ajonak

Witam, Ostatnio zacząłem mieć problemy z Webasto. Do tej pory wszystko było ok, ale teraz po tych mrozach zauważyłem, że się nie odpala, nawet gdy ręcznie je włączam na kompie. Po podpięciu VAG-a mam następujące błędy: Thursday, 28 January 2010, 09:10:57 VAG-COM Version: Release 409.1-US Control Module Part Number: 8E0 265 105 D Component and/or Version: Standheizung Diesel 0315 Software Coding: 00112 Work Shop Code: WSC 04850 2 Faults Found: 01415 - Recirculating Pump (V55) 29-10 - Short to Ground - Intermittent 01415 - Shareware Version. To Decode all DTCs 30-10 - Please Register/Activate - Intermittent Ktoś wie o co chodzi? Jak to naprawić? Pozdrawiam, Artur

Panowie, No na prawdę nie poznaje forumowiczów. Zamiast skupić się na merytorycznej dyskusji obrzucacie się gównem. Dżizus, musiałem przebrnąć przez kilka stron pierdół i tak nic nie wykumałem. A teraz do rzeczy. Mam te same objawy. BDG z 2004 roku. Duży (>200k) przebieg. Diagnoza mojego mechanika: zużyte końcówki wtryskiwaczy. Brzmi sensownie. Proszę o odpowiedź krótką i na temat: czy wymiana/regeneracja tych końcówek pomoże? Tylko nie piszcie, że to zależy, bo wiadomo, że tak. Wymieniać czy nie? Czy sławny Piotruś nie mógłby się podzielić wskazówkami tak, żeby mój mechanik wiedział gdzie szukać problemu? Myślałem, że do tego służy takie forum. Pozdrawiam

Redukcja do 4, potem do 3 i...

Mysle, ze kluczowe sa tutaj dwie rzeczy: styl i technika jazdy oraz samochod (mam na mysli konkretny egzemplarz). Ja swoim moge bez problemu zrobic 5l/100km w gorach - nawet w Polsce. Owszem, jazda jest ospala, opony piszcza tylko na najostrzejszych zakretach, ale bez przesady. NIGDY nie ciagnie sie za mna sznur sfrustrowanych kierowcow. Ja po prostu staram sie nie uzywac hamulcow... W normalnej trasie w Polsce: duzo wyprzedzen i hamowan, ciezko jest mi zejsc ponizej 6.5l/100km. Natomiast 7l/100km jest typowym wynikiem. Nie wiem. Albo ja jezdze jak ciota, albo moj egzemplarz tak malo pali. Dodam tylko, ze po czipie spalanie na trasie mi spadlo...

no wlasnie. Gory i serpentyny sa idealne do bicia takich rekordow (ale prawie nie uzywac hamulca). Dodam tylko, ze wyjechalem o 6:00 rano, zeby uniknac korkow.

Lato 2008, trasa Split-Dubrownik (ktos kto zna Chorwacje wie jaka to trasa). Na pokladzie ja, zona i dwojka dzieci. Bez bagazy. Srednie: 4.8l/100km

miernik natezenia swiatla. To po to, zebys widzial co pokazuja zegary nawet jak w kabinie jest za***iście jasno.

Przypominam coś co może nie jest oczywiste dla niektórych: kupując sprzęt z podejrzanego źródła po okazyjnych cenach sami nakręcami ten "interes".

wysusz auto w srodku a przestanie Ci parowc.

Nie wiem. Ja jestem "poczatkujacy" i jak mi "starszy" kolega mowi, ze wbrew regulaminowi to ja mu wierze i poslusznie sie stosuje do wskazowek. Ale to jest OT. Skupmy sie lepiej na zbudowaniu bazy danych z GPS Performance - mysle, ze to cool idea.

W zeszla sobote w nocy udalo mi sie wykonac kilka testow na 0-100km/h. W tym miejscu chce przypomniec, ze 100km/h to ok. 110km/h na zegarze w A4. Otoz wykonalem 10 prob i srednia wychodzi: 8.4 sekundy: 1. 9.291 2. 6.724 3. 9.632 4. 7.489 5. 8.637 6. 8.448 7. 8.589 8. 8.344 9. 8.649 10. 8.250 Jak widac 4 proby bardzo odbiegaly od sredniej: 6.7 (sic!), 7.4, 9.2, 9.6. Reszta byla w oklicy 8.4. Najlepszy rezultat pomijajac powyzsze anomalie to 8.25 osiagniety w ostatniej probie po wylaczeniu ESP. To ma sens gdyz aby osiagnac dobry wynik trzeba pocwiczyc i popracowac nad technika. Wlaczony ESP tez nie pomaga. Dodam, ze dane o mocy i momencie w mojej A4 sa stopce tej wiadmosci. Opony: zimowki CONTINENTAL ContiWinterContact TS810 205/55R16. W baku ok. 25 litrow paliwa. W kabinie ja sam (waga ok. 85kg). Inne próby (- oznacza, że zły pomiar bo wynik znacznie odbiega od średniej): 60-100 km/h na III. biegu: 1. 2.304 (-) 2. 4.471 3. 4.020 4. 3.473 60-100 km/h na IV. biegu: 1. 6.826 (-) 2. 5.469 3. 5.940 4. 4.786 (-) 5. 5.508 6. 5.914 Ciekawi mnie jakie sa Wasze wyniki?

usunąłem ten link dla świętego spokoju. Nie widzę nic złego w udostępnianiu linka do programu na RapidShare - nie wszystko co tam jest jest nielegalne. Ten program można używać legalnie nawet nie posiadając licencji. Działa wtedy w wersji okrojonej.

