itor

Shell ale zaraz czeka mnie zmiana i mam zamiar zmienić na Mobil 1 ESP [br]Dopisany: 04 Czerwiec 2011, 12:55_________________________________________________

Albo masz walnięty czujnik poziomu albo niedrożne kanały spływowe w głowicy. Jak Ci się zapali kontrolka to wtedy zgaś silnik i szybko sprawdź czy jestv coś na bagnecie i zaglądnij czy olej nie stoji "po korek" w głowicy :gwizdanie:

Na jakim oleju jeździsz???

Z tym zapalaniem to nie jest tak że raz na jakiś czas się zapala sama od siebie, tylko mniej więcej po 3500tyś km spada do takiego poziomu i woła o "papu" i tak jak pisałem wyżej - 0,4litra i jest happy

poczytaj sobie ten watek - http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=168654.300

Ja wczoraj wymieniłem olej na Motula X-cess 8100 5W40. Wcześniej jeździłem na Shell Helix Ultra też 5W40- byłem zadowolony, nic nie ubywało.

Po wymianie wydaje mi się że silnik chodzi nieco ciszej- bardziej miękko. Być może to autosugestia, oparta na wypowiadziach milosników Motula, bo nie chcie mi się wierzyć by sama wymiana oleju mogła dac taki efekt. W każdym razie jestem zadowolony.

ja polecam ten - robie juz trzecia wymiane co 10 tys., cena 99,99 za 5 litrow

rzeczywiście isa2 pomaga tylko w wystrojeniu auta po montażu a włączenie jej na stałe powoduje problemy, jednak mimo małych różnic( nowy soft w stag 4) 300 plus jest sterownikiem bardziej zaawansowanym i nieco bardziej rozwojowym, jest jak najbardziej odpowiedni do b6

a oswiec mnie w jakim sensie bardziej rozwojowym?

u siebie w aeb'ie tez mam nietypowe zachowanie, mianowicie w czasie na przyklad parkowania, kiedy juz zatrzymuje sie, wciskam sprzeglo, wypinam bieg i puszczam sprzeglo, po puszczeniu obroty nieznacznie rosna do powyzej 1000-1100obr/min i nienaturalnie wolno spadaja do tych nominalnych 800-900, czy to tez moze byc ten czujnik polozenia sprzegla?

sprawdz vagiem

normalnie przecialem przewod na pol i wlozylem od strony czwornika i od strony ezektora srubke w przewod gumowy

A pamietasz może średnicę śrubki?

chyba 10

Znalazlem taką porade na "passacie".

Nie bardzo tylko rozumiem to - "zdejmij wtyczkę z komputera, przyłącz wtyczke VAG-a do komputera ".

operacje sprawdzenia j.w. mozna wykonac z pomoca urzadzenia VAG 1598/31 STAD TAKI OPIS

panowie mam pytanie gosc co instaluje LPG mi tak napisal chcial bym sie kogos poradzic czy to prawda:

cytuje go " stag 300 ISA2 posiada dodatkowo jedynie funkcję autokorekty, której i tak nie używamy, ponieważ jest to narzędzie pozwalające na przybliżenie warunków zasilania do zasilania benzyną z dokładnością mniejszą, niż rzetelne strojenie ręczne. Więc szkoda pieniędzy na 300Plus, ponadto 4plus jest mniejszy gabarytowo i łatwiejszy do wygodnej zabudowy pod maską.

Pozdrawiam

SebastianS "

co o tym sadzicie ?

stag 4 plus tez podejdzie do twojego auta pare groszy tanszy od 300isa

no tak wiem ze tanszy lecz chodzi mi o to czy to prawda co napisal ten gosc ?

PRAWDA

panowie mam pytanie gosc co instaluje LPG mi tak napisal chcial bym sie kogos poradzic czy to prawda:

cytuje go " stag 300 ISA2 posiada dodatkowo jedynie funkcję autokorekty, której i tak nie używamy, ponieważ jest to narzędzie pozwalające na przybliżenie warunków zasilania do zasilania benzyną z dokładnością mniejszą, niż rzetelne strojenie ręczne. Więc szkoda pieniędzy na 300Plus, ponadto 4plus jest mniejszy gabarytowo i łatwiejszy do wygodnej zabudowy pod maską.

