na dole". Będziesz musiał często zaglądać, czy nie uwalony syfem, bo miejsce średnie

Bardzo słuszne posunięcie chociażby ze względów estetycznych, te grzybki wyglądają jak kupa

tomwi, mat-85 nic dodać

U mnie wręcz odwrotnie, tylko w korku załączam i tylko w mega upałach, inaczej szkoda mocy.

i to jest odpowiedź na temat Tylko czy tego jest pewien?, dziś napierdalałem na maxa RS-em i nic takiego nie zauważyłem, faktem jest ,że na climatroniku nie mam śnieżynki jak to było w przedliftach i nie widać kiedy się wyłącza klima.

Bez jaj przy 413KM czujesz różnicę 5KM? No chyba że od najniższych obrotów. Myślę, że to subiektywne odczucie - chyba że stajesz z na ćwiartkę i mierzysz czasy. Czuć za***iście i nie wierzę,żeby było to tylko 5KM mniej.

Zauważalne jest przy każdej mocy i kiedy potrzebuję pełnego buta odłączam z ręki.

Generalnie B5 robi się gorące w środku od przedziału silnikowego w gorące dni, tylko klima wtedy pomaga. Wyraźnie w okolicy nóg wali gorącym powietrzem. Nasila się to przy 2.7T( bardzo gorąco w komorze silnika), miałem tak w S4 i teraz.

Nie no zaskoczyliście mnie z tym rozłączaniem klimy, nigdy tego nie miałem na 100%,a to już moja 6-ta A4-ka