evil_71

pytanie było o deskę, nie o poduchy

Z zewnątrz nie rozróżnisz. Ma inne mocowanie poduszki pasażera (inny rozstaw śrub, inny kształt i kolor (w B6 czarny, B7 srebrny)). Wrzucam zdjęcie porównawcze.

Spotkałem się z czymś takim, ale w A6 C5. Udało się naprawić - wysłałem moduł jakiemuś magikowi znalezionemu na allegro.

Masz o 30 mm szerszą oponę niż powinieneś mieć. Do tego średnica koła jest sporo większa od oryginału. Dołożysz do tego dystans 20 mm - prawdopodobnie będzie Ci obcierać. Odsuniesz koło od zwrotnicy, ale przybliżysz je do błotnika.

Mógł Ci się urwać przewód od czujnika zużycia okładziny i stąd ten komunikat. Sprawdź, czy przewody dochodzą do klocków.

będzie obcierać o nadkole, zbyt duży rozmiar koła

gust jest jak pupa, kazdy ma swoj, ten z RS'a to wlasnie prawdziwy carbon. Czyli, że ten, który ma siemian, to nie jest Twoim zdaniem prawdziwy carbon...?? To co, może folia a`la carbon 3D z grubą warstwą lakieru

Miałem ostatnio przyjemność oglądać na żywo carbon z RS`a i powiem szczerze, że z S`ki jest ładniejszy. Tan grubszy ścieg wygląda gorzej, bardziej niedbale...

Siemian skupia się póki co na zrobieniu klimatu na tylnym siedzeniu jak tam, różowe żarówki już zamontowane ?? :>

Po co martwić się znaczkiem Quattro na desce, jak można dołożyć napęd i zakończyć to wieśniakowanie :polew:

A tak na serio, to przemyślałeś sprawę napędu?

Siemian jak Ci się ta faktura z S4 znudzi, to daj znać - przy następnym spotkaniu zerwiemy starą folię i nakleimy Ci nową, taką jak w RS`ie Małe chińskie rączki zrobią wszystko w cenie

Carbon RS`owy to ten niżej: Różnica straszna...

Co do adaptacji, to nie wiem, ale moja to też była GJA, ale z nowym softem i 7 lamelami. Więc chyba już wiemy, czemu u Ciebie są takie wibracje

a moze ktos lopatologicznie wytłumaczyc czemy lepsze ale cena powala Poczytaj o dyferencjale w Fordzie Focusie RS mkII. To cudeńko ze zdjęć podobno działa podobnie, jak właśnie w RS`ie. Efekt jest taki, że moment jest lepiej przekazywany na koła napędowe, nie ma efektu torque steering itp. (podobno ). Co do tematu, to przy feldze 8" musowo oponka 225. Nie ma sensu kombinować z mniejszym rozmiarem.

Coś jak szpera tylko lepsze

No to 225 Dla tego rozmiaru idealna szerokość to 7,5" więc moim zdaniem 215 odpada:)

Biorąc pod uwagę fabryczny rozmiar 205/55 R16, opona 225/40 będzie miała ok. 5.5 mm większą średnicę. Opona 215/40 - średnica mniejsza od fabrycznej o 2.7 mm. Więc idealnie i tak nie będzie. A felga jaką ma szerokość?

A swoją drogą, to jedyne kryterium? Zależy Ci bardziej na efekcie wizualnym (niższy profil) czy na trakcji i, powiedzmy, większej wygodzie?

Powinno wystartować bez problemów, bo zapamiętuje VIN auta, w którym było ostatnio założone. Ja swoją BNS odłączyłem, podpiąłem inne radio, wpisałem kod i odpaliłem je, a po 1 dniu założyłem znowu BNS i bez problemów się uruchomiła, bez podawania jakichkolwiek kodów. Z concertem powinno być podobnie.

Oczywiście 225

Niezła jazda, tryb Sport i pedał w podłogę Myślę, że nie zwracałbyś już uwag na nadmierne drgania

Chester, ale Ty chyba masz 7 lamel, nie?

Mój końcówka 2003 roku, ponad 200k przebiegu, poza olejem i filtrami nic nie wymieniałem

Powiem szczerze, że jeździłem dzisiaj zwracając uwagę na obroty i wibracje i muszę powiedzieć chester, że coś jest nie halo w Twoim samochodzie. Podczas przyspieszania od 0-50, 50-80, 80-... itd. żadnych niepokojących wibracji. Wszystko w granicach normy silnika TDI Podczas spokojnej jazdy silnik pracuje w zakresie 1200-1400 obrotów (utrzymywanie prędkości - lekkie przyspieszanie). Po wciśnięciu gazu tak na 1/3, silnik wkręca się na ok. 1500-1600 obrotów i czuć, że mocniej ciągnie do przodu. 1/2 gazu, to obroty 1900-2100 i wystarczające przyspieszenie, więcej podczas normalnego użytkowania nie potrzeba. Gaz na 3/4, to ok. 2500 obrotów, a na maksa (ale bez kick-down), to 3000 obrotów. Dopiero z wykorzystaniem kick-down lub w trybie S silnik kręci się do 4000. Generalnie silnik w granicach obrotów od 1500 do 1800 nie wibruje i ma wystarczająco dużo mocy, aby sprawnie rozpędzić samochód. Jeśli w tym zakresie występują wibracje, to radzę się przyjrzeć, czy właśnie dwumas lub np. poduszka silnika nie są uszkodzone.