biker110

podaj maila

po co mam robic logi dynamiczne jak wiem ze mi przeladowuje przy 100 km/h na 5 biegu a sztomel (bardzo szanuje jego wypowiedzi) od razu stwierdzil ze turbo pompuje na maksa i nie foc**je sie

przed mrozami wszystko dzialalo pieknie, n75 byl juz czyszczony kiedys bo wogole sztangi nie podnosil, moze znow sie zawiesil,chyba ze jest to spowodowane tym ze zdjalem wezyk od egr i go zaslepilem bo zawor ciagle byl otwarty i na zimnym silniku mi gasl choc problem z przeladowaniem pojawil sie pozniej dokladnie jak temperatury zeszly do -15,[br]Dopisany: 09 Luty 2012, 22:37_________________________________________________ czy w ostatniej rubryce nie powinno byc 4,8?[br]Dopisany: 09 Luty 2012, 22:45_________________________________________________widze ze sam bede musial rozwiazac ten problem

czy to oznacza ze n75 sie skonczyl?dodam ze turbo po czyszczeniu no i oczywiscie blad 575 na 5 biegu przy 100 km/h

o taka odpowiedz mi chodzilo dzieki temat uwazam za zamkniety

Panowie jak w temacie czy blad czujnika G2 moze powodowac ze auto lapie tryb awaryjny???

posluchaj ciahciah-a on wie o czym mowi

ja mam do pracy 15km prawie nigdy nie dochodzi do 90 w tym czasie a pali w granicach 6 litrow,dodam ze mam nowa przeplywke i zauwazylem ze odkad ja mam pali mniej

ewidentnie przeplywka

wywal kata

moze przeplywka, bez vaga ani rusz

u mnie pomoglo dobicie czujnikow mloteczkiem przez drewienko

to dlatego tak jes wazne zeby sztanga nie przycinala sie przy samym dole

n75 podnosi sztange kiedy sa na tyle niskie obroty ze nie nadmuchaja turbiny kiedy on dziala na 99% czyli przy wyzszych obrotach znaczy ze opuszcza sztange do samego dolu dajac cisnienie 1940 mbar tak jak mapa pisze[br]Dopisany: 13 Grudzień 2011, 19:40_________________________________________________co jest oczywiscie jednoznaczne ze zdjeciem wezyka[br]Dopisany: 13 Grudzień 2011, 19:46_________________________________________________i nie mam 0.9 tylko 1.9[br]Dopisany: 13 Grudzień 2011, 19:47_________________________________________________no i jakbys mogl to pokaz loga do 4300 obr

jak wymienie przeplywke to zrobie log,choc glowy nie dam sobie urwac

nie zgadzam sie, z zalozonym wezykiem jest gitara jak niemiec nakazal

u mnie bez wezyka na gruszce przy 4 tys obr laduje jakies 1940 mbar i chyba tak jest prawidlowo kolego,przypuszczam ze turbo do czyszczenia,chyba ze juz ktos je czyscil i zle zalozyl pierscien tak jak ja, wtedy moja tez dmuchala 2400-2500 i tryb awaryjny przy 3 tys obr z tym ze przy zdjetym wezyku tez dawala 2400-2500 przy ok 4tys obr

chyba jednak zdecyduje sie na cos takiego: http://moto.allegro.pl/przeplywomierz-bosch-audi-vw-seat-skoda-1-4-1-9-i1960633262.html#tabsAnchor

kumam juz sie tak nie denerwuj,model mam przejsciowy to fakt,jak napisalem wczesniej data produkcji mojej przeplywki to 06.2003 wiec napewno byla zmieniana a co do oryginalu z aso to podejrzewam ze nie bedzie mnie stac wiec chyba bede musial zadowolic sie boshem

Damian sugerowales ze mam przeplywke pierburga, ktora jak sprawdzilem wyglada tak?: Ja natomiast mam taka: Czy procedura czyszczenia jest taka sama?Czy po prostu przeplywka jaka posiadam jest raczej do wymiany???[br]Dopisany: 27 Listopad 2011, 17:34_________________________________________________potwierdzam mam przeplywke bosha 06.2003 jedno jest pewne nie powinno sie jej czyscic bo poki jej nie ruszalem bylo w miare logi dostepne na pierwszej stronie,teraz po trzecim czyszczeniu praktycznie wogole nie dziala i niech nikt mi nie mowi ze zle to zrobilem,nie pozostaje nic innego jak kupic nowa bo tak jezdzic sie nie da

wlasnie o ten element mi chodzilo,w tym rzecz ze skupilem sie na tych siateczkach,widze ze to za malo czyli mam wymontowac ta czesc do ktorej podpiety jest kabel i ja dobrze wyczyscic.czy jest cos na co zwrocic szczegolna uwage,czy mozna to jakos bardziej rozebrac?Ciezko bedzie teraz u mnie z czasem bo dzis lekko rozbilem A3 mojej mamy z nia na pokladzie no i musze zobaczyc co sie da zrobic nie wydajac niepotrzebnie pieniedzy ale bede na biezaco informowal o przebiegu spraw

katalizatora nie mam,na czyszczenie kupilem srodek co sie zwie kontakt 60,ale mam jeszcze taki srodek wurtha do czyszczenia przepustnic, ktory ktos tu polecal na forum,ta drobna siateczke wyczyscilem do bialosci,ale nie wiem tak do konca co z tym urzadzeniem do ktorego jest podlaczony kabel(apropo we wtyczce sa 4 piny a w przeplywce 5 czy tak ma byc?)czy to trzeba tez wykrecic i jakos specjalnie wyczyscic?co daje czyszczenie tych siateczek skoro nie sa one elektrycznie polaczone?

troche krotko

Czy kupowal ktos taki przeplywomierz http://moto.allegro.pl/przeplywomierz-0281002216-audi-a4-a6-vw-seat-tdi-i1895900995.html i moze sie wypowiedziec cos na jego temat?

jak widac jest jeszcze gorzej,chyba czeka mnie zakup nowej