wiissnia

trochę niesprawiedliwie Od 60km/h to 2.8 musi jechać z 2 a 1.9 z 3. Bo w tdi 3 skończy się prawie tak samo jak 2 w 2.8 Też jestem ciekawy porównania. Bo jak stawałem swoją a4 2.8 30V z Ibizą kumpla 1.9 TDI 130km zrobioną na 190@400 to jakoś mocno mi nie odjeżdżał przy 200km/h był jakieś 3-4 długości przede mną. A Ibiza waży coś ok 1200kg.

Zapłaciłeś? Czy olałeś? Właśnie jak to jest? Jak już przyjdzie to płacicie czy traktujecie to tylko jako informację, że przy kontroli za granicą trzeba będzie zapłacić? Odsetek przecież nie naliczą? Czy coś naliczą? :gwizdanie: I inna sprawa czy ktoś z władz naszego kraju może nas za to ścigać? Nikt nie przyjdzie i nie zapuka do drzwi? Widocznie bylo dosc spore wykroczenie i panowie/panie zadali sobie trud pracy i cie namierzyli w PL. Jak nie zaplacisz w podanym terminie to kwota urosnie dojda koszta sadowe i inne. Jak sie uwezma to moze sie nawet zdarzyc, ze w najlepszym przypadki przyjdzie komornik wyegzekwowac tytul a w najgorszym Policja z nakazem. Nie wspominajac o tym co cie czeka w razie kontroli w DE gdy poczekasz jeszcze pare miesiecy. Miałem 36km/h na 30km/h i dostałem 20ojro mandatu. Samochód na Polskich blachach. Zapłaciłem jak byłem następnym razem w sparkasse. Można nie płacić ale przy kontroli płacisz albo ciupa (podobno) kumpel dostał fotkę miał 150km/h na 100km/h na oznaczonym fotoradarze, najlepszy jest mandat 600ojro

A mi przyszła fotka z Niemiec

to samo mówili u mnie w Płocku. Dlatego pojechałem do warszawy na saską aby nie było problemu.

moja a6 2,5TDI 150->190ps 299600km taty caddy 1,9TDi 90ps 390kkm taty t4 2,4D 77ps 300kkm brata golf 2,0 115ps LPG od 170kkm teraz 330kkm mamy vectra 2,0DTI 101->130ps teraz 210kkm kolegi passat b5FL 1.9 TDI 130ps-> 165ps 320kkm kumpla a4 1,9TDI 115km na blacie 198kkm a w ECU 460kkm kumpla E320cdi 204->240ps na blacie 220km moim zdaniem minimum 400kkm To taka z grubsza lista aut

Można oddać krew w Płocku? I zrobić dopisek dla kogo?, ewentualnie w sobotę w Warszawie? I jeszcze jedno nie mam pojęcia jaką mam grupę krwi

Oj brakuje Xenonu, może kiedyś.... FMIC daje radę nawet w upały nie ma problemu.

Czysta seria, kat jest. Zero dymu. Było by więcej Nm ale pompa nie daje już u góry więcej paliwa. Jak robiliśmy program na granicy możliwości turbiny wychodziło 450Nm i 192-195KM od 3000obr/min płasko do 4500obr/min. Więc stwierdziliśmy, że nie ma co ryzykować i Witek zdjął trochę koksu. Na programie zrobiłem jakieś 70-75kkm i nic się nie dzieje.

Ja myję gąbka i szamponem, po umyciu wycieram do sucha irchą i na koniec nakładam sonax autopolitur.

może ma nie oryginalne do tego modelu, takie na małej soczewce jak w a4 i bez kapturka na żarówce od kierunkowskazu. W 2000 i 2001 były lampy na dużej soczewce i z kapturkiem na kierunkowskazie, zwykłe i xenony.

