itor

Niestety ISA to porazka - nie polecam

Nie do końca jest tak jak piszesz , jednym działa innym nie , u mnie np. spisuje się jak na razie OK .

to podejrzyj korekty krotko i dlugoterminowe zobaczysz jak jest OK

Witam dla miłośników Staga mam wiadomość stag wypościł nowego softa do swojego obiegu bardzo polecam

więcej info na stronie producenta

nowy soft robi mapkę na benzynie i sam reguluje ja pod wtryski gazu przy czym zwiększa moc redukuje spalanie

Na początku trzeba przecierpieć pikaniem w aucie ale potem można odczuć przyjemność z jeżdżenia polecam...

Niestety ISA to porazka - nie polecam

tak samo wyglada

Może i tak samo wygląda, ale ma inną literę: 06B 103 211 J, wg VIN siedzi u mnie wersja z literą H

Wygląda jak kolejna wersja odmy, która jest stosowana od 8E-5-070 001.

to wersja dla automatu

Ja mam automat i mam czwórnik oraz odmę, a ta rura która wystaje na rysunku nie ma przyporządkowanego opisu - "Nie ma takiego nr w spisie".

ta ktorej nie ma w opisie ma numer 06D103211E i pasuje do silnika AWA

z drugiej strony co mozna zmienic w takiej odmie?

ten co się kończy nad napisem B6 ALT

to wersja dla automatu

a boko odmy bliżej ekranu to co to ? jakiś przewód ? nawet na rysunku stary kształt czwórnika

ktory?

a może odma jest inna - bop czwórnik jest inny ... a jak odma wygląda ???

tak samo wyglada

możecie sprawdzić schemat połączeń w B7 oraz odmę (konstrukcyjnie) - kierownicę powietrza ... ot, to co pada w ALT na ryj ..

co tu sprawdzac trzeba wlozyc odme i zobaczymy...

pojade bo juz dawno mnie to ciekawi.bo autko jezdzi nienagannie i na jak na ta moc przyzwoicie tak wiec do hamownii..

a potem jak wsadze wydeh z kwasiaka, wytne katy, wyczyszcze filtr itp.. to sobie porownam

koniecznie tez zaloz magnetyzer

oni cos kreca, czemu jezeli ten czwornik zostal zmieniony to stary jest nadal w sprzedazy i jak kupujesz to nie proponuja tego nowszego...

Coś w tym jest. Ten "nowy" czwórnik nie jest wymieniony w ETKA jako następnik. Widnieje jako część dla ALT'ów w B7. Zazwyczaj, jeżeli coś poprawiają, to pojawia się informacja o tym, że część została wycofana w dniu tym i tym oraz zastopiona inną. Tutaj takiej informacji brak :/

Ja zaryzykuję - koszt nie duży, a zawsze jest szansa, że pomoże

Czy razem z tym czwórnikiem warto wymienić również o-ring?

oring zostaw stary jak jest w dobrym stanie[br]Dopisany: 25 Maj 2011, 09:53_________________________________________________

zaraz, zaraz bo chyba cos przegapilem.

to w B7 ALT tez jest ten problem z braniem oleju?

a widziales zeby tu ktos z B7 jeczal ze mu olej wciaga ?

Wg ETKI część jest stosowana w ALT'ach A4 od 2005 roku, czyli B7 - może to jest ta tajemnicza różnica między B6 a B7 w tych silnikach?

Oj wątpię żeby to aż tak dużo zmieniło - ale oczywiście sprawdzić trzeba - skoro jest to część stosowana od 2005 to nie może do końca grać ponieważ Niemcy zgodnie twierdzą że jest problem z tym układem (odpowietrzanie + odma). Myślałem, że to jakaś nowa część ale skoro mówicie, że od 2005 to może myślą nad jakąś inna zmianą.

Pozdrawiam!!

oni cos kreca, czemu jezeli ten czwornik zostal zmieniony to stary jest nadal w sprzedazy i jak kupujesz to nie proponuja tego nowszego...

ten nowy wentyl ma tez takie splaszczenie ulatwiajace odplyw oleum w strone odmy...

poza tym wyjscie do pompy podcisnienia (czy tam ezektora jak to zwal tak zwal) wydaje sie cyba wyzej polozone niz w starym co moze tez ograniczyc zasysanie oleum tamtym wyjsciem

No własnie zależy jak kto trafił na ALT lub już ktoś sobie srobił moda opisanego na forum czyli poprawił fabryke

tu nawet nie chodzi juz o olej ten silnik pomimo 130KM jest bardzo zwawy i ogolnie nie stwarza wiekszych problemow, jednak to tylko 130

ja tez się "podepnę" do tej rozmowy-2,0-niezły silniczek-130 koni lub FSI 150-więc tyle samo,co 1,8T np AVJ-do codziennej jazdy-wystarczy,ale dla fana tuningu silnika-niestety 2,0 zaskakujących efektów nie da...i teraz 1,8T-widomo,co można z tym silnikiem zrobić-program,graty i około 200 koni jest,ale jakimś kosztem,bo silniki kręcone mają swoją wadę-co jakiś czas się coś psuje,ale każde auto co jakiś czas nawala... osobiście,mając do wyboru kręcone 1,8T,a wolnossaczka-wybrałbym 3,0 V6 i 220 koni-tyle można wydusić z 1,8T na K04,więc osiągi podobne,ale wolnossak cec**je brak turbodziury,no i sam dźwięk V6...

