![](https://a4-klub.pl/uploads/set_resources_53/84c1e40ea0e759e3f1505eb1788ddf3c_pattern.png)
itor
-
Postów
483 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez itor
-
-
tylko zmiana czwórnika ?
tak ale nie ma co sie podniecac na razie bo zbyt maly przebieg
-
to czekamy - ale dobre pytanie - który patent ma najwyższą skuteczność i o ile zmniesjza branie oleju ...
ja zarzucilem teraz nowy czwornik z Q i na razie stan trzyma ale dopiero zrobione 700 km
-
Przeglądam juz ten wątek od pewnego czasu, ale z przerwą i troszke się pogubiłem. Czy obecnie któryś z patentów działa, albo tylko działał na początku a potem wszystko wróciło do poprzedniego stanu. Zastanawiam się nad patentem itora . Bierze mi ok 0.6l na 1000km w chlodniejszej porze, teraz troche wiecej (ostatnio 0.3l na 100km...)mam altka z 03r. i 240tyś. przebiegu. Doradźcie coś, oprócz dolewania oleju tak często
zrob tak tylko odlacz i zaslep jeszcze przewod od czwornika do serwa
-
A serwo podpinałeś gdzieś ? czy zaślepiłeś ?
zaslepilem
-
To zdjęcie to akurat jest moja przeróbka :> z tym że ja nie zaślepiłem serwa ,teraz badam czy przez serwo leci olej bo nadal mi bierze jak cholera czyli 0.5L / 1000km
no to ja tak przerobilem zanim zrobil to kolega :>
plus odlaczenie od serwa
-
Witam dzieki za porady
ale mam juz rozwiązany problem. Najprostszym sposobem aby sprawdzic czy padła cewka to:
- właczys silnik i po koleji rozłaczac elektryke z cewki, jezeli silnik zareaguje to znaczy ze palil na dany gar wiec cewka jest OK. Idziemy do kolejnej cewki i robimy to samo jezli silnik zareaguje to znaczy ze cewka jest ok.
- idizemy do klejnej cewki i to w mooim przypadku było to. Odłaczyłem zasilanie a slinik jak telepotał tak telepotał, zero zmian wiec jzu wiedzialem ze to ta cewka. Dla pewnosci sprawdziłem ostanio i wg moich przemyslen silnik zareagowal i nie palił na gar.... wiec juz wiedziałem ze nie działa jedna cewka.
W bagazniku naszczescie mialme zapasowa i po wyminie zero klopotów i problemów. Silnik pali na wszystkie gary
wiec ogien na tłoki i do przodu!!
Dziekuje za pomoc!!
Do usłyszenia
no i brawo
-
hmmm ... cewki.. wszystkie 4?? Czy to mozliwe???
Nie wiem czy dobrze rozumuja ale jakby padly 4 cewki to silnik by nie odpalil tak???
Mój odpal tylko ze nie ma mocy i telepie nim
wiec moze to tylko 1 lub 2 cewki
co myslisz??
jest jeszcze jedna mozliwosc uszkodzenie ECU
-
uhhh to raczej nie dam rady... mechnika to dla mie czarna magia. Bede musial zawiesc auta na warsztat. A na co Ty obstawiasz??? świece?? cewki czy moze cos innego ???
A co to jest testu evap ok lub evap not ok ??
cewki albo nieszczelnosc dolotu
-
Świece zminalem doslowanie rok temu cały komplet raz z 1 lub 2 cewkami (ale raczej jedna cekwa).
Nie mam pojecia ilu elektrodowe// a przejechane beda miały okolo 20tys
zanim wezmiesz sie za cewki musisz poszukac jeszcze lewego powietrza
1.zdejmujesz ozdobna pokrywe z logo audi z silnika i tam jest taki czwornik od pokrywy zaworow, spradzasz czy na rurze do dolotu i na tej idacej w dol silnika nie zrobila sie dziura
2.sprawdzasz przewod od przepustnicy do regulatora cisnienia paliwa czy sie nie przetarl
to na poczatek
odpal auto na benzynie wejdz w engine grupe 04 podgrupe 070 i zrob test EVAP czekasz az w ostatnim okienku pokaze sie wynik testu evap ok lub evap not ok
-
Juz jestem i mam takie wiadomosci dla was. Jak skasowalem błeedy to w blokach 014, 015, 016 było "0" ale jak dodałem gazu i wyskoczyły błedy wraz z migajaca kontrolka check engine to wtedy zamisat zera zacztynało sie liczenie od 1 do chyba 300 i potem znowu od zera // taka sama sytuacja na gazie
a ile maja przejechane swiece i jakie masz trzy elektrodowe?
-
oki ide to zorbic. Wracam na forum za 10-15 minut
dzieki bardzo za pomoc
ok tylko skasuj bledy
-
Dzieki za porade ale nie jestem az tak zaawansoiwany w VAGu
CZy mozesz mi podac jakie operacje mam zrobic ww VAGu aby sprawdzić kanały 014 015 016 prosze???
wchodzisz w engine potem 08 potem 015 016 podczas pracy w okienkach w tych podgrupach powinno byc 0 (zero)
grzes1150 - dlatego chce zeby zrobil to tez na LPG wtedy wykluczy sie cisnienie paliwa, pompe czy wtryskiwacze:)
-
Juz poprawiłem. Tak sobie myśłaełm. Co roku padała ami jedna a ja wymieniałem je pojedynczo.. choc kazdy mówił ze powinnac sie wymienic cały komplet za jedna robota bo na raty to i tak sie nie da...
