hary2
Pasjonat
-
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Mowa o przewodzie pomiędzy stacyjką a rozrusznikiem, nie mam pojęcia o jakim automacie ty piszesz
-
Punkt łączący jest w komorze silnika przy ścianie grodziowej praktycznie na środku
-
Wymieniłem na NGK, przed wymianą drganie silnika co jakiś czas po wymianie silnik stoi stabilnie bez względu na to ile chodzi ba biegu jałowym dynamika też wydaje się lepsza.
-
Czas na b8
-
Griffe dobrze radzi, daj sobie spokój.
-
Nie kolego nic nie czyściłem siadam i jadę, to jest moje odczucie ale wolałbym raz w roku przy piwku wyczyścić nagar niż cały czas dolewać olej (dobrze ze jest sensor który da znać, że oliwa potrzebna)
-
Też kiedyś kombinowałem w ten sposób i cały czas błędy, kupiłem używane i jak ręką odjął już rok spokój.
-
Ja teraz wymieniłem właśnie takie świece i powiem że nie spodziewałem się aż takiej różnicy, warto było wydać te pieniądze.
-
Kolego mam ten silnik i mogę powiedzieć że przesadziłeś z wypowiedzią. Jeden z drugim coś chlapnie i się zaczyna historia.
-
Nie powinien, chyba że rozłupie sprężarkę lub coś przetrze.
-
Kolega pyta o b7, a tam chyba trzeba wyjąć lampy jak b6 (cztery śruby 5 min roboty)
-
To że płyty mają być zakryte to prawda i się z tym zgadzam, ale nieprawdą jest że akumulator przez to że jest bezobsługowy to siada po dwóch latach.
-
Tyle lat się z tym męczysz ? nieźle, bardzo podobny dźwięk kiedyś słyszałem gdy rozrząd był za mocno naciągnięty, jęczały łożyska na rolkach. Ale to było w jakimś aucie na stałym napinaczu.
-
Daruj sobie podróbki, zobacz podobny temat. http://a4-klub.pl/uklad-elektryczny-16/wariuje-xsenon-pomocy;-318001/
-
Sprężarka nie włączy się przy braku lub małej ilości czynnika, hałasować może łożysko sprzęgła klimy