TAK MADREGO TO I MILO POSLUCHAC...

:evil:mam pytanie do was drodzy klubowicze poniewaz mam dylemat co wybrac 1.8t czy 2.0SE. jakie sa najwieksze bolaczki . Co do spalania to nie istotne dla mnie bo litr wiecej czy mniej to zadna oszczednosc a nie robie przebiegow wiekszych niz 1000km miesiecznie.Interesuja mnie usterki. Czy wystepuja jakies problemy z turbina i czy owe silniki sa na paskach czy lancuszkach(sory za glupie pytanie ) . Licze na wasza pomoc dzieki

mam ALT i jestem bardzo zadowolony z tego motoru, jednak gdybym mial wybor to wzialbym 1.8T i z czasem go zawirusowal

Pozdrawiam

a mi 14 kazał czekać :polew:

jaja sobie robią - jeszcze kulczyk w Poznaniu i odbiór osobisty.... :polew:

jeszcze maly mod wezyka od ezektora do przepustnicy, sprezyna 9mm, mozna wlozyc w orginalny wezyk lub zwykly co pozwala na skrocenie go trzykrotnie:)

nie wiem, wiem ze Rumuni go zakladaja do ALT:)

Tyle dasz radę!! Ja tam różne rzeczy miałem żeby zobaczyć czy tam spiernicza...

no to zamowione czas oczekiwania 5 dni + przesylka pewnie zejdzie sie z tydzien...

no jest ale do gory wiele chyba nie da sie podciagnac:)

no tylko tym ze od strony dolotu wejscie jest na gorze a od strony odmy na dole czyli na odwrot jak w starym i to byloby logiczne...

chociaz sie zastanawiam jak to podlaczyc do dolotu bez przerobek jak teraz wyjscie jest wyzej?

To stara też tyle kosztowała... Tak to czwórnik ale to właśnie on jest winny całemu zamieszaniu!! Dzięki itor za info bo czekałbym na odpowiedź do usranej śmierci...

TAK CHODZI O TEN CZWORNIK

ten ma nowy numer i jest przerobiony, stary kosztowal 32 zl (wydawalo mi sie ze wiecej placilem:)) ten tez 32 zl, musieli go dawno przerobic bo cynk o nim znalazlem na rumunskim forum audi:) a datowany byl na 2010 rok

Teraz niech wymianę serwisową robią gnojki...

jakby ktos chcial to jest numer tej odmy 06B103235Q

cena ta sama

za dużo gazów jest i wywala ... ot ) najlepiej rurkę z bagnetu na zew i już heheh ręce opadają :/

ciekawe czy przez te poprawiona odme bedzie wciagac oleum

Współczuję Tobie kolego i innym z tym silnikiem bez zrobionego moda odmy:/ Kolega też ma ten silnik ALT i ciągle dolewa. Dlatego ja kupiłem stary dobry 1.8T:) Szukałem szukałem i znalazłem ale warto było. Zrobiłem już 2000 km od wymiany oleju i na miarce nie ubyło go. Kumpel nie chciał wierzyć i wybrał się ze mną w trasę do Wrocławia. Sprawdził mi olej przed wyjazdem i po. No i się zdziwił

moja jetta GTD tez nic nie wcina a ma 326 tkm na liczniku:)

a ALT wcinal ale zrobilem mu moda i mina mu zrzedla:)

Witam moj problem był i jest mowił ze zgupiałem ale udowodniłem im to na miejscu i sami byli w szoku nikt nie ma pojecia co sie dzieje.Panowie prosze o pomoc gg 664422.

kolego musisz zrobic moda odmy - te silniki wciagaja olej nie przez pierscienie a przez dolot

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=168654.0

witam. mam pytanie czy moze ktos juz studiowal opieszalosc likwidatora?kolizja miala miejsce 03.03.2011 i do tej pory caly czas dzwoniac na infolinie nie moge doprosic sie kontaktu z likwidatorem, wysylalem maile bo tylko taki kontakt otrzymalem, gdzie mozna poskarzyc sie na typa? najlepsze jest to ze tydzien temu powiedziano mi ze w przeciagu paru dni beda wyslane pieniadze a wczoraj znowu zgubili dokumenty!paranoja.

z gory dzieki

zglos to do powiatowego rzecznika praw konsumenta

jak już wspomniałem czujnik niskiego ciśnienia paliwa wymieniłem. A w jaki sposób zmierzyć ciśnienie paliwa ?? i z czym to może być związane , czujnik źle dokręciłem , złej jakości paliwo ? tłumacząc dosłownie oznacza to ciśnienia paliwa poza tolerancją , ale to znaczy za niskie czy za wysokie ?? jeśli za niskie lub za wysokie to gdzie szukać przyczyny??

przejrzyj wiazke czujnika cisnienia paliwa

wymieniony , także napewno nie filtr , a co to są za testy ?? co wyszło mi przy tym błędzie ?? czy to czasem nie dotyczy sondy ??

Exhaust Gas Recirculation: Passed

Oxygen Sensor Heating: Failed or Incomplete

Oxygen Sensor(s): Failed or Incomplete

Air Conditioning: Passed

Seconday Air Injection: Passed

Evaporative Emissions: Failed or Incomplete

Catalyst Heating: Passed

Catalytic Converter(s): Failed or Incomplete

tym to sobie gitary nie zawracaj to jest wisienka na torcie

twoj blad dotyczy czujnika cisnienia paliwa - dobrze byloby przed jego wymiana zmierzyc cisnienie paliwa