Czy to prawda???
Objawy to ze silniki nie równo pracuje oraz miga kontolka pomarcznaczowa check engine i brak mocy.
A czy to mozliwe aby padly wszystkie naraz??? Ty bedziej ze rok temu wyminilem 1 lub 2 (nie pamietma
)
odpal auto na benzynie, podepnij vaga i w kanalach 014 015 016 zobaczy czy i na ktorych cylindrach wypadaja zaplony potem to samo zrob na LPG
-
Witam. Ponizej znaduja sie logi. Prosze o analize oraz w miare mozliowsci okreslenie rodzaju usterki. Dziekuje za pomoc.
16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 001 - Upper Limit Exceeded
16686 - Cylinder 2 Misfire Detected
P0302 - 001 - Upper Limit Exceeded
17763 - Cylinder 1 Ignition Circuit: Open Circuit
P1355 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent
17766 - Cylinder 2 Ignition Circuit: Open Circuit
P1358 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent
17769 - Cylinder 3 Ignition Circuit: Open Circuit
P1361 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent
17772 - Cylinder 4 Ignition Circuit: Open Circuit
P1364 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent
to sa bledy nie logi
cewki zrobily papa - masz jakies objawy, moze to stare zapamietane bledy?
-
2.wtryski dziadostwo i do tego poziomo a nie pionowo ulozone
Rozebrałem z ciekawości dziś te wtryski, i muszę napisać że tłoczki pracują w pionie (może z niewielką odchyłką) więc raczej dobrze.
No tak, gołym okiem było widać ze tłoczki prawie pionowo, ale to nie jest dobre położenie dla nich ponieważ powinny być pochylone w druga stronę tak żeby syf mógł spływać króćcami do wężyków. Teraz niema takiej możliwości. Myślę że właśnie o to chodziło koledze Itor.
Nie do konca. Powinny byc pionowo poniewaz wtedy pracuja na 100% swoich mozliwosci. Moga wtedy zaliczyc pelny skok bez dodatkowych oporow.
-
No ok, ale na Pb auto ma moc, nic nie szarpie.
Na gazie po strojeniu serokopadmówka też było ok.
na PB ECU auta korzysta z wartosci wyuczonych w razie awarii a na gazie nie
No i to jest odpowiedz jakiej oczekiwałem od Ciebie
Teraz tylko zvagowac auto i dowiedziec się co i jak
zvaguj i daj znac
-
No ok, ale na Pb auto ma moc, nic nie szarpie.
Na gazie po strojeniu serokopadmówka też było ok.
na PB ECU auta korzysta z wartosci wyuczonych w razie awarii a na gazie nie
-
a nie można kupić z większą średnicą?
wykręciłem dziś jedną z nadzieją że coś na niej pisze. Bo do tej pory nie wiem jakie są?.
wyglądało na coś około 2 - 2.2 mm ale nie jestem pewien.
nie kupisz trzeba rozwiercac
skoro nie kupię, to myślę
. ja nie dziaduję. podpowiedzcie gdzie kupić, muszę pewnie podjechać do innego gaziarza i zapytać o dysze, bo do moje to już chyba nie pojadę.
ktores z tych
-
Ciekawe jakie gwinty mają dysze do kuchenek gazowych, wybór jest duży w średnicach, i można by eksperymentować bez utraty gwarancji. Bo jak bym za bardzo rozwiercił oryginały to zostaje tylko wymiana dysz.
kolego dysze do twoich wtryskow kosztuja max 4 zl za sztuke, nie dziaduj
-
a nie można kupić z większą średnicą?
wykręciłem dziś jedną z nadzieją że coś na niej pisze. Bo do tej pory nie wiem jakie są?.
wyglądało na coś około 2 - 2.2 mm ale nie jestem pewien.
nie kupisz trzeba rozwiercac
-
dysze do rozwiercenia
-
06B 121 133
krociec od chlodzenia silnika
kupisz w ASO
koniecznie wymien tez te peknieta rurke przy odmie bo tam ssie lewe powietrze
-
problem zdiagnozowany to cewka nr 2.przy okazji robienia dolotu zobaczylem maly wyciek plynu chlodzniczego ponizej tej rury dolotowej na takim plastiku z tylu silnika..
Teraz problem skad to wziasc...
kolego co ty chcesz wziac napisz dokladnie
-
Słuchajcie a czy ustawianie zbieżności może mieć wpływ na ten czujnik? bo u mnie sprawa wygląda tak ze od momentu ustawienia zbieżności zaczęła pokazywać sie kontrolka ESP(nie zawsze)
moze tam cos poruszyli przy geometrii jakis kabelek od czujnika abs
Propozycja rozwiązania brania OLEJU w silniku 2.0 ALT
w 2.0
Opublikowano
to nie jest od automatu tylko od innego symbolu silnika