ojciec

ok, ok, czekamy na info, czy Kolegom pomogło spryskanie silniczka smarem w spray-u.

To znaczy ile czasu masz już spokój z nawiewem?

wydaje mi się, że czeka Cię demontaż tunelu srodkowego. Wczoraj to przerabiałem. Cały mechanizm zapalniczki jest przykręcony do tunelu od spodu na 2 wkrety. Zapalniczka posiada mechanizm, który jest oparty na plastikowej prowadnicy, która jest wrazliwa na niewłaświe położenie. Jeśli prowadnica nie jest uszkodzona dasz radę ją umieścić w pradwdłowy sposób, tak, żeby poprawnie działała (tzn. zeby zapalniczka po lekkim nacisnięciu otwierała się, zaś po dociśnięciu zamykała się)

U mnie już po ptakach - demolka środkowego tunelu, ręcznego (swoją drogą to wg. skanu nie wciska sie blokady żeby ściągnąć pokrycie ręcznego - to, które się "trzyma w łapie", tylko trzeba tę blokadę (jakby zatyczkę) podważyć np. śrubokrętem i wyciągnąć - wtedy demontaż ręcznego idzie jak po maśle. Następnie trzeba rozłączyć kostkę, odkręcić dwie małe śrubki i mechanizm zapalniczki mamy wyjęty. P.S. w moim przypadku cała zabawa była niezbędna, żeby wpiąć się pod zasilanie zapalniczki z CB (w tym celu montowałem dodatkowe gniazdo pasujące na wtyk zapalniczki), które mam zainstalowane na "stałe" pod podłokietnikiem (eliminacja zbędnych kabli oraz możliwość przekładania radia do innych aut - możliwość korzystania z dobrodziejstw posiadania wtyku do zapalniczki) [br]Dopisany: 15 Listopad 2008, 13:26_________________________________________________ zdaje się że pod warunkiem, że zapalniczka jest na konsoli środkowej (nie na tunelu) - u mnie kiepownica jest na knonsoli a zapalniczka koło dźwigni ręcznego.....

Podłączam się do tematu - jest jakiś na to trick czy trzeba demontować tunel środkowy?

Normalnie czary mary - palma pojawiła się, sama.... Grunt, że jest! Sciągnąłem inną wersję vaga - spróbuję się podpiąć pod licznik, zobaczymy jaki będzie efekt.

Podpinam się pod temat - mam następujący problem: oastatnio kasowałem inskepekcje (poszło OK), a nastepnego poranka odpaliłem webasto na około 30 min (jest po przeglądzie w Łomiankach). Dzisiaj patrzę na licznik dzienny - nie przeskakują kilimetry - zatrzymał się na wartości 1680 i nie można go zresetować (wyzerować). Licznik główny poprawnie działa. Ma ktoś pomysł co z tym fantem zrobić? problem rozwiązany - wyjęcie bezpiecznika na godzinę załatwiło problem, jest OK.

Chłopaki - co było w tym linku - mi on nie działa

Miałem ten sam problem (też zegar cyfrowy) - trzeba wyciągnąć to lewe pokrętło i takimi krótkimi ruchami w prawo będź w lewo pokręcić do lekkiego oporu, ale z wyczuciem, żeby g. nie ukręcić i udało się ustawić :> :> :> Kolejne pociągnięcia zmieniają gg, mm, dd, mm, rr. Do szczęścia brakuje mi tylko aktywacja "palmy" do automatycznej synchro z Frankfurtem - może wie ktoś czy da się to ręcznie aktywować? Moimi vagami (viaken Krk oraz obd2 Wro) nie daje się...

No znowu s hi t , miałem zamiar w końcu doświadczyć z Wami spot - kanie live, ale nie wyszło (brak "zastępstwa" w towarzyszeniu latorośli w odrabianiu lekcji), tym bardziej, że od ponad roku jestem członkiem Klubu.... no i wypadałoby się pokazać. A na spocie chciałem poprosić Szanownych Kolegów w ingerencję w "palmę" do synchro czasu z Frankfurtu - po odłączeniu aku mój vag wywala errory w 17 10 19 xxxx1, zresztą kumpla kabel też (ustawiałem porty COM, LPT, latencje i inne popierdóliki i k.pa). Hmm może next spot :>

Mam identycznie zainstalowanego U520. Dodam, że na miasto antena president Florida (30 cm helikal) - nie ma problemu z parkingami w galeriach handlowych itp. Na trasę - Sirio ML-145 - rewelacja!!! Wybrałem sirio bo nie jest sztywna przy podstawie - jest na takiej grubej sprężynie. No i w końcu pozbyłem się szumofonu o nazwie tti-770. Po wrzuceniu U520 - cisza na pokładzie. Rok temu (jak szukałem radia) też miałem dylemat - z homologacją czy bez. Niestety kupiłem z homologają tti, później zadrościłem podiadaczom U520 super ciszy w aucie..... No i w Wawie mogę polecić sprzedawcę który mimi handluje - od niego kupiłem ja oraz mój sąsiad - obaj jesteśmy zadowoleni. Na dachu naklejona przeźroczysta folia, żeby dachu nie rysować.

No to najwidoczniej nie mam farta i w związku z ty - brak gratisów :( :wink4:

Jeśli pytasz o diagnozę motorowni przed wirusem (logi?) to potwierdzam -Witek robił badanie w czasie jazdy w celu obadania czy wszystko jest OK. Witek stwierdził, że wszystko OK, poza overcośtam przy 2200 obrotach, ale dodał, że to standard przy seryjnym sofcie w tym motorze. Więc jak sądzę "brak gratisów" jak to określacie... A może ktoś by mnie douczył i oświecił co to są te "gratisy" - większa moc i moment niż powinna być po zjechaniu z tasmy?

już się uspokoiłem - dzięki Kolego (coś za dużo dziś w pracy od samego rano i ciśnienie mi skoczyło)

Chipsował Witek, ojciec co najwyżej zgłaszł preferencje. Może to i lepiej że nie wyszło na "granicy" tego ono - moja druga połowa ma ciężką stópkę i nie można jej wytłumaczyć, że na zimnym się nie gniecie. Na szczęście jestem wożony tylko w przypadku "niemocy" do zasiadania na miejscu kierowcy ,więc nie za często. Zresztą o większą o 7% moc chyba nie ma się co spierać. Pojeździmy - zobaczymy, może raz jeszcze Witka nawiedzę w celu modyfikacji.

KOX'u brak - bardzo deliptaszekny programik, pewnie ze wzgledu na licha serie - ale za to fajny plaski Oczywiscie robiliscie logi itd przed softem... hmmm co masz na myśli mówiąc "licha seria" - znaczy że słaby silnik? hmm Witek stwierdził, że wszysko z nim jest cool...

Witam Auto po chipie ma zupełnie inną naturę - normalnie nie do poznania!!!!! Poniżej link do wykresu wykres z hamowni. Pozdrawiam fanów

:a4fan:witam wszystkich fanów 4 obrączek!!!! Zgodnie z Regulaminem - mój pierwszy powitalny post.