beefrezer

Razem w olejem, czyli w sierpniu :-/ czyje, że samochód nie idzie jak powinien, mam przepływomierz pierburga, myślicie, że czyszczenie pomoże? Dużo przycina tej dawki?

Filtr paliwa był wymieniany w lipcu. Turbina była regenerowana :/ nie wiem czemu się przycinają, wstawiam mu w dupe co jakiś czas. Kolektor wyczyszczę za około tydzień. Co z przepływomierzem?

Są problemy, auto po nagrzaniu wykazuje mniejszą dynamikę, nie wspominając o tym, że porównując je do innych 110 Ps. TDI jest mulaste jak cholera. Skoro statyczne są ok ulżyło mi, martwiłem się trochę korekcjami z bloku 13, nie wyglądało to najlepiej. Postaram się zrobić jak najszybciej logi dynamiczne. ---------- Post dopisany 03-10-2013 at 13:49 ---------- Poprzedni post napisany 02-10-2013 at 14:07 ---------- LOGI DYNAMICZNE: VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Dynamiczne wrzucę przez stronkę.

Dobrze, niebawem zajmę się tym. Dzięki za pomoc z kolejnością itp. Pozdr ---------- Post dopisany 01-10-2013 at 19:17 ---------- Poprzedni post napisany 30-09-2013 at 22:27 ---------- Witam. Zrobiłem logi statyczne według wskazówek, póki co statyczne, jutro dodam dynamiczne. Link do wątku: http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/prosba-analize-logow-288267/#post3807606

Statyczne Bassic: Zapodaj.Net - Darmowy hosting zdjęć i obrazków bez rejestracji! - 30d023d6edb2a.jpg Zapodaj.Net - Darmowy hosting zdjęć i obrazków bez rejestracji! - 26d92cbef2cc2.jpg Zapodaj.Net - Darmowy hosting zdjęć i obrazków bez rejestracji! - a5af2faa74046.jpg Normalne: Zapodaj.Net - Darmowy hosting zdjęć i obrazków bez rejestracji! - 180dec8ffd720.jpg Zapodaj.Net - Darmowy hosting zdjęć i obrazków bez rejestracji! - 6eeabbdbdecfc.jpg Zapodaj.Net - Darmowy hosting zdjęć i obrazków bez rejestracji! - b2c7a26549c22.jpg Zapodaj.Net - Darmowy hosting zdjęć i obrazków bez rejestracji! - 42677f54a2708.jpg Zapodaj.Net - Darmowy hosting zdjęć i obrazków bez rejestracji! - 6c12703341258.jpg Zapodaj.Net - Darmowy hosting zdjęć i obrazków bez rejestracji! - 1dda6a877fa91.jpg Zapodaj.Net - Darmowy hosting zdjęć i obrazków bez rejestracji! - e0cdd0fb42b64.jpg Zapodaj.Net - Darmowy hosting zdjęć i obrazków bez rejestracji! - dd3881365ece5.jpg Zapodaj.Net - Darmowy hosting zdjęć i obrazków bez rejestracji! - bc278ee076543.jpg Zapodaj.Net - Darmowy hosting zdjęć i obrazków bez rejestracji! - f0a51844c6088.jpg Jutro postaram się zrobić dynamiczne. Dziękuję i pozdrawiam

