itor

witam chcialem was zapytac o wtryski hana , poniewaz gazownik powiedzial mi ze te wtryski sa jeszcze malo na rynku i ze sa nierozbieralne czyli z czyszczeniem lub naprawa ich bedzie problem co o tym sadzicie ?

ile jeszcze razy bedziesz pytal, masz nerwice natrectw?

kolo jak sie nieznasz to sie zamknij !!!!

sam masz nerwice !!! i mi kozaku pokasz kiedy sie pytalem czy wtryski hana sa rozbieralne , zegnam

jednak masz nerwice...

faktycznie zegnaj, popros tez admina o usuniecie swojego konta

to juz wszystko co masz do powiedzenia

zaloz sobie valteki twoj gazownik bedzie je mogl naprawiac co 5 tys km i nie bedzie mial frustracji...

witam chcialem was zapytac o wtryski hana , poniewaz gazownik powiedzial mi ze te wtryski sa jeszcze malo na rynku i ze sa nierozbieralne czyli z czyszczeniem lub naprawa ich bedzie problem co o tym sadzicie ?

ile jeszcze razy bedziesz pytal, masz nerwice natrectw?

kolo jak sie nieznasz to sie zamknij !!!!

sam masz nerwice !!! i mi kozaku pokasz kiedy sie pytalem czy wtryski hana sa rozbieralne , zegnam

jednak masz nerwice...

faktycznie zegnaj, popros tez admina o usuniecie swojego konta

Czyli zmontowales to tak jak ma uris ale w odwrotenj kolejnosci, do 2 sitek wlozyles ten tlumik plomieni, czyli wyglada to tak jak liter " U " i ten otwor skierowany jest do pokrywy(gora litery ;]) a zaokraglenie do czwornika.

dokladnie tak

Co sadzicie o tym wynalazku??

Modyfikator +

http://www.modifikator.pl/oprodukcie-modifikator-ochrona-zywotnosc-do-silnika

darowac sobie

ja od kilku lat stosuje motor life i jest

witam chcialem was zapytac o wtryski hana , poniewaz gazownik powiedzial mi ze te wtryski sa jeszcze malo na rynku i ze sa nierozbieralne czyli z czyszczeniem lub naprawa ich bedzie problem co o tym sadzicie ?

ile jeszcze razy bedziesz pytal, masz nerwice natrectw?

Właśnie byłem sprawdzić czy się przedostaje olej ,niestety TAK w pojemniku ( przepustnica - servo ) byla odrobina oleju , na dolot też poszło bo się olej zatrzymał na siatce którą wstawiłem pomiędzy czwórnik a dolot . Na szybko wywaliłem tłumik płomieni i w tą siateczkę zapakowałem zmywak jutro będę wiedział czy coś to pomogło , jak będzie lipa to wracam do całkowitej modyfikacji ale teraz już zaślepię servo i wepnę się gdzieś indziej ,no chyba że dostane te sitka gdzieś i znowu spróbuję

olej w dozowniku mogl jeszcze zostac w wezach zanim zrobiles moda i opary go tam wypchnely

zwroc uwage na kolejnosc tlumika i sitek w czworniku, umiescilem je w nie przypadkowej kolejnosci, u mnie na pierwszy ogien idzie tlumik, on ma pierwszy kontakt z oleum, galancie go wyhamowuje i potem nastepuje kontakt z podwojna baaaardzo drobna siateczka i nie ma juz sily go przepchac do czwornika, scieka sobie po tlumiku pod pokrywe z racji ustawienia czwornika pod katem - jezeli zrobisz w odwrotnej kolejnosci czyli siateczka potem tlumik to jest zle, tlumik ma dosc rzadka strukture, jezeli przepchnie olej przez siatke jako pierwsza to przecieknie tez przez tlumik do czwornika, niby malo wazna uwaga ale roznica subtelna

Drut blokujący jest Ok ,nie przeszkadza .Pośmigam trochę na tym co stworzyłem i zobaczę co się będzie działo , do serva mam nadal założony pojemnik to będę widział czy się olej zbiera . W tym momencie mam wszystko jak z fabryki + ten mod ,dodatkowo dałem jeszcze siateczkę od strony dolotu żebym wiedział czy tam tędy puszcza olej .

pojemnik od serwa zdejmij od sporo tamuje przedmuchy a glowne odpowietrzenie z silnika idzie wlasnie serwem a nie dolotem

Sitek nie mogłem kupić to musiałem się ratować czymś innym ,znalazłem drobną siateczkę i z niej zrobiłem sitko spód sitka jest x 3 warstwa w to włożyłem tłumik płomieni z tym że ty kolego itor masz to odwrotnie zamontowane z tego co ja rozumiem .

