marson

A dlaczego pytasz? ---------- Post dopisany at 18:26 ---------- Poprzedni post napisany at 18:23 ---------- Zdjęć nie mam ale wszystko było już na forum pokazane. Czego nie rozumiesz?

Mój silnik to BRB

Można spokojnie je wykręcić nic tam się nie zmieni (inaczej nie zrobisz tego dobrze)

Broków jest napewno cztery jeśli wydaje Ci się że są połączone to oznacza że są wypchnięte, między wałkami powinna być przestrzeń

Skoro wcisnołeś broka sam na swoje miejsce to na co liczysz? że fabryka zrobiła to gorzej od Ciebie? Raz został wypchnięty czyli jest do d*py. Zadekluj to czymś innym czymś czego olej nie wypchnie. Ja zadeklowałem końcówką wiertła wbiłem bardzo ciasno i heftłem migiem, mam pewność że jest to na zawsze... ---------- Post dopisany at 21:17 ---------- Poprzedni post napisany at 20:55 ---------- Myślę, że jeśli nic się nie zmieniło to znaczy,że ten brok po odpaleniu odrazu wypadł (Zabawa polegga na tym są cztery broki jeden najsłabiej zamocowany zostaje wypchany ściągamy czapkę widząc to zatykamy go nawet robimy to poprawnie czyli cheftamy ale to pomaga na parę dni bo zostaje wypchnięty następny. Musimy zablindować wszystkie cztery broki( wiem bo sam robiłem to dwa razy)

Sprawdz kolego najpierw "broki" miałem to samo, mechanik odrazu po obsłuchaniu powiedział że to szklanki i naciągnoł mnie na wymianę, zgodziłem się bo wymieniałem rozrząd więc poyślałem że razem będzie taniej. Pomogło na jakiś tydzień i to tylko dlatego że mechanik widząc wypchnięte te broki wbił je na swoje miejsce, wymienił rozrząd i przy odbiorze auta było wszystko ok żadnego buczenia. Silnik zaczoł kultularnie pracować ale tak jak mówię po tygodniu buczenie wróciło silnikiem na wolnych obrotach zaczeło szarpać i głośno chodzić (na wolnych obrotach). Wróciło dlatego że ciśnienie oleju wypchało znów te zaślepki. Konsekfencją tego jest nieprawidłowa praca zaworów ( za małe ciśnienie by prawidłowo pracowały) dlatego silnik brzmi jak stary rechot na wolnych obrotach a jak zacznie się jechać obroty wzrastają ciśnienie wzrasta i jedzie w miarę normalnie. Zacznij od tego wszelkie prace!!!

A co powiecie na temat czerwonej, ostatnio chodzi mi po głowie to coraz bardziej. Mam BRB

Na ori czyli w nowej furze z salonu? bo to różnica. Nie trzeba czekać rok lub dwa by widzieć czy klocek szoruje po całosci tarczy czy nie.

Z tym "tak ma być" to do końca nie jestem przekonany (mogę się mylic) ale dlaczego w niektórych autach tak nie ma, zaobserwujcie w nowych nawet dużo tańszych markach tarcza świeci się na całej szerokości, po wymianie klocków zostaje rant. Dlatego poruszyłem ten temat bo w nowym audi widziałem że rantu nie ma. Audi nie jest tanią marką co za tym idzie? jakość materiałów oraz dokładność wykonania i spasowania elemętów, tu każdy chyba ze mną się zgodzi.. Więc dlaczego ten problem występuje dopiero po wymianie orginalnych elemętów w tym przypadku klocków??

Nie mam czasu ściągać koła a przez blaszaka nie widać by zrobić zdjęcie, ale temat jest prosty na nowej tarczy (i klockach) zostaje ślad na tarczy gdzie nie pracuje nie dociska klocek jakieś około 2mm po zewnątrznej części tarczy tak jak by okładzina klocka była o te 2mm za wąsk w stosunku do tarczy. Dodam że moje auto to jak w opisie a tarcze to te mniejsze czyli klocków nie mogli mi założyć mniejszych bo tarcze są najmniejsze występujące w tym modelu. A może tak ma być?

