Adikoss

Czekam na fotki z tymi 18" sam się zastanawiam na takimi dużymi felami do swojej A4 (1,6) ale z kim bym nie rozmawiał to krytykuje, twierdzą że tym się jeździć nie będzie dało. Liczę na jakąś relację z jazdy po założeniu pozdr.

A4 1,6 1998r

Panowie jak to jest w waszych maszynach, ja kupilem samochod jakies 3 lata temu 2-3m po kupnie okazalo sie ze w aucie wgl nie bylo termostatu :/ okazalo sie ze go nie ma jak chcialem go wymienic poniewaz silnik sie nie grzal. Teraz od tamtego czasu mam tak ze autko łapie normalnie 90stopni jakos po 6-10km i jest ok dopuki jade ale wystarczy wchwile dluzej postac na swiatłach i temp. Zaczyna rosnąć... Albo po chwili dłuższej szybszej jazdy jak się gdzieś doslownie 1min zatrzymam rośnie... Dochodzi do okolo 98-100 i albo trzeba dodac gazu przez chwile obroty ok1,5k albo jak juz dluzej stoje to nie wiem czy cos tam sie włancza czy jak ale opada na 90... Co to może być? Bo nawet przy takiej pogodzie jak teraz sie to dzieje.

A4 1,6 1998r pokazuje aktualnie 228k

Nawet nawet ta zabawka jedyny problem może być z poskładaniem tego do kupy i popodłanczaniem wszystkich "czujników" Jeżeli byś się na to zdecydował to proszę zrób fotostory z montażu, instrukcje co i jak podłączałeś. Zawsze jest to jakaś alternatywa dla FIS'a. A powiem że gdyby wszytko działało tak jak trzeba to czemu nie, można montować.

Panowie ja mam zaś inny problem może nie do końca taki jak kolega bo mi autko odpala odrazu ale ostatnio zauważyłem że przy tych mrozach gdy odpalam rano przez dosłownie 1,5sek po odpaleniu świeci żółta kontrolka ABS i gaśnie. Powiedzcie mi czy mam się tym przejmować? czy też może to ma jakiść związek z tymi mrozami do -25 w nocy i dlatego autko sie tak rano zachowuje?

Ja nie robilem nic w liczniku, moze poprzedni wlasciciel cos grzebal ale tego nie mam jak sprawdzic... wiem ze kiedys jak mi gosciu sprawdzal autko na VAG to w liczniku wszystko było ok wskazówka od obrotów i predkosci poruszaly sie płynnie i równomiernie... nie pamietam kiedy zaczeły wystepowac te objawy dokładnie...

Witam od jakiegos czasu mam problem z zacinajacym sie predkosciomierzem. Objawia sie to tak ze jadac np. 80 pokazuje mi on 40-50(jak przyspiesze to nagle w ciagu jakiejs 1sek wskakuje na np.100) zalezy kiedy sie zatnie albo gdy zwalniam wskazowka nie opada jest to dosc irytujace. Obrotomierz dziala prawidlowo. Moze ktos spotkal sie z podobnym problemem, szukalem na forum ale nic konkretnego nie ma niestety ;/

Przepraszam za odkopanie tematu ale interesuje mnie zakonczenie tej sprawy. Czy autko zostało wkońcu naprawione ci co mu dokładnie dolegało?

Ehh wspolczuje... Co do. Tego problemu odpalaniem nie wiem czy to bedzie mialo cos wspolnego ale kumpel kiedys mial cos podobnego w Oplu Astrze bodajze nie pamietam czy objawy byly takie same ale tez mial problemy z odpalaniem i co sie okazalo jak mu silnik skladali to rozrzad zle ustawili.... Nie wiem jak to w naszych A4 ale moze cos jest na rzeczy,Tez Moze byc tak jak piszesz ze to przewody... Co do tych pierscionkow to oni raczej nie mieli wplywu na to po tej 1 naprawiem dziwne ze odrazu nie wymieniles pierscieni skoro i tak glowice sciagales, ja za pierwszym razem popelnilem taki blad ze wymienilem same uszczelniacze zaworow bez sciagania glowicy. Pozniej wlasnie przez kilka dni spokuj i jak mi w trasie strzelilo zaczelo smierdziec spalona guma tak jak u ciebie....

204k heh u mnie dokladnie przy takim samym przebiegu byl robiony remont tez silniczek 1.6 tylko ze jeszcze pozatym co ty wymieniles byly wymieniane pierscienie. Mam nadzieje ze teraz juz nie bedziesz mial zadnych problemow z Autkiem.