ja mam wlozone sitka do srodka, pasuja srednica jak ulal, nie ma po bokach zadnych luzow ktoredy moglby dostac sie olej - polecam jednak zmiane na sitka z mojego zdjecia poniewaz maja one zdecydowanie mniejsze oczka niz te twoje, wydaje mi sie ze dales za duzy gwozdz, nie wejdzie w obudowe pokrywy zaworow chyba ponadto nie trzeba tego gwozdzia dawac na przewylot wystarczy zeby zlapal tylko z jednego boku

A i jeszcze to bo czytam i czytam... sitka masz włożone tak że wystają z czwórnika pod pokrywę do środka ??

nie skierowane sa w strone srodka czwornika

Itor tylko to masz teraz wsadzone te graty czy czwórnik od strony dolotu zaślepiony i jakieś trójniki wchodzą w grę ??

tylko te graty reszta orginal nic nie pozaslepiane

Przepływ powietrza jest bardzo dobry sprawdzałem to wkładając 1/4 zmywaka do rurki i dmuchając powietrze idzie bezproblemowo , z resztą ten sam zmywak mam już zamontowany w jednej z rurek i nic się nie dzieje z autem a przejechałem już sporo .

Ale jest roznica pomiedzy zmywakiem na poczatku drogi odpowietrzania a zmywakiem wsadzonym "po drodze" gdzie opary rozchodza sie w odme dolna, serwo i pozostale rury, ale probuj

Ja zamiast tłumika płomieni zastosuję zmywak bardzo dobrze się sprawdza bo jest bardzo gęsty ,o testach oczywiście poinformuję

kolego zmywaka nie - zbyt bardzo ograniczysz przeplyw oparow, wywali ci gdzies uszczelnienie poza tym olej w zmyak bedzie "wsiakal" czopujac odpowietrzenie natomiast po tlumiku plomieni splynie...

@itor skromnie się przyznam że też w tym momencie już myślałem o takim rozwiązaniu jak zrobiłeś , pomysł zdławienia dziada na samym początku jest najlepszy ,ja zaraz jadę taki mod wykonać bo jak widać olej zapiernicza servem i tym drugim końcem i nie ma się nad czym zastanawiać .Jak widać po 40km olej się zbiera podejrzewam że po 600km ten pojemnik jest na maxa .

Ja myslalem o tym juz tez od dawna ale odwiedli mnie koledzy od tego pomyslu... Na poczatku myslalem tylko o tlumiku plomieni ale trzeba dac tez sitka.

Czas wykonania – 30 min z demontazem i montazem czwornika

Potrzebne materialy – dwa sitka oleju (motorower) jeden tłumik plomieni (fiat 126p)

Koszt – 16 zl.

Zalozenie moda jest takie zeby olej wogole nie trafial do czwornika. Jak juz tam trafi marne szanse na splyniecie z powrotem do obiegu (glupia konstrukcja czwornika)

Z sitek oleju odrywamy gumowa uszczelke. Jedno sitko wkladamy w drugie. Dwa polaczone ze soba sitka wkladamy w czwornik od strony pokrywy zaworow (sitka wchodza idealnie na scisk). Nastepnie w te sitka wkladamy tłumik plomieni. Teraz można (ja to zrobiłem) zabezpieczyc sitka i tłumik przed ewentualnym „wypadnieciem”. Ja pod oringiem czwornika zrobiłem malutka dziurke od gory w która wsadziłem gwozdz z malutkim lepkiem. Gwozdz przebija się przez sitka i zaczepia o zwoje tłumika plomieni. Nie ma bata żeby sitka i tłumik „wpadly” do srodka. Tak złożony czwornik wkladamy na miejsce. Wszystkie polaczenia z dolotem i z serwem zostawiamy oryginalne. Ja na probe założyłem jeszcze przezroczysty waz od czwornika do serwa.

Efekt:

Przejechane 940 km

Stan oleju – na miarce tyle ile przed modem.

Waz od strony serwa czysty.

Ostateczna weryfikacja – wyjąłem czwornik, włożyłem palec do srodka jadac po sciankach – wynik – sucho. Drożność od stony sitek i tłumika plomieni – bardzo dobra. Wniosek – nie ma bata żeby przez dwa sitka i tłumik plomieni przeleciał do czwornika olej. Opary wychodza swobodnie, oleum zostaje pod pokrywa zaworow. Odpowietrzenie dziala jak trzeba. Być może okresowo trzeba będzie czwornik wyjac i przeczyścić sitka z tłumikiem. Po 940 km jest czyściutko.

Jeżeli po tym zabiegu komus wciągnie olej a w czworniku będzie sucho to ma odpowiedz ze wciąga na pierścieniach.

