marson

nie panikuj jeśli fachowcy powiedzieli, że jest ok to tego się trzymaj

śruba regulacyjna? jaka śruba i gdzie ona jest? ---------- Post added at 20:54 ---------- Previous post was at 20:52 ---------- oki ---------- Post added at 20:56 ---------- Previous post was at 20:54 ---------- ja mam BRB

Raczej nie zobaczysz jak nie wyciągniesz szklanek...,

To chwal najwyrzszego,,, ---------- Post added at 19:55 ---------- Previous post was at 19:29 ---------- Lub żyjesz w niewiedzy, ja tak miałem przez rok ---------- Post added at 20:05 ---------- Previous post was at 19:55 ---------- Zaglądnij do filtra powietrza przy pracującym silniku, jeśli usłyszysz " dudnienie " to jest właśnie ten objaw....

Ok dzięki za odpowiedz myślałem, że może są jakieś większe czary. Czy jest możliwość aby po tej operacji auto więcej paliło?

Czy mógł byś napisać coś więcej o regulacji i całej tej robocie? Potrzebuję tej wiedzy by mechanik w rozmowie ze mną poczuł, że wiem o czym rozmawiamy, jestem po wymianie uszczelniaczy pompowtrysków a przed wizytą czy wszystko jest ok po robocie (mam wrażenie że więcej pali, czy to możliwe?)

Ostatni przegląd po niemcu w książce mam przy 179tyś( sprawdzone w serwisie) więc zakładam że wtedy było jeszcze ok, jak kupiłem było na liczniku 198tyś i już ten problem istniał, choć niezdawałem sobie z tego jeszcze sprawy, jezdziłem tak do 215tyś aż przypadkiem znajomy mechanik usłyszał dzwięk silnika i zakomunikował mi że jest coś nie tak z moim motorem (silnik ładnie palił nawet przy mrozach nie dymił i miał kopa ale nie był elastyczny nie dało się jechać na dwujce z małą prędkością i od 3,5 tyś obrotów przestawał ciągnąć) jest to mój pierwszy dizel więc myślałem że tak ma być. Po ściągnięciu pokrywy zaworów okazało się że wypadła "brodka" załozył to ustroistwo na miejsce i miało być git jednak niestety było bez zmian, zasugerował wymianę szklanek i dopiero po tym zabiegu jest rużnica oczywiście na lepsze, wałek uznał że jest ok. ---------- Post added at 18:23 ---------- Previous post was at 18:16 ---------- Jeszcze jedną przyczyną może być ropa w oleju dolegliwość silników z dpf-em... mnie wymiana szklanek kosztowała 1000 zł

W wersjach1,9 z filtrem cząstek stałych dolegliwością jest przedostawanie się ropy do oleju co skutkuje pogorszeniem właściwości oleju a to może prowadzić do wytarcia wałka, samoregulatorów

Miałem podobny objaw, jeżdziłem tak rok czasu bo nie miałem świadomości, że to problem. Należy wymienić samoregulatory (szklanki). U mnie pomogło silnik stał się elastyczniejszy cichszy.

Dzięki za szybką odpowiedz ,,, powiedz czy poczułeś różnice w mocy lub spalaniu? nie jest głośniejszy?[br]Dopisany: 16 Styczeń 2012, 19:00_________________________________________________grzegorzxl Twoje informacje dla mnie i innych sa cenne. Czy w miejsce dpf-a fachmani założyli ci coś innego jakiś łącznik, rure czy wydłubali z filtra wnętrzności i został ten sam tylko pusty. Bo ja zastanawiam się nad taką właśnie wersją. Ile masz najechane Km?

Mój 1,9 BRB pali 7 lit w mieście przy spokojnej jezdzie na dystansie około 800km czyli mniej więcej w normie jak na dpf-a ,,,,,z tym że zaobserwowałem na tych 800 set km że raz palił 5,6 a drugi raz 8,3 na fisie przy podobnej pogodzie i stylu jazdy. Mój wniosek jest taki czasem silnik podaje więcej paliwa by wypalić filtr i fis to w tym momęcie pokazuje a czasem nie podaje co przekłada się na odczyt na fisie. Na drugim fisie pokazał 7,0

Kolego Grzegorzxl ile kosztowało usunięcie tego badziewia? nie wywala błędów?

dzięki

A jakie idą do halogenów w zdezaku??? oczywiście B7

Kolego Olejowiec widzę że jesteś w temacie, ja czytałem ten temat i mam tylko mętlik w głowie od tych symboli, nie ogarniam tego. Powiedz mi tylko czy zmienił byś u siebie w aucie z oleju castrol 5w30 long life||| na Edge 5w30 507. Dodam że silnik to BRB czyli z DPF przebieg 210 tyś.

Przecież BNS 5,0 odtwarza mp3

witam wszystkich