itor

pobor pradu przez staga jest rzedu 0,01 wiec i tak cos za duzo ciagnie

no to zalezy od ktorej strony wlozysz gabke:)

Myślałem, żeby je wepchnąć tam do środka i umieścić bliżej dolotu.

Jak sobie poradziłeś sobie z zatkaniem czwórnika od strony przewodu podciśnieniowego?

jesli juz wkladac gabke do od strony dolotu

normalnie przecialem przewod na pol i wlozylem od strony czwornika i od strony ezektora srubke w przewod gumowy

dlaczego? Naładuje go długo ale niskim prądem i będzie ok. Aku ma 4 miesiące...

to moze inaczej, naladuj i podjedz na sprawdzenie gestosci elektrolitu to bedziesz pewny kondycji akumulatora

nic sie nie stanie ale szukaj nowego aku

No wygląda na to ze nie przechodzi nawet po kwadransie.

przechodzi po 10 min od wylaczenia zaplonu, post wyzej pomylilem sie

Pobór prądu na poziomie 0,05A jest do zniesienia - po 3 dniach wyssa zaledwie 3 x 24 x 0,05 daje około 3,6Ah czyli niewiele.

stawiam na zmarly akumulator

Mam STAG 4.

Ostatnio mało używam Audi i zaczęły się problemy z nowiutkim aku, aż padł dziś na amen.

Zacząłem szukać.

Ładowanie ok, klemy ok.

Pobór prądu w spoczynku to 0,08 A. Myślę że dużo, szukam dalej i wychodzi na to że w skrzynce bezpieczników idzie 0,01 na centralny zamek i 0,02 na radio itp. Razem 0,03 A.

Szukam dalej i okazuje się że pozostałe pobiera komp od Staga 0,05 A. Podpięty jest kablem z 15A bezpiecznikiem do aku i tym kablem bierze prąd.

Czy to jest normalne czy za dużo słyszałem że powinien brać tak max 0,02A.

Co o tym myślicie?

Czy 0,08 będzie czerpać aku? Czy Stag ma prawo brać aż 0,05A w stanie spoczynku (po 15 minutach od wygaszenia samochodu)?

nie powinien nic brac bo po minucie przechodzi w stan uspienia, chyba ze z jakiegos powodu nie przechodzi

tylko wlasnie nie wiem czy nie wyrwie membrany w dolot poza tym nie bardzo wiem jak ja zatkac, myslalem zeby tam wkrecic srubke ale za duze ryzyko...

niestety dziurki sa trzy...

Jak tam jest takie "sitko" to gąbki raczej nie zassie do dolotu :-D

no to zalezy od ktorej strony wlozysz gabke:)

Witam.

Z prosba do osob oriętujących sie w temacie LPG. Prawie zawsze na zimnym silniku pojawia sie falowanie na obrotach od 900 do 1100 (zapewne jest

w trybie ssania) a po 2-3min spada do 900 i rowniez jest falownie tzn nawet slychac po pracy silnika nie rowna prace. Wcześniej niby tego nie bylo ,

poczatek po zalozeniu sekwencji Stag 300 premium , juz na ustawieniu LPG bylem i ten sam objaw.

sparwdz przy zawozre od kierownicy powietrza czy nie spadl wezyk oraz od regulatora cisnienia do przepustnicy, takze pod oslona ozdobna czy nie pekl wezyk od czwornika odmy

Zatkać ją w piz.......u nic się chyba nie stanie.

tylko wlasnie nie wiem czy nie wyrwie membrany w dolot poza tym nie bardzo wiem jak ja zatkac, myslalem zeby tam wkrecic srubke ale za duze ryzyko...

niestety dziurki sa trzy...

no może nie 13, ale z 11 lat może już mieć. Jeździ bardzo dobrze, nie sprawia absolutnie żadnych problemów, nalatane już ma 200k. Wymieniałem ostatnio wszystkie graty praktycznie, reduktor itp. Błędów na VAGu - brak (związanych z silnikiem).

no to pieknie, dalej jezdzic i sie cieszyc

jaka masz instalację gazową, błędy na vagu masz od źle wyregulowanej instalacji a problemy z odpaleniem na 80% powoduje wadliwy elektrozawór tak jak pisał kolega OOOO_A4

a ja obstawiam zbyt bogata mieszanke, zalewa ci gazem, po zgaszeniu zostaje w kolektorze duzo gazu

to i ja się wypowiem. Również mam ADR, na lpg praktycznie od nowości (podobno), instalka 2gen (nie sekwencja), pali 9-12l/100km. Szału z osiągami to to nie robi, ale nie narzekam. Na warunki studenckie (jak dla mnie) idealnie dodam, że mam Avanta z 98 roku. Ten nowszy silnik już.

