dRACoNIx

Oj moje audi a2 1.2 tdi z małym programem na 75km i skromnym 200Nm ale za z wagą 989km i spalaniem max 4litry ON robi robotę . Już mi kilka osób złożyło oferty kupna. ni hu hu nie sprzedaje / 25litrow bak a i tak 200zł place bo a4 teraz to rarytas i luksus jeździć . Gdańsk PB 98 - 8.89zł a ON - 7,56zł

Dziękuje bardzo

Zrobię kiedyś w nocy pomiary 0-100 / 100-200 itd. Ale odczucia jak to teraz jeździ to coś pięknego, bo to samochód na co dzień , w trybie Drive spokojny ale mocny w trybie Sport to poezja i moc a w Manualu to mały wariat . Taki "Sleep Me" Abt - oj nie jeden się zdziwi

dziękuję bardzo

bardzo dziękuję

Update : 02-06-2022r. PROJEKT SKOŃCZONY CEL OSIĄGNIĘTY !!! 402,9Km / 518.1Nm - diagnostycznie rozsądny dla silnika i osprzętu. - Turbo k04-064 hybryd - custom - Układ Paliwa LPFP Custom, HPFP Autotech - Wydech Custom - Zapłon TSI itd. Dla dociekliwych podam szczegóły na Priv

tylko nie chce dodawać kolejnych kg wręcz odwrotnie wolał bym odciążyć

facebook DZB ps. a czy coś takiego będzie pasować ? https://www.otomoto.pl/oferta/swap-hamulce-a8-d4-przod-355mm-tyl-330mm-komplet-ID6DNn04.html#63493d7baa

właśnie nie tylko że nie pasuje i najlepiej jak bym od niego kupił jakiś komplet. alfy zaciski 6 tłoków + 365 jakieś tarcze pływające itd. ps. A wiesz że chce coś mądrego dać a nie pierwszy lepszy badziew

dziś usłyszałem od kogoś kto hamulce ogarnia, że rs4 b7 nie pasuje . że muszę coś zmieniać bo plug&play nie pasuje. Jak to w końcu jest Dev , zestaw ori rs4 b7 pasuje bez przerabiania do mojego auta ?

a dysponujesz wiedzą czy da się coś lżejszego znaleźć ?

Ja nie mam kompletnie pojęcia , to propozycja DEV’a - musimy poczekać aż Nam powie

Jaka cena ? A jak waga oraz co na tył 330mm ?

dzięki Dev. PS. 02-06-2022r. jadę stroić zatem trzeba by pomyśleć o Upgrade na jakiś większy Hebel (komplet) Masz coś, doradzisz coś dobrego lekkiego i wydajnego

UPDATE : 26-05-2022r. - Układ paliwa niskiego ciśnienia udoskonalony przy 7000ob pompa podaje min ponad 4bar wszystko niżej jest więcej - DONE SUKCES

po takim przebiegu to 2 razy już wymienię ten pasek lol ps. chodzi o to że mam mocniejsze sprężyny zaworowe w głowicy szpile apr uszczelkę 9mm - koniecznością dla bezpieczeństwa silnika przy takiej głowicy jest właśnie T334RB, bo on ma się nie zerwać przy katowaniu i liczę się z tym że po 35tys mogę zmienić na nowy koszt tego paska to 200zł, to niewiele w stosunku do tego ile kosztuje cały silnik na tych komponentach NOWYCH ASO

Wiesz pewnie masz na myśli tego zwykłego Gates , to wtedy by się zgadzało to co piszesz. Lecz ja mówię o T334RB odsyłam GatesRacing - T334RB - Gates RPM Timing Belt (ecstuning.com) https://www.ecstuning.com/b-gatesracing-parts/gates-racing-timing-belt/t334rb~gtr/