U mnie tez kapie woda z wydechu, ten typ juz tak poprostu ma... ja bym obstawial uszczelke pod glowica, ale takie pisanie tu na forum nic ci nie a na dodatek moze wprowadzic w blad. kiedys tez mialem problem z moja A4 ale kopcila na czarno i olej brala (zapieczone pierscienie + uszczelki na zaworach)... zrobilem remoncik przy okazji uszczelka pod glowica. Jak narazie odpukac nic mi nie bierze ani oleju ani plynu chlodniczego. Poszukaj w Okolicy jakiegos dobrego mechanika i jedz do niego bo tu nic wiecej ci nikt nie poradzi... Pore roku na kopcenie na bialo tez masz troche lipna... bo ja wiadomo teraz to wilgoc para z wydechu... Powodzenia

Witam Mam pytanie do wszystkich z woj.Opolskiego najlepiej okolice Nysy czy możecie mi polecić jakiegoś mechanika warsztat gdzie mogę wymienić zawieszenie przednie w mojej A4 w miarę przystępnych cenach i dobrze Bo tak mi już stuka z prawej i lewej strony że boję się jeździć... z Góry dzięki

To normalne. Przez noc czy po dłuższym postoju cały olej spływa do miski olejowej i jak go odpalasz to zanim pompa wpompuje olej do góry własnie przez 1,5-2sek będzie słychać takie klekotanie.

Pierścienie do wymiany? U mnie 1.6 ahl brała olej jak szalona, wszystko opisałem w tym temacie http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=196456.0 w aucie wymieniłem uszczelniacze, pierścienie, uszczelkę pod głowicą... no i jest spokój z braniem oleju.

Jest jeszcze troszkę dziwna metoda a mianowicie można ze starych głośników wyciać bodajże Membranę i zostawić sam plastik mocujący w to wkładamy nowy głośnik i przykręcamy - sprawdzone w A4 b5

Płyn nowy zmieniany jakies 2-3miesiące temu borygo czerwone

Witam Temat skierowany do wszystkich posiadaczy a4 z silnikiem 1,6 czy u was tez tak jest ze podczas jazdy auto trzyma stałe 90 stopni a podczas postoju np15min wzrasta do około 100 i po ruszeniu wraca spowrotem do 90. Albo po zgaszeniu silnika np w przypadku gdy jedziemy do sklepu gasimy auto ma 90 idziemy na zakupy wracamy po 5-10 min przekrecamy kluczyk a temp ok 100 i po chwili jazdy opada do 90. z tego co zauważyłem to wiatrak przy chłodnicy jest na pasku i chodzi synchronicznie do obrotów silnika ---> dajemy gazu lepsze chłodzenie, a drugi wiatrak od klimy? Poprawcie mnie jeśli się mylę i czy u was tez tak jest?

Dokładnie tak jak napisał kolega przedemną Adaptacja Przepustnic i powinno być po kłopocie

Właśnie nagraj dzwięk bo w ciemno ciężko coś powiedzieć... Może to poprostu słychać Nastawnik Przepustnicy? Albo klepanie zaworów zanim ojel zostanie wpompowany do góry... Nagraj posłuchamy.

Witam Małe uaktualnienie Audianka trafiła do mojego znajomego mechanika po oględzinach wystawił diagnozę - Zapieczone pierścienie ew. uszczelniacze zaworowe/zaworów. Dwa dni później miała już wymienione uszczelniacze na nowe pierścienie + planowanie głowicy/ nowa uszczelka pod głowicą zalany nowy Mobil1 10w40 (półsyntetyk) i OD tamtego czasu śmiga jak trzeba, ZERO ubytków oleju, ZERO dymu. Elegancko Pozdrawiam może komuś ten temat pomoże w przypadku podobnych problemów aha i nie słuchajcie ludzi którzy z tego co zauważyłem pierwsze co w takich sytułacjach piszą SONDA LAMBDA bo wymieniałem i była to tylko strata pieniędzy... I jeszcze jedno cała naprawa wyszła 1000zł

Z najnowszych informacji z ten dym powstał w skutek spalania oleju! Ciśnienie na cylindrach jest prawidłowe 14 bar na każdym.. Prawdopodobnie są zapieczone pierścienie...

hmm niewiem co o tym myśleć mieli to zrobić bez ściągania głowicy... czyli teoretycznie mało roboty... a jak byłem u nich odebrać auto to prawie cały przód był rozebrany (chłodnica światła itp) i że na dzisiaj się nie wyrobią że dopiero na następny dzień bo nie zdążą złożyć... dziwne

Uszczelniacze były wymieniane tydzień temu od tego czasu zrobiłem 250km i takie coś, czy jest możliwość że coś poprostu spartolili z tymi uszczelniaczami? [br]Dopisany: 05 Kwiecień 2011, 18:03_________________________________________________Bo nawet z "padnietymi uszczelniaczami" tak nie kopciła.... można powiedzieć że wtedy w porównaniu do tego wogóle nie kopciła...

Czy jest ktoś w stanie pomóc? Bo już niewiem co mam z tym robić...[br]Dopisany: 04 Kwiecień 2011, 19:31_________________________________________________ Czyli wychodzi na to że Sonda była dobra... Chyba że coś przeoczyłem...