itor

Witajcie, zastanawia mnie, gdzie jest odpowietrzany silnik ALT w przypadku zastosowania tej odmy w czerwonym kółku (podobno wersja AUTOMAT)

Jak by ktoś miał zdjęcie pokrywy zaworów od spodu, to proszę wkleić, bo jestem ciekaw jak wygląda, a nie chcę odkręcać swojej, tylko po to żeby sobie pooglądać.

to nie jest od automatu tylko od innego symbolu silnika

tylko zmiana czwórnika ?

tak ale nie ma co sie podniecac na razie bo zbyt maly przebieg

to czekamy - ale dobre pytanie - który patent ma najwyższą skuteczność i o ile zmniesjza branie oleju ...

ja zarzucilem teraz nowy czwornik z Q i na razie stan trzyma ale dopiero zrobione 700 km

Przeglądam juz ten wątek od pewnego czasu, ale z przerwą i troszke się pogubiłem. Czy obecnie któryś z patentów działa, albo tylko działał na początku a potem wszystko wróciło do poprzedniego stanu. Zastanawiam się nad patentem itora . Bierze mi ok 0.6l na 1000km w chlodniejszej porze, teraz troche wiecej (ostatnio 0.3l na 100km...)mam altka z 03r. i 240tyś. przebiegu. Doradźcie coś, oprócz dolewania oleju tak często

zrob tak tylko odlacz i zaslep jeszcze przewod od czwornika do serwa

A serwo podpinałeś gdzieś ? czy zaślepiłeś ?

zaslepilem

To zdjęcie to akurat jest moja przeróbka :> z tym że ja nie zaślepiłem serwa ,teraz badam czy przez serwo leci olej bo nadal mi bierze jak cholera czyli 0.5L / 1000km

no to ja tak przerobilem zanim zrobil to kolega :>

plus odlaczenie od serwa

Witam dzieki za porady ale mam juz rozwiązany problem. Najprostszym sposobem aby sprawdzic czy padła cewka to:

- właczys silnik i po koleji rozłaczac elektryke z cewki, jezeli silnik zareaguje to znaczy ze palil na dany gar wiec cewka jest OK. Idziemy do kolejnej cewki i robimy to samo jezli silnik zareaguje to znaczy ze cewka jest ok.

- idizemy do klejnej cewki i to w mooim przypadku było to. Odłaczyłem zasilanie a slinik jak telepotał tak telepotał, zero zmian wiec jzu wiedzialem ze to ta cewka. Dla pewnosci sprawdziłem ostanio i wg moich przemyslen silnik zareagowal i nie palił na gar.... wiec juz wiedziałem ze nie działa jedna cewka.

W bagazniku naszczescie mialme zapasowa i po wyminie zero klopotów i problemów. Silnik pali na wszystkie gary wiec ogien na tłoki i do przodu!!

Dziekuje za pomoc!!

Do usłyszenia

no i brawo

hmmm ... cewki.. wszystkie 4?? Czy to mozliwe???

Nie wiem czy dobrze rozumuja ale jakby padly 4 cewki to silnik by nie odpalil tak???

Mój odpal tylko ze nie ma mocy i telepie nim wiec moze to tylko 1 lub 2 cewki

co myslisz??

jest jeszcze jedna mozliwosc uszkodzenie ECU

uhhh to raczej nie dam rady... mechnika to dla mie czarna magia. Bede musial zawiesc auta na warsztat. A na co Ty obstawiasz??? świece?? cewki czy moze cos innego ???

A co to jest testu evap ok lub evap not ok ??

cewki albo nieszczelnosc dolotu

Świece zminalem doslowanie rok temu cały komplet raz z 1 lub 2 cewkami (ale raczej jedna cekwa).

Nie mam pojecia ilu elektrodowe// a przejechane beda miały okolo 20tys

zanim wezmiesz sie za cewki musisz poszukac jeszcze lewego powietrza

1.zdejmujesz ozdobna pokrywe z logo audi z silnika i tam jest taki czwornik od pokrywy zaworow, spradzasz czy na rurze do dolotu i na tej idacej w dol silnika nie zrobila sie dziura

2.sprawdzasz przewod od przepustnicy do regulatora cisnienia paliwa czy sie nie przetarl

to na poczatek

odpal auto na benzynie wejdz w engine grupe 04 podgrupe 070 i zrob test EVAP czekasz az w ostatnim okienku pokaze sie wynik testu evap ok lub evap not ok

Juz jestem i mam takie wiadomosci dla was. Jak skasowalem błeedy to w blokach 014, 015, 016 było "0" ale jak dodałem gazu i wyskoczyły błedy wraz z migajaca kontrolka check engine to wtedy zamisat zera zacztynało sie liczenie od 1 do chyba 300 i potem znowu od zera // taka sama sytuacja na gazie

a ile maja przejechane swiece i jakie masz trzy elektrodowe?

oki ide to zorbic. Wracam na forum za 10-15 minut

dzieki bardzo za pomoc

ok tylko skasuj bledy

Dzieki za porade ale nie jestem az tak zaawansoiwany w VAGu CZy mozesz mi podac jakie operacje mam zrobic ww VAGu aby sprawdzić kanały 014 015 016 prosze???

wchodzisz w engine potem 08 potem 015 016 podczas pracy w okienkach w tych podgrupach powinno byc 0 (zero)

grzes1150 - dlatego chce zeby zrobil to tez na LPG wtedy wykluczy sie cisnienie paliwa, pompe czy wtryskiwacze:)

Juz poprawiłem. Tak sobie myśłaełm. Co roku padała ami jedna a ja wymieniałem je pojedynczo.. choc kazdy mówił ze powinnac sie wymienic cały komplet za jedna robota bo na raty to i tak sie nie da...