Pozdrawiam

SebastianS "

co o tym sadzicie ?

stag 4 plus tez podejdzie do twojego auta pare groszy tanszy od 300isa

Czy tym delkielkiem można swobodnie obrzucić po odłączeniu Przepustnicy? czy jest zblokowany mechanicznie, bo niechcialbym czegoś urwać

trzeba uzyc troche sily

ja mam takie pytanie ,chce zamontowac taki zestaw

stag 300+isa2,

hana 2000,

zavoli zeta n,

czy po zalozeniu takiej instalacji to czy na fis bedzie mi pokazywalo zuzycie gazu ? i jeszcze jedno na niektorych opisach instalacji pisze cos o OBD II i CAN a gdzie indziej nic o tym nie pisza czy to dodatkowesa jakies gazdety do podlaczenia czy w kazdej instalacji to musi byc?

a co powiecie o takiej instalacji tej firymy http://www.lpg.bielsko.pl/index.html | ZENIT | TARTARINI ? bo jak dobrze rozumien to to niejest na stag 300?

chodzi mi o modul OBD co to daje ? czy musi byc ?

nie musi byc wystarczy ci satg 300 isa

no ok nie musi ale czy nie lepiej jak by byl co to wogule daje ten modul OBD?

korekty krotko i dlugoterminowe, ale na ogol niepoprawnie dziala a drozsze to o 300 zl

aha ok dzieki czyli nieoplacalne to jest

oplacalne jakby slgrytm byl dopracowany a nie jest

Dzięki panowie za opinie chyba się zdecyduję tylko jeszcze pytanko do pracy mam 4 km czy na tak krótkim odcinku zdąży przełączyć na gaz od czego to zależy.Pzdr.

zdazy

ja mam takie pytanie ,chce zamontowac taki zestaw

stag 300+isa2,

hana 2000,

zavoli zeta n,

czy po zalozeniu takiej instalacji to czy na fis bedzie mi pokazywalo zuzycie gazu ? i jeszcze jedno na niektorych opisach instalacji pisze cos o OBD II i CAN a gdzie indziej nic o tym nie pisza czy to dodatkowesa jakies gazdety do podlaczenia czy w kazdej instalacji to musi byc?

a co powiecie o takiej instalacji tej firymy http://www.lpg.bielsko.pl/index.html | ZENIT | TARTARINI ? bo jak dobrze rozumien to to niejest na stag 300?

chodzi mi o modul OBD co to daje ? czy musi byc ?

nie musi byc wystarczy ci satg 300 isa

no ok nie musi ale czy nie lepiej jak by byl co to wogule daje ten modul OBD?

korekty krotko i dlugoterminowe, ale na ogol niepoprawnie dziala a drozsze to o 300 zl

ciekawi mnie zapobiegawczosc ich w zwiazku z czym:P

ta gumka pewnie uszczelnia przepustnice, bez niej moga byc problemy z ewentualnym jalowym ale tylko z nim, mozna zaryzykowac i zalozyc bez, zrobic adaptacje, jak nie bedzie problemow to da sie bez gumki:)

ja mam takie pytanie ,chce zamontowac taki zestaw

stag 300+isa2,

hana 2000,

zavoli zeta n,

czy po zalozeniu takiej instalacji to czy na fis bedzie mi pokazywalo zuzycie gazu ? i jeszcze jedno na niektorych opisach instalacji pisze cos o OBD II i CAN a gdzie indziej nic o tym nie pisza czy to dodatkowesa jakies gazdety do podlaczenia czy w kazdej instalacji to musi byc?

a co powiecie o takiej instalacji tej firymy http://www.lpg.bielsko.pl/index.html | ZENIT | TARTARINI ? bo jak dobrze rozumien to to niejest na stag 300?

chodzi mi o modul OBD co to daje ? czy musi byc ?

nie musi byc wystarczy ci satg 300 isa

Ja pierdziele - Chłopaki ma ktoś pomysł jak podejść do sprawdzenia dynamometrem siły dokręcenia tych czujników?? Na moje to trzeba by zwalić ssący i odkręcić termostat?? :doh1: I jeszcze mam jedno pytanie - jeden czujnik jest za termostatem - a drugi?? Możecie mi to sprawdzić w ETCE??

nie da sie jakiejs przedluzki zrobic?