Czym może być spowodowane to że zostaje rant na tarczy? logika podpowiada że zamałe klocki, może jakieś tańsze podróby są deko mniejsze

I jak panowie z tym problemem bo ja mam podobnie, myślałem że to któryś z czujników przy kole,,,,,,

Czy to dotyczy też tylnych kół? U mnie z tyłu zostaje na tarczy (nowaj) milimetrowy może 1,5 m pasek od zewnętrznej strony tarczy

A nie prościej było by zrobić mały otworek przed parownikiem niż pchać wężyk przez wentylator?

Czy podczas wypalania DPF-u w trakcie jazdy zapala się kontrolka lub wyświetla??? Pytam bo jeżdze autem już 2,5 roku i nic mi się nie zapalało zrobiłem 35 tyś. Ostatnio wyświetlił się obrazek filtra DPF i po dwuch dniach zgasł, czy to oznacza że filtr się wypalił? Dodam że silnik miał normalne obroty normalną moc wszystko działało normalnie nawet spalanie nie wzrosło. Stylu jazdy tez nie zmieniałem. 1,9 BRB. Chodzi mi o to czy jest możliwe zrobić 35 tyś bez wypalania się DPF-u??

Jeśli kupiłeś już ozonator to proponuję używać go raz w miesiącu, nic lepiej nie zabija bakteri jak ozon, lepiej zapobiegać rozwijaniu się żywym organizmom. Gdy zapuścimy cały układ wtedy tylko kostka. A tak na marginesi ile zapłaciłeś za ozonator i gdzie go nabyłeś?

Obojęnie jaką kostkę

Witam pomysł z kostką do zmywarki był mój i jeśli komuś nie pomógł to prawdopodobnie ten ktoś nie zrobił tego właściwie lub za mało razy. Nie ma silniejszego środka rozpuszczającego syf ( bynajmniej ja nie znam) Pianki jak najbardziej polecam ale dopiero po kostce cały syf kostka bierze na siebie a pianka robi kosmetykę i zapach. Wszystko zależy od stopnia zasyfienia jednym pomaga ozon innym sama pianka i jest to prawda. Ja opisałem sposób dla tych którym nic nie pomaga, ekstremalnie zasyfiona klima. Oczywiście najskuteczniejsze było by rozkręcenie całej konsoli wyczyszczenie ręczne, ale nie po taką radę jak myślę ludzie tu zaglądają. Na dzień dzisiejszy opracowałem chyba lepszy sposób opiszę jak wypróbuję....

Słyszałem od jakiegoś fachmana że jak dwumas siedzi to telepie autem więc szarpie na poduchach i z tąd magą wychodzić błędy poduszki. Biorąc to na logike to ma sens.

Może panowie wasze dwumasy się kończą skoro telepie autem...

Zamierzam zaślepić EGR-a, wiem że komp wywali błąd moje pytanie jak to obejść czy da się coś zmienić w programie i ile to kosztuje?

Dlaczego panowie twierdzicie że nie warto?

LeonClub • Zobacz wątek - [TDI PD] Wałek rozrządu, popychacze + panewki Bardzo dobre zdjęcia pierwsze foto brok na swoim miejscu drugie, brok wysunięty trzecie, brak broka. Oczywiście gorzej to widać jak jest to zamontowane w głowicy ale fotki są ok i pokazują problem. Mechanicy wolą wymienić szklanki bo po pierwsze mają zarobek na częściach około 30% na robociżnie bo to poważna naprawa. za wbicie zaślepek nikt by tyle nie zapłacił. Dlatego mechanicy o tym nie mówią, ale na szczęście mamy internet

Te zaślepki występują na każdym końcu tego jakby wałka a wałki są dwa więc razem 4 szt

W sumie to jestem na 90% przekonany że szklanki były dobre, mechanik chcąc zarobić po prostu je wymienił albo i wogóle ich nie wymieniał, wbił tylko te zaślepki i cześć bo przy naprawie mnie nie było. Teraz ten dekiel ściągałem sam u kolegi mechanika na jego warsztacie, patrzył na mnie trochę z niedowierzaniem że ja chce sprawdzać jakieś zaślepki on jak twierdził naprawiał setki 1,9 i nie spotkał się z wypadniętymi zaślepkami ale jak zobaczył na własne oczy to mina mu zrzędła i stwierdził że człowiek całe życie się uczy.. ---------- Post dopisany at 16:39 ---------- Poprzedni post napisany at 16:37 ---------- zaślepek jest na bank 4 szt. w 1,9 tdi