biker110

n75 i okolice

bezwzglednie dostosuje sie[br]Dopisany: 20 Listopad 2011, 13:18_________________________________________________te logi robilem na naprawionym n 75 cos mi sie skopalo i sa troche malo przejrzyste ale chyba wiadomo o co chodzi zrobilem jeszcze 008 no i chyba przeplywka walnieta bo z dolu idzie ladnie a pozniej sie troche meczy ale nie przeladowuje[br]Dopisany: 21 Listopad 2011, 18:54_________________________________________________

dzis rozebralem turbo no i faktycznie bylo zle zlozone.i wielkie dzieki dla Damiana audiczka zbiera sie o niebo lepiej choc kleknal mi n75, podmienilem na n18 ale on caly czas podciaga sztange stad mam moc powyzej 3 tys obr,ale to jest zupelnie cos innego niz bylo dotychczas.na nowo pokochalem moja audiczke.zamowilem juz n75.dziekuje i pozdrawiam

a jednak,kur... trudno czeka mnie rozbiorka ale jestem na siebie zly.Dzieki za zainteresowanie i fachowa pomoc temat uwazam za zamkniety

panowie aby rozwiac wasze watpliwosci to powiem ze kolektor ssacy wyczyscilem przy okazji czyszczenia turbiny,a sztanga na 100% opada do samego dolu.Pochwale sie ze to byla pierwsza rzecz jaka sprawdzilem.Dzis mam nadzieje zrobic w koncu ten log 011 dlugo oczekiwany log 011 bez wezyka na turbinie

niestety na wyniki dalszej pracy trzeba bedzie poczekac do jutra bo zatrzymali mnie dzisiaj dluzej w pracy i nie mam juz na nic sily ale kupilem nowy filtr powietrza.Z przeplywka dam sobie narazie spokoj,skupie sie na log 11 bez wezyka i zobaczymy co dalej,pozdrawiam

usunalem przedostatnie zdanie w ostatnim poscie bo faktycznie nie brzmialo ono najlepiej.Przepraszam jesli ktos poczul sie urazony ale naprawde nie mialem tego na celu.Przeplywke jednak wyczyszcze,zaryzykuje

Witam ponownie odnosnie pierscienia jak dobrze pamietam to z ciekowosci probowalem zalozyc go odwrotnie i ni w zab nie chcial pasowac, ale wszystko jest mozliwe. Nie wykluczam tego,co do wezyka probowalem go znalesc ale mi sie nie udalo.Zatem czy jest mozliwe zeby go nie bylo?Log 011 zrobie go jutro (bede mial spowrotem lapka) bez wezyka na gruszce.Natomiast dzisiaj zrobilem taka probe bez vaga i autko od 3,5 tys.obr. zaczyna ladnie i rowno przyspieszac tak do 4,2tys.obr. pozniej troche slabnie ale kreci do czerwonego pola po koleji od pierwszego do czwartego biegu i ani mu sie sni przejsc w tryb awaryjny.Z wezykiem od dolu dynamicznie powyzej 3tys.obr. rosna obroty ale czuc ze w fotel nie wgniata.Ciekaw jestem waszych opinii

no niestety nie posiadam jakichkolwiek logow czy zdjec.Przy skladaniu wzorowalem sie na tym opisie http://www.turbo-diesel.pl/zrob_to_samemu/czyszczenie_turbo/ raczej bym wykluczyl moja pomylke choc teraz to juz sam nie jestem pewien. Jutro zrobie 011 bez wezyka zobaczymy co sie okaze tak mysle jeszcze czy nie podmienic n75?bo mam taka mozliwosc

ciahciah dzieki,ze jako jedyny probujesz mi pomoc.Filtr powietrza wymienialem razem z filtrem paliwa ok 8 tys km temu.Na oko wyglada na calkiem czysty ale jutro go wymienie,wyczyszcze tez przeplywke.Co do turbiny to napewno zlozylem ja dobrze zakladajac,ze zanim ja rozebralem byla dobrze zlozona.Przyznam nawet ,ze probowalem sprawdzic czy mozna zlozyc ja inaczej i za cholere nie chcialo mi pasowac(moze jakas sugestia?) co do sztangi nic nie regulowalem, a i byla na niej zolta oryginalna farba w stanie nienaruszonym.Zrobie 011 bez wezyka sam jestem ciekaw co z tego wyniknie pozdro

swiece zmienione zeszlej zimy, filtr paliwa ok 8 tys. zreszta on tak pali czy +25 czy -20 z ta roznica ze na mrozie caly rozruch trwa ok 1.5 sekundy[br]Dopisany: 30 Październik 2011, 22:07_________________________________________________Oto komplet logow dynamicznych, grupy 001,003 i 004 robione na 2 biegu,pozostale robilem 3-jce jednak za kazdym razem przy 4 tys.obr. wchodzil w tryb awaryjny blad 00575.W 011 widac , ze przeladowuje.Dodam, ze kierownice czyszczone niedawno, chodza lekko i nie przycinaja sie,gruszka na turbo dziala poprawnie,nie sprawdzalem zaworu n75 byc moze w nim tkwi problem.Pozostalych grup za bardzo nie ogarniam dlatego prosze o wasze opinie,dzieki

dzieki, jutro zrobie dynamiczne, ktore grupy dokladnie mam zmierzyc?aha i czy kat wtrysku moze zostac bo auto z rana nierowno odpala tak jakby zapalal kazdy cylinder po koleji calosc trwa ulamek sekundy jednak czuc ze nie pali na strzala

Witam Prosze znawcow tematu o ocene logow.Sa to moje pierwsze logi dlatego prosze o w miare jasne wypowiedzi BS: MB: A tu jeszcze 011 BS Z gory dziekuje

Najwazniejsze, ze podoba sie Tobie!!! Nim ktos cos powie, niech najpierw pochwali sie swoja A4.

u mnie przyczyna byly opony na oko niby dobre,jesli masz mozliwosc podmien kola z przodu na inne

wystarczy poluzowac jedna

dokladnie tak

Szkoda zachodu na ta rurke, ja wywalilem srodek i jest git.Jakie zawirowania powietrza bez jaj?!?!

kilka dni temu po czyszczeniu turbo mialem to samo(juz myslalem ze cos sknocilem przy rozbiorce) okazalo sie ze peknela gumowa zlaczka miedzy kolektorem ssacym a plastikowa rura,kwiczalo ostro

wszystko mozliwe

regulator kupuje sie razem ze szczotkami to jeden element, jesli wymieniles szczotki to i regulator chyba ze przelutowales same szczotki,koszt nowego regulatora ze szczotkami to max 50 zeta

A moze wypial sie przewod od wzbudzenia z alternatora,powinien byc taki na wsuwke nie wiem dokladnie jakiego koloru bo nie sprawdzalem u siebie

Moim skromnym zdaniem to raczej napewno szczotki

Panowie u mnie jest tak samo,napinacz wymienilem ale obawiam sie, ze niedlugo znowu padnie bo alternator moj chodzi sztywno w obie strony, a slyszalem, ze jak sprzegielko padnie to przepuszcza w obie strony???

No to masz problem