ja mam takie pytanie ,chce zamontowac taki zestaw

stag 300+isa2,

hana 2000,

zavoli zeta n,

czy po zalozeniu takiej instalacji to czy na fis bedzie mi pokazywalo zuzycie gazu ? i jeszcze jedno na niektorych opisach instalacji pisze cos o OBD II i CAN a gdzie indziej nic o tym nie pisza czy to dodatkowesa jakies gazdety do podlaczenia czy w kazdej instalacji to musi byc?

a co powiecie o takiej instalacji tej firymy http://www.lpg.bielsko.pl/index.html | ZENIT | TARTARINI ? bo jak dobrze rozumien to to niejest na stag 300?

zaloz to co wymieniles

nie bedzie ci na fisie pokazywac spalania lpg

Witam z tego co mowia szpece to padł mi sterownik airbag 8d0959655j moze ktos wie czy w gdańsku są jacys magicy od regeneracji tego czegoś ewentualnie jakis namiar na sprawną używke w rozsądnej cenie,bo nowego to mi sie nie uśmiecha za 2 tysiaki kupować. Warsztaty po ewntualnej diagnozie (mam ją już od 2 niezaleznych fachmanów padł sterownik) nie zajmują sie regeneracja systemów zabezpieczeń mogą wstawić nowy lub dostarczony przez klienta .

zobacz tu choc to nie gdansk

http://allegro.pl/naprawa-modulu-sterownika-sensora-air-bag-airbag-i1641524667.html

spoko[br]Dopisany: 02 Czerwiec 2011, 14:16_________________________________________________

jezeli wszedzie bedzie 0 to po rozgrzaniu auta dotknij kazdej cewki reka im sprawdz czy ktoras nie jest wyraznie chlodniejsza

wejdz w grupe 04 podgrupe 107 i zrob test systemu paliwowego powinien wyjsc test ok lub not ok jak not ok to wejdz i sprawdz bledy

tylko na jalowym

zrob jak wyzej

tak robilem. jeszcze raz zrobie wieczorem

poszarpuje na jalowym czy podczas ruszania?

wejdz w 015 i 016 i zobacz czy nie wypadaja zaplony

no jako takich bledow nie ma ale na jalowym poszarpuje silnikiem tak jakby silnik przerywal

a zrobiles adaptacje przepustnicy?

witam ponownie kolego. bylem trochę nie obecny z powodu mojego lapka bo mu klawisze padly i nie moglem pisac. spojrzyj na te logi jak mozesz

http://vaglog.rtnet.pl/plachtakamil.kp_47341.html

powiedz czy na sondzie lambda 5V nie powinno byc okolo 1V?

wszystko wyglada prawidlowo

5V masz kiedy mieszanka bardzo uboga

1V i ponizej kiedy bardzo bogata

A jak wymienię kata olej dalej będzie brał to nie rozwali następnego ?? Jak jest z jego żywotnością odnośnie oleju?? W sumie mam oryginał i 207 kkm. ten tez wytrzyma przyzwoite kilometry ??

rozwali kazdy nowy katalizator z czasem

to w linku to jest zwykla rura - imitacja kata wiec ci nic nie zawali z sparwuje sie bez zarzutu

jak ci na vagu zacznie wyskakiwac blad kata to bedziesz wiedzial ze jest do wymiany

Mam tak samo jak Ty. Tylko z tymi modyfikacjami trochę zwlekam... z czasem coś odwale pod machą. A do tego jeszcze kat mi zdycha. K..wa szkoda bo auto wcale nie nawala LPG mam za***iście teraz ustawione nic się nie psuje dosłownie NIC tylko je...ny olej i sprawy z tym związane.

z tym ALT

Po dolewam oleju, poczekam może ktoś coś rozkmini. :gwizdanie:

kup sobie to - http://allegro.pl/katalizator-zamiennik-audi-passat-1-8t-1-6-2-0-kat-i1636759173.html

sprawdzone - dziala

jak zaślepimy od serwa to nic nie zmienia - miałem tak - z tym, że ciśnienie tak rośnie wylotu z klawiatury ze duzo oleju wywałao filtrem, jak połaczyłem odmę z serwem - filtr suchy ale więcej oleju ssie ... wrrrr :/

nie zauwazylem takiego objawu