Czy to prawda???

Objawy to ze silniki nie równo pracuje oraz miga kontolka pomarcznaczowa check engine i brak mocy.

A czy to mozliwe aby padly wszystkie naraz??? Ty bedziej ze rok temu wyminilem 1 lub 2 (nie pamietma )

odpal auto na benzynie, podepnij vaga i w kanalach 014 015 016 zobaczy czy i na ktorych cylindrach wypadaja zaplony potem to samo zrob na LPG

Witam. Ponizej znaduja sie logi. Prosze o analize oraz w miare mozliowsci okreslenie rodzaju usterki. Dziekuje za pomoc.

16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected

P0300 - 001 - Upper Limit Exceeded

16686 - Cylinder 2 Misfire Detected

P0302 - 001 - Upper Limit Exceeded

17763 - Cylinder 1 Ignition Circuit: Open Circuit

P1355 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent

17766 - Cylinder 2 Ignition Circuit: Open Circuit

P1358 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent

17769 - Cylinder 3 Ignition Circuit: Open Circuit

P1361 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent

17772 - Cylinder 4 Ignition Circuit: Open Circuit

P1364 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent

to sa bledy nie logi

cewki zrobily papa - masz jakies objawy, moze to stare zapamietane bledy?

2.wtryski dziadostwo i do tego poziomo a nie pionowo ulozone

Rozebrałem z ciekawości dziś te wtryski, i muszę napisać że tłoczki pracują w pionie (może z niewielką odchyłką) więc raczej dobrze.

No tak, gołym okiem było widać ze tłoczki prawie pionowo, ale to nie jest dobre położenie dla nich ponieważ powinny być pochylone w druga stronę tak żeby syf mógł spływać króćcami do wężyków. Teraz niema takiej możliwości. Myślę że właśnie o to chodziło koledze Itor.

Nie do konca. Powinny byc pionowo poniewaz wtedy pracuja na 100% swoich mozliwosci. Moga wtedy zaliczyc pelny skok bez dodatkowych oporow.

No ok, ale na Pb auto ma moc, nic nie szarpie.

Na gazie po strojeniu serokopadmówka też było ok.

na PB ECU auta korzysta z wartosci wyuczonych w razie awarii a na gazie nie

No i to jest odpowiedz jakiej oczekiwałem od Ciebie

Teraz tylko zvagowac auto i dowiedziec się co i jak

zvaguj i daj znac

No ok, ale na Pb auto ma moc, nic nie szarpie.

Na gazie po strojeniu serokopadmówka też było ok.

na PB ECU auta korzysta z wartosci wyuczonych w razie awarii a na gazie nie

a nie można kupić z większą średnicą?

wykręciłem dziś jedną z nadzieją że coś na niej pisze. Bo do tej pory nie wiem jakie są?.

wyglądało na coś około 2 - 2.2 mm ale nie jestem pewien.

nie kupisz trzeba rozwiercac

skoro nie kupię, to myślę . ja nie dziaduję. podpowiedzcie gdzie kupić, muszę pewnie podjechać do innego gaziarza i zapytać o dysze, bo do moje to już chyba nie pojadę.

ktores z tych

1.http://www.drypa.pl/produkt445_AKCESORIA_-_Dysze_gazu_-__-_Dysza_do_listwy_Omvl_Dream_XXI_1_5mm_st.typ.html

2.http://www.drypa.pl/produkt1584_AKCESORIA_-_Dysze_gazu_-__-_Dysza_do_Omvl_Dream_XXI_SL_1.5mm_n.typ.html

Ciekawe jakie gwinty mają dysze do kuchenek gazowych, wybór jest duży w średnicach, i można by eksperymentować bez utraty gwarancji. Bo jak bym za bardzo rozwiercił oryginały to zostaje tylko wymiana dysz.

kolego dysze do twoich wtryskow kosztuja max 4 zl za sztuke, nie dziaduj

a nie można kupić z większą średnicą?

wykręciłem dziś jedną z nadzieją że coś na niej pisze. Bo do tej pory nie wiem jakie są?.

wyglądało na coś około 2 - 2.2 mm ale nie jestem pewien.

nie kupisz trzeba rozwiercac

dysze do rozwiercenia

06B 121 133

krociec od chlodzenia silnika

kupisz w ASO

koniecznie wymien tez te peknieta rurke przy odmie bo tam ssie lewe powietrze

problem zdiagnozowany to cewka nr 2.przy okazji robienia dolotu zobaczylem maly wyciek plynu chlodzniczego ponizej tej rury dolotowej na takim plastiku z tylu silnika..

Teraz problem skad to wziasc...

kolego co ty chcesz wziac napisz dokladnie

Słuchajcie a czy ustawianie zbieżności może mieć wpływ na ten czujnik? bo u mnie sprawa wygląda tak ze od momentu ustawienia zbieżności zaczęła pokazywać sie kontrolka ESP(nie zawsze)

moze tam cos poruszyli przy geometrii jakis kabelek od czujnika abs