13 lat na krokowym?

mi na zielonych Hanach bardzo ładnie lata reduktor mam nieszczęsnego Scorpiona GT ale po regeneracjach i przeróbkach daje radę

a na niebieskich jak by ladnie latal...

tylko ze te gabke ci wciagnie w dolot

ogolnie moim zdaniem trop dobry poniewaz trzebaby oslabic ped zasysanego powietrza na tyle zeby nie wciagal oleum co teraz moze byc latwiejsze ze wzgledu na poprawna budowe nowego czwornika, w tym calym ambarasie jest jeszcze jeden szkopul, jak wezmiecie stary czwornik pod swiatlo od strony dolotu to na dole zobaczycie mala dziurke fabryczna, to przez nia a nie przez membrane wciaga alej, wystarczyloby te dziurke dac nie na dole a na gorze, niestety w nowym czworniku tez jes na dole

sonda ok jak na + to wzbogaca ja na - to zubaza mieszanke, pracuje prawidlowo

Ja już też mam - dziś założyłem - 31,78 zł.

no to pieknie cudu sie nie spodziewam ale moze mniej bedzie wciagal :>

hmm a gdzie można zamówić taką odmę ???

W ASO :-)[br]Dopisany: 31 Maj 2011, 17:37_________________________________________________

temat jest swiezy czkamy na pierwsze odmy z literka Q jak zamontuje dam znac

Ja swoją dostałem po 4 dniach :-D

to pieknie ja na swoja jeszcze czekam

Witam Serdecznie, świetny temat podziwiam wasz zapal w rozwiązaniu tego problemu. Jestem również posiadaczem Audi z ALT'em i niestety również mam problem z olejem , dziś ponownie wróciłem do tego tematu .

Czytając go parę miesięcy temu odkryłem że mam uszkodzoną odmę ( standardowo popękana ) kupiłem nową i wymieniłem problem o dziwo znikną na jakiś czas ale po miesiącu znowu komunikat OIL MIN.. przy okazji dostrzegłem że miałem uszkodzony przewód ( kolanko który jest bezpośrednio za trójnikiem z tyłu układu dolotowego - również go wymieniłem. Wkurzyłem się i powiedziałem może one po prostu tak mają i jakoś od początku roku miałem spokój z olejem ( zaczęły się problemy z cewkami .... ) niestety jakieś parę dni temu znowu poziom oleju spadł do Minimum --- > dolewka ( nagły ubytek oleju moze bys spowodowany tez w moim przypadku praca silnika na tylko 3 cewkach, 1 z nich ewdientnie przerywa- wymieniłem ją na nowa i niewm czy jest uszkodzona fabrycznie czy to wina złacza i poporstu się się rozłacza - co dziwne gdy obroty wariuja - gdy uderze w ta ceewke obroty wracają do normalnej pracy )

Studiując cały ten temat jestem już skłonny zmodować tą odmę ale widzę że niedawno pojawiło się info o tym nowym 4- niku 06B103235Q czy ktoś go juz montował u siebie na silniku bez modyfikacji odmy .. ? czy to coś dało ? watpie aby naglesie onastala lekiem na całe zło ALT'ów ale ... wole zapytać ...

temat jest swiezy czkamy na pierwsze odmy z literka Q jak zamontuje dam znac

Panowie,

Mam do wyboru BRC, Stag 300+, Stag 300+(premium) oraz LandiRenzo Omegas

Ceny to 2600, 2400, 2900, 3500

Którą instalację polecacie? Najwięcej pozytywów widzę na temat stag300+

stag 300-4 plus

4xhana zielona

zavoli zeta n

Hany musisz mieć zielone

niebieskie

a ja mam 2.0fsi i jestem zadowolony auto dobrze sie zbiera wiele nie pali a co do tych zaworów to moze i wada a który silnik ich dzis nie ma??? jak sie popsuje to trzeba naprawic jak wszystko co sie eksploatuje...a gaz to do zapalniczek i kuchenek jest nie do samochodów i takie jest moje zdanie a jak kogos nie stac na paliwo to nie kosmiczne pojemnosci tylko nissana micre proponuje ale bardzo mnie ciekawi ten 1.8t mysle ze nastepny zakup w tym kierunku bedzie pozdrawiam i nie gniewac sie ze nie lubie gazu :gwizdanie:

z tym gazem troche glupoty piszesz...

Jedni mówią że te reduktory są dobre inni że nie, wiec już sam nie wiem

Napis kolego jest w kolorze czarnym

to oprocz reduktora jeszcze wtryski masz do wymiany, hana czarna jest do aut o pojemnosci 800-1200 cm

mowie oczywiscie o kolorze napisu zaznaczonego kolkiem

Witam Panowie czy te błędy to wina gazowni??

można je bez strachu kasować?

skasuj i pojezdzij

dobry gazownik od LPG mi kiedys powiedzial ze swiece musza byc takie jakie przewidzial producent, tylko ze wzgledu ze lpg potrzebuje caly czas utrzymania ukladu zaplonowego w dobrym stanie, swiece trzeba wymieniac czesciej zamiast 100 tys co 50 tys.

pzdr.

sprawdz w katalogu boscha jakie jednoelektrodowe pasuja do twojej bryki i zaloz

co prawda nie audi, ale bmw e46 z silnikiem 2.5litra palilo w wawie w miescie ok 17 litrow, trasa 10 litrow LPG , spadek mocy ok 10% , stag 300 + eg 200kw + matrix hs

ALT 130KM

80% trasa 20% miasto - 13 litrow LPG