Dobra, kabel mam, zainstalowałem VAG-COM 311n2, ustawiłem itp. Już zrobiłem test, interfejs widzi samochód, wstępnie odczytałem błąd alternatora. Jutro będę miał trochę czasu, to rozgrzeje silnik i zrobie logi statyczne, będzie to pierwsza przygoda, wiec proszę o wyrozumiałość. Pozdro ---------- Post dopisany 30-09-2013 at 17:55 ---------- Poprzedni post napisany 29-09-2013 at 11:10 ---------- Wklejam logi statyczne, nie wiem czy wszystko zrobiłem jak należy, proszę o sugestie i wyrozumiałość Zapodaj.Net - Darmowy hosting zdjęć i obrazków bez rejestracji! - b472356ba538e.jpg Zapodaj.Net - Darmowy hosting zdjęć i obrazków bez rejestracji! - 7600e254356cc.jpg Zapodaj.Net - Darmowy hosting zdjęć i obrazków bez rejestracji! - a3b822935cb85.jpg Zapodaj.Net - Darmowy hosting zdjęć i obrazków bez rejestracji! - 9f01ad8c8130e.jpg Zapodaj.Net - Darmowy hosting zdjęć i obrazków bez rejestracji! - 6fa1d4746aa10.jpg Jeśli dobrze zrobiłem logi to w środę zrobię dynamiczne, napiszcie jakich grup logi zapodać. Pozdrawiam

. I wlasnie tak wyglada naprawianie auta wyposazonego w komputer, sterowniki i czujniki nie uzywajac interfejsu diagnostycznego Dlatego zainwestuj troche pesos i kup kabel lub podjedz na spota jak kolega wyzej napisal. Tak wiec zagladam do magicznej kuli (Fusy sie skonczyly) i ta mowi zeby sprawdzic N75 i przewody podcisnieniowe Turbo było ewidentnie padnięte (wyło niesamowicie i żarło olej, dlatego zostało wymienione, N75 również jest nowy, poza tym turbawa nie przeładowuje) a kolegi samochód raczej nie jest po chipie, jeździłem już 3 autami z silnikiem 110km, dwa silniki ze skody, jeden VW i jestem przekonany, że coś jest nie tak. Chyba, że wszystkie auta są po chipie xD Kabelek kupiłem, tak więc niebawem zacznę czytać jak zrobić logi i wrzucę je tutaj. Dzięki za pomoc

Chciałem kupić kabel ale nie wiem który będzie odpowiedni. Słyszałem, że te kable za 30 zł nie nadają się żeby zrobić logi. Chyba, że ktoś mieszka niedaleko Wołomina czy Wyszkowa i chciałby mi pomóc.

Witam. Po przewertowaniu setek tematów (dziura w dolocie, przepływomierze itp.) nie mogę dojść co jest z moim klekotem. Wszystko było w porządku dopóki nie przejechałem się samochodem znajomego z tym samym silnikiem. Mój silnik przy jego to totalny muł!! :/ Nie wiem od czego zacząć, katalizator wywalony, ERG zaślepione, turbina wymieniona na regenerowaną, a auto jak jeździło tak jeździ. Nie czuje tak mocnego walnięcia po zmianie położenia VTN przy 2200 obr. tzn idzie lepiej niż na niższych obrotach ale to nie to co powinno być. Auto nie kopci zbyt mocno, przynajmniej nie na tyle żeby było to widać w lusterku, kont wtrysku dobry. Nie mam możliwości zrobić logów dynamicznych ani statycznych, ponieważ nie znam nikogo kto ma takowy kabel. Patrzyłem ostatnio na przepływomierz, wygląda ok, po odłączeniu auto było słabsze, to normalne ale nie wiem, może mierzy źle. Nie słyszę pod maską niepokojących gwizdów, szumów a za samochodem nie ma ostrego dymienia, wiec dziury w dolocie raczej nie ma. Dodam, że czasami samochód ma przebłyski, tzn. idzie lepiej niż wcześniej a potem znów to samo. Poza tym po dłuższej jeździe samochód wyraźnie słabnie tak by się męczył, zdarza się też, że silnik głośniej pracuje, co da się wyczuć przy jeżdżeniu, jak by się miał rozlecieć, kolejnego dnia pracuje jakby płynniej i ciszej. Wiem, że oczekuje wróżenia z fusów, ale starałem się opisać wszystko jak najlepiej tym bardziej, że nie mam gdzie zrobić logów. Pozdrawiam i dziękuje za odpowiedzi.