Update układ wydechowy - balans ciśnień spalin redukcja decybeli - dostosowywanie pode mnie to jest tak DP 2.75” 70mm na 63mm na 57mm 5 przelotowych tłumików custom sport 2 komorowe ABT sebring pole powierzchni to : 66x66x3.14 = 13677 61x61x3.14 x 2 = 23367 54x54x3.14 x 2 = 18312 jest więcej niż trzeba ale nie za dużo wiec buczenia nie ma , ciśnienie jest na tyle durzę że jeszcze lepiej spaliny oddaje układ. 5x przelotowe wyciszają lecz nie są restrykcyjne - nadal jest męski układ na wolnych obrotach 900 obrotów IMG_4235.MOV IMG_4236.MOV 28-05-2022r - Update FIX redukcja niepożądanych drgań : DONE Sukces

Moduł rs4 b7 nie do kupienia , brak szans . kupione zostało to BARTEK TFSI & TSI Low Pressure Fuel Pump Control Unit

Odma jest nowa czysta tak zostawiam . zostało mi sprawdzić czemu mi świruje ciśnienie na pompie niskiego ciśnienia . kupiłem nowa dla rs4 b7 ale coś tu z nią nie tak . ps. Muszę sprawdzić instalacje zasilania do pompy bo może to ona jest problemem . Jak to ogarnę to już tylko strojenie

Hello wszystkim taki przedsmak tego co już bardzo niebawem będzie strojone. Widzę że dyskusja się rozpoczeła:) - Wypowiem się w temacie po osiągnięciu celu. A puki co to jeszcze dodałem. I. Zniwelowałem restrykcję przepływu paliwa z pompy low presure rs4 b7 II. Dodałem wałek ssący z CDLA "większa krzywka" III. Dodałem również: 1 x 2.0L TFSI Centralna śruba do przekładni przez ARP & BAR-TEK Numer artykułu: 2118t142 1 x BAR-TEK® High Torque Pulley Kit, odpowiedni do 2.0L TFSI & TSI Numer artykułu: 21tf020 1 x 2.0L TFSI EA113 Śruba wałka rozrządu Koło BAR-TEK® Numer artykułu: 21tf174 1 x 2.0L TFSI EA113 Regulowane koło wałka rozrządu BAR-TEK® Numer artykułu: 21tf166 1x Gates T334RB Racing 300% mocniejszy pasek rozrządu IV. Turbo K04-064 "Hybryda" - set pod płynne dostarczanie momentu i najszybsze wstawanie jakie tylko się da:) Gruszka 6PSI / 9Blade Hot / 11+0 Cold / Clipping / Rozwiercone obie strony / Łożyska oporowe mocniejsze / itd. PS. Prace trwają ale już widać finisz. Focia dla poprawy nastroju. poskładany