Windows Mobile 2003 [link usuniety] - wpisz GPS Performance w google, a na pewno coś znajdziesz.

Witam, Właśnie zainstalowałem sobie na PDA program GPS Performance, który w dość fajny sposób umożliwia wykonanie pomiarów osiągów auta (przyspieszenie 0-100, czas na 400/800m, itd.) przy wykorzystaniu GPS-a. Czy ktoś z Was się już bawił tym programikiem? Jestem ciekaw gdyż fajnie byłoby zamieścić parę wyników dla porównania. Ja swoje podam wkrótce. Pzdr, A.

Właśnie wyjąłem mojego Becker Traffic Pro i włożyłem ori Concert CD i... gra za***iście, o niebo lepiej od tego Beckera :>

czujnik prawy srodkowy. Jak sie zdejmuje tylny zderzak? Slyszalem, ze trzeba zdjac boczki w bagazniku. Co dalej??

Jak w temacie. Czy trzeba zdejmować tylny zderzak? Jeśli tak to jak to się robi?

No właśnie. Jak pracuje klima to obciążenie silnika wzrasta i pompa daje większe dawki paliwa, a wtedy wielkość korekcji procentowo staje się mniejsza i w związku z tym mniej się je odczuwa. Kup kabel, weź laptopa, zainstaluj VAG-COM-a i zrób logi korekcji wtrysków (grupy: 013 i 014 dla V6) na biegu jałowym przy rozgrzanym silniku. Norma to do +/- 1.5. Typowe korekcje to tak ok. -0.5 Trząść może nawet gdy np. na jednym jest 1.5 a na pięciu pozostałych 0.5.

Niekoniecznie. Jeśli to wtrysk to może nie trząść gdy silnik jest zimny bo wtedy dostaje większe dawki paliwa. Gdy silnik osiągnie wymaganą temperaturę dawki paliwa stają się minimalne i wtedy korekcje na pojedynczych, zużytych wtryskiwaczach powodują trzęsienie silnika.

Moim zdaniem telepanie to wina zużytych wtryskiwaczy. Zrób logi statyczne korekcji wtrysków na wolnych obrotach przy rozgrzanym silniku. Korekcje nie powinny być większe niż 1,5.

Dla lepszego smarowania pompy Opinie generalnie sa podzielone... z vp44 jest tak, że co jej nie zabije to wzmocni

Dołączam się do tematu. U mnie też coś tłucze w okolicach słupka kierowcy. Może to napinacz pasów, albo coś w tylnych drzwiach...

Zrób logi korekcji wtrysków na wolnych obrotach (grupy 013 i 014). Moim zdaniem to wtryski na bank.

A co to navi+? Ja mam Becker Traffic Pro - takie radio z navi z małym wyświetlaczem, dokładane zamiast ori Concert CD. Nie używam bo mam palmtopa z Automapą 4. Chętnie wpadnę! Z tym przełożeniem może być problem bo gdy wyjąłem moje radio Becker-a to się okazało, że Niemiec jak je montował to strasznie poharatał instalację - część kabli jest poprzecinana lub powyjmowana z kostek - jakoś tak nieprofesjonalnie jest to zmontowane. Więc nie wiem czy się łatwo da podłączyć RNS-E... RNS-E chętnie bym kupił i zamontował, ale cały czas jakoś mnie wstrzymuje podejrzenie, że te po 2000PLN są kradzione, a nie stać mnie, żeby wyłożyć więcej kasy.

nie chciałbym utopić zbyt dużo kasy w audio, bo wiem, że można, ale chciałbym mieć dźwięk porównywalny z tym co mam w Seacie Toledo i dodatkowo nie rozbebeszając pół samochodu. Kurcze mi się wydaje, że te głośniki, które założyłem powinny mnie zadowolić w 100%, ale jakoś ten dźwięk nie jest taki jakiego się spodziewałem. Nie wiem czy np. zmiana radia na ori by pomogła...? Trochę szkoda mi wywalić 700PLN na radio Concert CD, żeby się potem przekonać, że to jednak nie ono jest winne. Z drugiej strony słyszałem, że RNS-E bardzo ładnie gra i dźwięk jest lepszy niż np. z Concert CD (ma lepszy equalizer i ogólnie komponenty). Prawda to?