To jest jakiś wąż ogrodowy na działce miałem kawałek :>

koncze testowanie nowego patentu, 700 km i zero ubytku oleju przez czwornik, kurde podekscytowany jestem zdam meldunek do poludnia bo wtedy dobije do 1000 km

Witam.

Na których dokładnie kanałach są korekty długo i krótkoterminowe w silniku ALT?

032 033

tylko 032

Zrobiłem ostatnio 1200km i zapalił się olej minimum ,mod odmy generalnie sprawdza się bo do dolotu nic nie leci siateczka skutecznie zatrzymuje olej , gdyby siateczki nie było olej by zasuwał aż miło . W między czasie wymieniłem sobie przewód na przezroczysty od przepustnicy do czwórnika ( czyli podciśnienie serva czy jak to tam się nazywa ) i widać ewidentnie że tędy olej też zasuwa , wpiąłem w obieg taki filtr do kompresora ( jutro zrobię fotki ) w wekend mam mała trasę około 700km to już coś będę wiedział czy tam się zbiera olej .

Mam jeszcze pomył żeby podciśnienie podłączyć tam gdzie teraz mam zatkane z czwórnika --->> do dolotu .

Sprawdziłem z rana ile to jest olej minimum ( wieczorem mi się zapaliło ,nie dolewałem ) rano sprawdzam olej i na bagnecie około 2mm powyżej minimum .

ps.

siateczki widać że są na przekładkę , wada tego rozwiązania jest taka że z czasem się zamula i brak odpowietrzenia .

kolego uris a powiedz mi gdzie kupiles taki waz na czwornik, ten na krociec idacy do odmy, srednica chyba 20 albo 21 mm?

przepustnica swiszczy

A to dobrze czy źle??

to normalne zadna usterka, zasadniczo nie przepustnica tylko powietrze przez nia przechodzace

może coś być jak piszesz bo inaczej pod machą trochę słychać. Poza tym zatkanie tego przewodu podciśnienia nie powoduje chyba zwiększenia ciśnienia w silniku?(jak na mój chłopski rozum) ? Podczas jazdy miałem wrażenie jakby hebel lepszy kapkę. Lewe powietrze może po moim składaniu po wyczyszczeniu dolotu. :gwizdanie:

a gdzie masz odpowietrzenie teraz?

Itor zaślepiłem przewód podciśnienia między czwórnikiem a egzektorem tak jak Ty jakieś śrubki tam wkręcałeś... . u mnie objawy jak wyżej. A przed chwilą mierzyłem olej i ubyło około 4-5mm od maxa , a pod samochodem na osłonie mokrawo od spodu i to jest olej (przy wymianie oleju było tak lekko widać wyciek ale teraz na bogato tam poleciało). Ogólnie chodzi mi o te głupie obroty czy mi to się wali czy tak powinno być z tym że obroty nie spadają bezpośrednio do normalnego poziomu.

:> może i namotałem sorry ale jestem przewrażliwiony z tym olejem i oznaczeniem ALT...

gdzies chyba ciagnie lewe powietrze

jeszcze raz na spokonie i powoli napisz o co ci chodzi :>

Tak samo miałem walnięty ten saksofon ale już dosztukowałem zamiennik własnej roboty Tylko jak się przysłucham to jeszcze coś mi świszczy z prawej strony silnika stojąc przy otwartej masce i za Chiny nie umiem zlokalizować co to :/

przepustnica swiszczy

dramat z wami ale chce sie dowiedziec dlaczego tak sie dzieje nie rozumiecie

jak przeczytasz link ktory ci dalem to sie dowiesz tam jest to wszystko opisane dlaczego wciaga olej i jak to poprawic

do audi z twojego profilu obydwa będą dobre

zavoli

-jest tańszy

-pracuje na ciśnieniu od 1,2bara- mniejsze możliwości regulacji

-czasem pływa z ciśnieniem na zimnym silniku

AC

-droższy

-obsługuje duże moce nawet powyżej 190 koni

-ma plastikowe kolanka wodne- ryzyko wycieku po pewnym czasie

ogólnie lepszy

u mnie pracuja na 0,99

Witajcie, zastanawia mnie, gdzie jest odpowietrzany silnik ALT w przypadku zastosowania tej odmy w czerwonym kółku (podobno wersja AUTOMAT)

Jak by ktoś miał zdjęcie pokrywy zaworów od spodu, to proszę wkleić, bo jestem ciekaw jak wygląda, a nie chcę odkręcać swojej, tylko po to żeby sobie pooglądać.

to nie jest od automatu tylko od innego symbolu silnika

Ciekawe jaki to symbol? - jaki by nie był, to na pewno jest odpowietrzany, można by się odpatrzyć.

Pisalem juz w tym watku kilka stron wczesniej, nie zmiesci sie pod kolektor