Update MORE power is in progress Osiągnięcie 400km i 500nm to jedno , sprawienie by to jeszcze później jeździło i się zaraz nie rozwaliło to już inna bajka. Dodatkowy zakres prac: 1.To musi być, bynajmniej powinno. ‎Wysokowydajny zestaw paska rozrządu do wszystkich silników 2L TFSI. ‎ ‎ Maksymalne wzmocnienie strony sterującej! ‎ ‎ Absolutnie konieczne od około 390 KM w górę, aby zapobiec uszkodzeniu silnika. ‎ ‎ Szczególnie niezbędny do silników ze wzmocnionymi sprężynami zaworowymi. ‎ ‎ W zestawie:‎ ‎Pasek rozrządu GATES wykonany z kevlaru (czarny)‎ ‎Pompa wodna RACE‎ ‎Mechaniczny napinacz pasa (zestaw)‎ ‎Wysoki moment obrotowy Riemenscheibe (Zestaw)‎ ‎RACE Śrubowe koło wałka rozrządu‎ ‎Regulowane koło wałka rozrządu‎ ‎Centralne koło pasowe śrubowe ARP‎ ‎Ten zestaw zawiera następujące elementy:‎ ‎ 1 x 1.8T & 2.0L TFSI Centralna śruba do przekładni przez ARP & BAR-TEK‎ ‎ Numer artykułu: 2118t142 ‎ ‎ 1 x BAR-TEK® High Torque Pulley Kit, odpowiedni do 2.0L TFSI & TSI‎ ‎ Numer artykułu: 21tf020 ‎ ‎ 1 x 2.0L TFSI EA113 Śruba wałka rozrządu Koło BAR-TEK®‎ ‎ Numer artykułu: 21tf174 ‎ ‎ 1 x 2.0L TFSI EA113 Regulowane koło wałka rozrządu BAR-TEK®‎ ‎ Numer artykułu: 21tf166 ‎ ‎ 1 x 2.0L TFSI EA113 Upgrade Pompa wodna z metalowym kołem‎ ‎ Numer artykułu: 21tf064 ‎ ‎ 1 x 2.0L TFSI EA113 pasek rozrządu GATES‎ ‎ Numer artykułu: 21tf050 ‎ ‎ 1 x 2.0L TFSI EA113 dno koła pasowego do paska rozrządu BAR-TEK®‎ ‎ Numer artykułu: 21tf434 ‎ ‎ 1 x 1.8T 20V & 2.0L TFSI EA113 mechaniczny wałek napinający do paska rozrządu BAR-TEK®‎ ‎ Numer artykułu: 21tf433 ‎ ‎ 1 x 2.0L TFSI EA113 koło pasowe do paska rozrządu BAR-TEK®‎ ‎ Numer artykułu: 21tf435‎ Rysunek przedstawia silnik 1.8T‎ 2. ‎Klapy wlotowe KILL-Kit do wszystkich silników 2.0L TFSI EA113 z paskiem rozrządu.‎ - TO BĘDZIE JESZCZE DO PRZEMYŚLENIA ‎Dzięki zestawowi KILL można usunąć klapy, które znajdują się w oryginalnym kolektorze dolotowym silnika 2.0L TFSI. ‎ ‎ Ma to tę zaletę, że w przewodzie dolotowym nie ma już przeszkadzających klap, które znacznie zakłócają przepływ powietrza do zaworu dolotowego. ‎ ‎Zalety:‎ ‎Maksymalny przepływ‎ ‎Brak zwężeń w kanale wlotowym‎ ‎Większa moc i moment obrotowy‎ ‎Koniec z uszkodzonymi klapami‎ ‎Mniejsze opóźnienia turbo‎ ‎Do 5% większa moc‎ ‎Nadaje się do wszystkich 2.0 TFSI z silnikiem paska rozrządu EA113.‎ ‎Klapy wirowe w głowicy cylindrów są zachowane. ‎ ‎ ‎ ‎ (Usunięcie klap musi zostać przeprogramowane w oprogramowaniu‎) 3. Hybryda Stage3 zostanie zrobiona w firmie TOTAL TURBO Oddaj swoją turbosprężarkę w nasze ręce. Oferujemy ????????????? ?????? ?????????̨?̇????, który poprawia ich wydajność, sprawność, a także umożliwia zwiększenie mocy. W naszym asortymencie posiadamy koła kompresji frezowane, które są nawet do 20% wydajniejsze w porównaniu z ich standardowym odpowiednikiem, o takich samych wymiarach. 4. Wlatuje Nowy wałek ssący ASO CDLA - większa krzywka zdjęcie podglądowe 5. Przepławka ASO 76nm CDLA - Opcja , ale raczej na tak. 6. K&N box Vs Stożek IGT 500km - Opcja 7. Mechatronika do przeglądu sprawdzenie - wymiana uszczelnień itd. 8. Downpipe 3" + przeprojektowanie układu wydechowego - Komfort + Moc dodanie 2x tłumik środkowy przelotowy 25cm 63mm + 2x 16cm 63mm! 9. ROBOCIZNA

Gratulacje zakupu info na priv : za ile sprzedaż $

brakiem rozsądku było by to !!! G25-550 wartość turbo 2/3 wartości całego auta

stałem sam od 19:20 potem koło 20:10 był Bajer...