Witam. Szukałem w różnych tematach odpowiedzi na mój problem, niestety nic sensownego nie znalazłem. Mianowicie mój alternator (po postoju) przez chwilę ładuje normalnie, po czym spada ładowanie do około 12,5V, gdy dodaje gazu wszystko wraca do normy, lecz czasami podczas jazdy zdarza się spadek chwilowy. W momencie gdy altek za mało daje napięcia, wydobywa się dziwny dźwięk z pod maski. Po przejechaniu kilkunastu km wszystko wraca do normy. Nie wiem gdzie szukać przyczyny :/ Proszę o jakieś podpowiedzi. Druga sprawa, podczas hamowania (przy załączeniu się ABS-u) spada gwałtownie napięcie ładowania, zmieniałem jakiś czas temu alternator, i na jednym i drugim alternatorze problem występował. Nie wiem gdzie szukać przyczyny :/ Proszę o odpowiedzi Wesołych Świąt!!! ---------- Post dopisany 26-12-2012 at 21:19 ---------- Poprzedni post napisany 24-12-2012 at 12:30 ---------- nikt nie wie co to może być?? :/

Mam ten sam problem kolego. W większości przypadków to zapieczone kierownice VTG turbawki. Czyszczenie powinno pomóc. Zależy jeszcze w jakim stanie jest turbo. Jak ma duże luzy i bierze olej, to lepiej kupić AWX-a i program zrobić

pięknee auto!!

Latam na takim zestawie 6 miechów i dochodzę do wniosku, że nie jest tak źle. Na pewno nie na tyle żeby niekomfortowo jeździć. Lepiej czuć asfalt, samochód sztywniej wchodzi w zakrenty, poza tym koleiny są trochę bardziej odczówalne. Poza tym jest spoko

dzięki wielkie za podpowiedzi pozdro

Nie bardzo wiem jak go wyjąć i rozebrać. :/

Własnie ta turbina jest bez kolektora, wiec widać jest dzielona. Zastanawiam sie nad kupnem takiej bo znalazłem po regeneracji z gwarancją za 550zł (gość rozbił samochód, turbo latało 2 miechy).

słyszałem że jedyna różnica to wyjście do icka jest do góry, wiec wystarczy przekręcić stronę zimną turbiny

Witam. Szukam turbiny do mojego AFN-a. Czy turbo od golfa IV o oznaczeniu VNT15 GA3 038253 19A podejdzie do mojej padaczki? Jeśli tak to nie mam wiecej pytań, jeśli nie p&p to co musze dokupić, ewentualenie zmienić itp. Pozdrawiam

Witam. Mam ostatnio problem z klimatronikiem. Mianowicie giną cyfry na nim, podświetlenie jest normalnie ale nie wyświetla nic. Jak przycisne go np na + mocniej lub na - to pokazuje cyfry. Czasami trzeba kilkukrotnie go nacisnąć mocniej, po czym wszystko działa jak powinno. Po paru minutach dzieje sie to samo i gaśnie. Ostatnio coraz częściej i coraz dłużej. Wiecie jaka może być tego przyczyna? Mam starą wersje panelu klimatronika, bez grzanych tyłków itp. Pozdrawiam

Odnowienie lakieru (polerka) to usunięcie starej warstwy lakieru, ktory wyblakł i zaszedł kamieniem od wody, wyblakł od słońca. Nie usunie Ci to głębokich odprysków, na pewno pozbędziesz sie większości rys, które powstały od mycia samochodu na myjniach itp. Żeby wszystko odbowić zapewne lakiernik będzie musiał zrobić zaprawki, a następnie zapolerować cały samochód. Wtedy będzie fajny efekt

ja bym walił w S4, wygląda suptelniej i łatwiej ze spasowaniem wszystkiego

U mnie turbo np nierówno pompuje, a dlaczego? Bo zapieczone było. Jeśli wpadł Ci tryb awaryjny to bardzo możliwe, że turbina niedomaga.

turbo nie pobiera oleju? Z tego co wiem, to niebieski dym oznacza spalanie oleju przez silnik.

Piękny samochód naprawdę KOX!!!