Nie mam XENONU Lampy są oryginalne, były montowane tylko w modelu 2000 i 2001. Polift ma inne lampy i maskę

Przyszedł czas aby pochwalić się swoją a6. A więc od początku, mam ją równiutko 2 lata. Osobiście byłem po nią w Niemczech, kupiłem ją od rodowitego Niemca a nie jakiegoś Turasa. Miała wtedy najechane 220kkm (sprawdzone po VIN) i nigdzie nie była lakierowana(mierzone profesjonalnym miernikiem). Teraz ma 300kkm przebiegu i nadal jest nie tknięta Auto właściwie to pełna seria poza czipsem i prawdopodobnie takie zostanie, bo co by tu zmieniać w aucie dla dziadka Silnik to znienawidzony przez posiadaczy 1.9TDI stary poczciwy 2.5TDI AKN seryjnie o mocy 150KM i 310Nm, zaraz po zakupie dostał zastrzyk mocy u nadwornego TUNERA Rogala, bo przesiadka z a4 2.8 30V była bolesna, teraz ma 190KM i 422Nm, jakoś jeździ (dość szybko). Skrzynia manual 6 biegowy DQS, dość długa skrzynia przez co daje duży komfort w trasie w szczególności po autostradzie, silnik nie wyje przy większych prędkościach Wyposażenie bez większego szału jak na a6, a mianowicie: - dwu-strefowy klimatronik - 4 elektryczne szyby - elektryka lusterek - grzane stołki - pełny FIS - alu ori 16" - podłokietniki - pakiet oświetlenie - ESP - itp. itd. Tak naprawdę od innych a6 wyróżnia ją: - RECARO z pełną elektryką foteli - pełny sport pakiet: * kierownica * gałka biegów * zawias 1BE * hebel 312mm - szyberdach Teraz kilka zdjęć do oceny:

Fajna a6, tylko trochę koza dobrze że w planach -30mm i felgi 17 wtedy będzie super się prezentowała. Malowanie dokładek, cóż kwestia gustu ale ja bym nie malował, w tym modelu nie było wersji z lakierowanymi dołami dopiero po lifcie jeśli ma to dla ciebie jakieś znaczenie. Co do mocy wszystko zależy kto co oczekuje od auta, ja w swojej a6 mam 190KM i 420Nm i dla mnie szału nie robi, po prostu wystarcza do normalnej jazdy. 110 pewnie dla mnie stało by w miejscu, to wszystko dlatego że przesiadłem się z 2.8 30V w a4. a6 można pokochać w szczególności za komfort i ilość miejsca w środku. Szkoda tylko, że lampy na małej soczewce i pewnie czerwone zegary, ale co tam to tylko duperele. życzę bezawaryjnej eksploatacji.

Można by coś zorganizować

cytat z wątku o twoim samochodzie: I teraz moje pytanie: Piszesz, że masz wgranego gotowca w UK bez hamowni, to skąd wiesz że masz te 142@320

Tylko, że ten ic w a6 c5 2.5TDI siedzi między chłodnicą klimy a chłodnicą wody. Z czego obie go grzeją w lato(dość mocno).

dokładnie to 180KM i 380Nm, Jestem ciekawy jak by teraz było

Ale te 180 są uparte..... :gwizdanie:

Ja po zrobieniu kierownic w suszarce pojechałem na korektę bo soft był robiony pod przycinające się kierownice, Witek wstawił niunię na rolki, podpioł vaga i kazał jechać do domu bo wszystko jest ok. P.S. przybyło 10KM i 35Nm. Podejrzewam, że e Twoim przypadku też nie powinno być problemów po wymianie TURBA

Sam jestem zdziwiony - greenpeace coś kombinuje chyba bo wszyscy czekają, aż kolega opowie coś o V6 BMW

Kolego piszesz o czipach za 300zł i BMW V6. Lepiej daj sobie spokój z kombinacjami bo nie bardzo wiesz o co chodzi. BMW V6 zdradza wszystko. Wszystko jest o tym silniku

ja też na 99% będę

ja jestem za to co w niedziele 3 stycznia o 12??

Jeśli Rogal jest za drogi to poszukaj na allegro tam są czipsy po 500-600zł Poodkładaj trochę i zrób program raz a dobrze i nie kombinuj, bo kombinacje zawsze kończą się źle.

Miałem dokładnie ten sam problem, ustąpił po wymianie kierownic w turbinie, cieły się na pozycji otwartej, n75 chciał je ściągnąć i nie dawał rady. W twoim przypadku jeśli faktycznie coś syczy to może jakiś wężyk podciśnienia sobie pękł. Sprawdź podciśnienia najlepiej vacuometrem